Alstom, світовий лідер у галузі інтелектуальної та стійкої мобільності, з гордістю повідомляє, що перший у світі водневий поїзд Coradia iLint досяг ще однієї історичної віхи в Бремерверде, Нижня Саксонія, Німеччина. Зараз він використовується в пасажирських перевезеннях на першому в світі маршруті 100% водневого поїзда. Цей регіональний поїзд випускає лише пару та конденсат, працюючи з низьким рівнем шуму. 14 транспортних засобів, що працюють на паливних елементах, належать Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG).LNVG, яка почала шукати альтернативи дизельним поїздам у 2012 році, прискорила розвиток поїздів у Німеччині. Іншими партнерами цього проекту в першу чергу є залізнична та транспортна компанія Ельба-Везер (evb) і газова та інженерна компанія Linde.
«Однією з найважливіших цілей для забезпечення сталого майбутнього є транспорт без викидів, і Alstom має чітку мету стати світовим лідером у сфері альтернативних силових систем для залізниці. Перший у світі водневий поїзд, Coradia iLint, демонструє нашу прихильність екологічній мобільності в поєднанні з передовими технологіями. «Ми пишаємося тим, що запустили цю технологію в серійну експлуатацію в рамках світової прем’єри разом із нашими чудовими партнерами», — говорить Анрі Пупар-Лафарж, генеральний директор і голова правління Alstom.
На маршруті між Куксхафеном, Бремерхафеном, Бремерверде та Букстехуде 14 регіональних поїздів Alstom, які працюють на водні, будуть експлуатуватися evb від імені LNVG і поступово замінять 15 дизельних поїздів. На водневій АЗС Linde пальне постачатимуть щодня та цілодобово. Маючи запас ходу в 1.000 кілометрів, мультиблоки моделі Alstom Coradia iLint, яка працює без викидів, можуть працювати цілий день лише з одним баком водню в мережі evb. У вересні 2018 року майже два роки успішного випробувального запуску двох передсерійних поїздів.
Незважаючи на численні проекти електрифікації в багатьох країнах, значна частина європейської залізничної мережі в довгостроковій перспективі залишиться без електроенергії. У багатьох країнах, наприклад у Німеччині, кількість дизель-поїздів, які перебувають в обігу, все ще велика, понад 4.000 вагонів.
Наразі Alstom має чотири контракти на регіональні поїзди на водневих паливних елементах. Два в Німеччині, перший для 14 поїздів Coradia iLint у Нижній Саксонії, а другий для 27 поїздів Coradia iLint у столичному районі Франкфурта. Третій контракт надійшов з Італії, де Alstom будує 6 водневих поїздів Coradia Stream у регіоні Ломбардія – ще 8 з опціоном, четвертий контракт у Франції на 12 водневих поїздів Coradia Polyvalent, які спільно використовуються в чотирьох різних регіонах Франції. Крім того, Coradia iLint успішно протестовано в Австрії, Нідерландах, Польщі та Швеції.
Про Coradia iLint
Coradia iLint — перший у світі пасажирський потяг, який працює на водневих паливних елементах, які генерують електричну енергію для руху. Цей потяг без викидів є тихим і виділяє лише водяну пару та конденсат. Coradia iLint має кілька інновацій: перетворення чистої енергії, гнучкий накопичувач енергії та рушійна сила в батареях, а також інтелектуальне управління корисною енергією. Спеціально розроблений для використання на неелектрифікованих лініях, він забезпечує чисту, стійку роботу поїзда, зберігаючи високу продуктивність. У мережі Evb потяг рухається зі швидкістю від 140 до 80 з максимальною швидкістю 120 кілометрів на годину.
iLint було розроблено командами Alstom у Зальцгіттері (Німеччина), нашому центрі передового досвіду для регіональних поїздів, і Тарбе (Франція), центрі передового досвіду для тягових систем. Проект користується підтримкою уряду Німеччини, а розробку Coradia iLint фінансував уряд Німеччини в рамках Національної програми інновацій у галузі водню та паливних елементів (NIP).
Coradia iLint стала лауреатом німецької премії Sustainability Design Award 2022. Нагорода відзначає технічні та соціальні рішення, які є особливо ефективними для переходу до стійких продуктів, виробництва, споживання чи способу життя відповідно до Порядку денного ООН на період до 2030 року.
Про паливну систему
Завод Linde у Бремерверде включає шістдесят чотири резервуари високого тиску на 1.800 бар загальною ємністю 500 кілограмів, шість водневих компресорів і два паливні насоси. Використання водню як палива в поїздах значно знижує навантаження на навколишнє середовище, оскільки приблизно 4,5 літра дизельного палива замінюється кілограмом водню. Пізніше планується виробництво водню на місці за допомогою електролізу та регенеративного виробництва електроенергії; доступні відповідні області розширення.
Проект фінансується Федеральним департаментом у справах цифрових технологій і транспорту в рамках Національної програми інновацій у галузі водню та паливних елементів. Федеральний уряд виділяє 8,4 мільйона євро на витрати на транспортні засоби та 4,3 мільйона євро на витрати на АЗС. Директива про фінансування координується NOW GmbH і виконується Project Management Jülich (PtJ).
Першим залиште коментар