3 TBM, що працюють на лінії метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe з 2 станціями та довжиною 11 кілометрів, які обслуговуватимуть приблизно 13 мільйони населення у 4 районах, завершили всі роботи з копання тунелю. Імамоглу, який спостерігав за розкопками останнього ТБМ на місці, запитали журналісти: «Яка остання ситуація на лініях, де громадська думка стверджує, що вона була зупинена?», «Немає лінії, яку ми зупинили. Лінія Пендік-Кайнарджа-Тузла та Кіразли-Halkalı Причина призупинення лінії полягає в наступному: як відомо, Президентство видало циркуляр, і підрядники щодо робіт, виконання яких не досягає 10 відсотків, можуть розірвати свої односторонні контракти. Підрядники скористалися цими правами, хоча ми цього не хотіли. Вони виконали те, що вимагалося рішенням президента, а не нашим». Імамоглу підкреслив, що вони продовжать свій шлях, оголосивши найближчим часом тендер на обидві лінії.
Мер столичного муніципалітету Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluпровів обстеження на лінії метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, де всі розкопки тунелю були завершені. Будівельний майданчик лінії в Göztepe 60th Yıl Park, де почнеться прокладка залізниці, Kadıköy Під час візиту разом із мером Серділом Дара Одабаші та мером Картала Гехана Юкселя Імамоглу отримав інформацію про стадію проекту від заступника генерального секретаря IBB Пеліна Алпкьокіна. Після розвантаження останньої TBM (тунелебурильної машини), яка проводила розкопки, Імамоглу дав таку відповідь на запитання журналістів: «Яка остання ситуація на лініях, де твердження про те, що вона була зупинена в громадській думці», :
«НЕМАЄ ЛІНІЙ, ЯКІ МИ ЗУПИНЯЄМО»
«Немає лінії, яку ми зупинили. Дві лінії; Лінія Пендік-Кайнарджа-Тузла та Кіразли-Halkalı Причина призупинення лінії полягає в наступному: як відомо, Президентство видало циркуляр, і підрядники щодо робіт, виконання яких не досягає 10 відсотків, можуть розірвати свої односторонні контракти. Кіразлі-Halkalı і лінія Пендік-Кайнарджа-Тузла також була нижчою за цю швидкість, з дуже невеликим обмеженням. І підрядники скористалися цими правами, хоча ми цього не хотіли. Вони виконали те, що вимагалося рішенням Президента, а не нашим. Зараз ми готуємося до нового тендеру для обох. Фактично, ми швидко проведемо тендер протягом цього місяця і продовжимо свій шлях на обох лініях».
«ЦЯ ЛІНІЯ МЕТРО БУЛА МАЙЖЕ НУЛЬОВОЮ, КОЛИ МИ ЇЇ ЗАПУСТИЛИ»
«Наша лінія Гьозтепе-Аташехір і Умраніє є однією з ліній, яким ми надаємо великого значення, як і лінія Дудуллу-Бостанджи на анатолійській стороні. В чому причина? Треба розставити пріоритети: як відомо, «Фінансент», а точніше «Фінансовий центр», буде будувати держава, туди перенесуть багато банків, і під ним проходить ця гілка метро. Тож коли ми його купили, ця лінія метро була майже нульовою. Ми почали процес і швидко його виконали. Сьогодні ми бачимо, що ми завершили розкопки ТБМ трохи більше ніж за 2 роки. У цьому сенсі він продовжується ефективно. Друзі перейшли на вахтову систему. Один із наших найзавантаженіших будівельних майданчиків. Це проект, який ми підтримуємо власними ресурсами».
«МИ ЧЕКАЄМО ЗАТВЕРДЖЕННЯ СКАРБУ 8 МІСЯЦІВ»
«Мені прикро це говорити; Ця лінія, яка задовольнить потреби центру при Фінансовому центрі у вересні-жовтні, де зазначено, що там працюватиме близько 80 тисяч осіб, чекала підпису Міністерства для затвердження Казначейства для приблизно 8 місяців для нашої позики в 75 мільйонів євро. Рівно 8 місяців. Ми говорили це багато разів. Ми передавали справа наліво. Ми з ними листувалися. Але відповіді ми не отримали. Якщо вони його підпишуть, будь ласка, наша лінія Ґезтепе-Аташехір-Умраніє принаймні прискорить свою швидкість. Ми цього очікуємо. Одна з ліній, про яку ми дбаємо. Зараз ми тут трохи вище 50 відсотків за два роки. Плануємо відкриття в перших місяцях 2024 року. Є такий процес. Бажаємо успіхів нашим командам».
ТБМС ВИКОНАЛИ СВОЇ ОБОВ’ЯЗКИ, В УКЛАДАННІ РЕЙК
2017 вересня 20 року Імамоглу відновив будівельні роботи на лінії метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, проект, який було зупинено з 2019 року. Всього 4 ТБМ, які виконували тунелерийні роботи лінії, зданої з 4-відсотковим виконанням, виконали розпочаті завдання 12 березня 2020 року. Таким чином, роботи на лінії, де буде розпочато виробництво рейок, виконано на 50 відсотків. Роботи тривають у цілодобовому режимі загалом на понад 40 точках, на станції, стрілочній та нічній лінії методами «врізка» та «буровий тунель». Лінія, яка має довжину 24 кілометрів і складається з 13 станцій, має населення близько 11 мільйонів. KadıköyВін проходить через райони Аташехір і Умраніє. Лінія починається від станції Göztepe 60. Yıl Park і закінчується на станції Kazım Karabekir. Коли метро буде завершено, буде надано повністю автоматичне обслуговування без водіїв. Лінія М44.000, яка матиме пропускну спроможність 12 5 пасажирів на годину в одному напрямку; Лінія метро M4 Üsküdar-Çekmeköy на станції Çarşı, MXNUMX на станції Yeni Sahra Kadıköy- Він буде інтегрований з лінією метро Kavşantepe та з Marmaray на станції Göztepe. Навіть; 60. Будуть розміщені станції Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Фінансовий центр, Site, Atakent, Çarşı, лікарня SBÜ та Kazım Karabekir.
Першим залиште коментар