Організована Міжнародним союзом громадського транспорту (UITP), за участю понад 300 представників неурядових організацій, науковців та міжнародних платформ, конференція UITP на тему «Безперервність фінансів, бізнесу та бізнесу після пандемії в Євразії Регіон» є одним із філій Стамбульського столичного муніципалітету (IMM). Він пройшов у Стамбулі, організатором якого виступив Metro Istanbul.
Найбільший оператор міської залізничної системи Туреччини Metro Istanbul провів конференцію UITP, у якій взяли участь представники міжнародного сектору громадського транспорту, неурядових організацій, науковців та міжнародних платформ. Вступні промови конференції на тему «Безперервність фінансів, бізнесу та бізнесу після пандемії в Євразійському регіоні», яка відбулася за участі понад 300 учасників; Зустріч провели генеральний директор Metro Istanbul Озгур Сой, генеральний секретар UITP Мохамед Мезгані та заступник генерального секретаря İBB Бугра Гьокче.
«Ми працюємо з метою, щоб залізничні системи були основою транспорту»
Заступник генерального секретаря İBB Бугра Гьокче заявив, що Стамбул, який є мостом між континентами, відображає його минулий досвід у сфері громадського транспорту та розглядається як еталон у світі з багатьма програмами, які формують майбутнє, заступник генерального секретаря İBB Бугра Гьокче сказав: «Хоча загальна кількість щоденних поїздок у Стамбулі становить приблизно 12 мільйонів, залізничні системи мають щоденну базу, кількість поїздок перевищила 3 мільйони. Наш президент Ekrem İmamoğluЯк зазначено в баченні Big Move in Rail Systems, ми працюємо з метою зробити залізничні системи основою транспорту в Стамбулі. Завдяки інвестиціям в нову залізничну систему, які ми зробили як İBB, і лініях, які ми візьмемо від Міністерства транспорту та інфраструктури, сплачуючи з нашого бюджету, кількість поїздок залізничних систем досягне 6 мільйонів на день. Ми плануємо та розробляємо транспортні засоби з гумовими шинами та морський транспорт таким чином, щоб вони живили та доповнювали залізничні системи. У той час як маршрути мікроавтобусів і автобусів будуть переглянуті, щоб підживлювати лінії метробусів і залізниць, мікроавтобуси та мікроавтобуси таксі будуть включені в інтеграцію Istanbulkart, що зробить їх більш ефективними та ефективними. Наші громадяни зможуть безперебійно подорожувати цими транспортними засобами за електронними квитками. Крім того, хоча Стамбул і є морським містом, частка морського транспорту в громадському транспорті низька. Щоб збільшити це; У систему буде включено новий громадський транспорт і поромні лінії, інтегровані з наземними видами транспорту та залізничними системами, а також економічні та швидкі нові морські транспортні засоби. Крім того, кількість таксі буде збільшено, щоб принаймні 5.000 з 500 таксі, необхідних у Стамбулі, були придатними для людей з обмеженими фізичними можливостями.
«Ми прагнемо до 0 викидів вуглекислого газу в громадському транспорті»
Зазначаючи, що План сталої міської мобільності (SKHP), підготовлений IMM, є першим не тільки в Туреччині, але й у світі, Буґра Гьокче сказав: «Стамбул є одним із міст, які найбільше постраждають від прогнозованої кліматичної кризи. Для вжиття заходів, пов’язаних із цим, центральні та місцеві органи влади проводять важливі роботи як у сфері громадського транспорту, так і в усіх сферах. У рамках Плану дій IMM зі зміни клімату планується підвищити рівень використання залізничної системи до 2040% у 47 році. Він спрямований на скорочення викидів вуглецю на 2040% у 60 році і 2050 викидів вуглецю в громадському транспорті в 0 році шляхом переобладнання автобусів і метробусів, які є одними з видів громадського транспорту на гумових колесах, на гібридні та, зрештою, електричні транспортні засоби.
«IMM субсидував громадський транспорт під час пандемії»
Нагадуючи, що через пандемію у Стамбулі були періоди втрати до 90 відсотків пасажирів, Гьокче сказав: «Незважаючи на це, усі рейси громадського транспорту виконувались відповідно до рішень, прийнятих центральним органом влади, взявши враховуючи епідемічні умови. У цьому процесі, в той час як витрати сектору громадського транспорту зросли, відбулося серйозне зниження доходів від пасажирів. Під час епідемії в усьому світі центральні органи влади підтримували операторів громадського транспорту на плаву, субсидуючи їх. У Стамбулі IMM надала цю субсидію власними ресурсами».
«Громадський транспорт – найефективніший вид транспорту»
Генеральний секретар UITP Мохамед Мезгані заявив, що Стамбул є містом, відомим розвитком громадського транспорту, і звернув увагу на появу нових пріоритетів для міської мобільності, зацікавлених сторін громадського транспорту та політиків у зв’язку з пандемією. Зазначаючи, що проблеми з кліматом і нафтою зробили громадський транспорт важливою частиною рішення, Мезгані сказав: «Не тільки з точки зору викидів вуглецю та енергії; З точки зору безпеки, соціальної інтеграції, мобільності, яку вона приносить економіці, зайнятості та здоров’ю, громадський транспорт є найефективнішим видом транспорту. Вкрай важливо перейти з індивідуальних транспортних засобів на громадський транспорт, особливо для того, щоб зменшити імпорт енергоносіїв. Мезгані зазначив, що основним завданням UITP є розвиток громадського транспорту та створення цінності для міст, членів, зацікавлених сторін, навколишнього середовища.
«Ми забезпечили безперебійне обслуговування навіть при повному закритті в період епідемії»
Озгур Сой, генеральний директор Metro Istanbul, зазначив, що Стамбул з населенням понад 16 мільйонів чоловік є особливим містом з різноманітністю видів транспорту, а також з’єднанням двох сторін. Відзначаючи, що процес пандемії, який глибоко вплинув на весь світ, також створив приголомшливі наслідки у сфері громадського транспорту, генеральний директор Сой сказав: «У період, коли людей закликали «залишатися вдома», щоб захистити своє здоров’я, відбулося серйозне зменшення кількості громадського транспорту в Туреччині, як і в усьому світі. Оскільки люди працюють вдома або користуються індивідуальними транспортними засобами, ми, як Metro Istanbul, мали свою частку в цьому падінні, і ми час від часу відчували втрати пасажирів у розмірі 90% протягом усього процесу. Проте ми продовжували надавати безперебійні послуги, щоб не стати жертвою наших громадян, які працюють у певних секторах, особливо постачальників та медичних працівників.
Процес пандемії був дуже складним процесом як організаційно, так і фінансово. Як найбільший оператор залізничної системи Туреччини, ми перевозимо кожного другого пасажира, який подорожує залізничними системами нашої країни. Ця ситуація принесла велику відповідальність разом із пандемією. Як відомо, перший випадок Covid-19 у Туреччині зафіксували в середині березня. Проте ми активно почали вживати заходів для боротьби з епідемією у лютому 2020 року. Завдяки нашій оперативній компетенції ми успішно провели епідемічний процес, діючи передбачувано та швидко».
«Ми продовжували надавати роботу, незважаючи на пандемію»
Нагадуючи, що як Metro Istanbul, вони об’єднують людей міста в районах метро з тими видами діяльності, на які вони не можуть виділити час у своїй повсякденній суєті, Озгур Сой сказав: «Ми працюємо, щоб перетворити метро в житлові приміщення. і щоб жителі Стамбула подорожували в метро, не відриваючись від життя. Ми працювали день і ніч, щоб підняти планку задоволеності пасажирів без жодних виправдань. Як результат, ми досягли найвищого рівня задоволеності за всю історію завдяки голосуванням жителів Стамбула в опитуванні COMET задоволеності клієнтів, у якому ми беремо участь з 2014 року як компанія. Незважаючи на всі негативні моменти, ми продовжуємо надавати роботу, відкриваючи 2021 нові лінії з початку пандемії. Намагаючись знайти рішення фінансових дилем, з якими стикається наш бізнес за допомогою різних інструментів, ми не відчували жодних збоїв у виплаті наших співробітників.
«Наша ціна за одиницю електроенергії виставлена на найвищому рівні»
Озгур Сой, який знову підкреслив економіку, коли пандемія втрачала швидкість, сказав: «Збільшення витрат, викликане зростанням цін на енергоносії в нашій країні, створило серйозні ризики з точки зору стійкості нашого бізнесу. На диво і сумно, ми обслуговуємо населення, але маємо найвищу ціну електроенергії в Туреччині. На жаль, хоча центральна влада багатьох країн світу надає велику підтримку сектору громадського транспорту, ми намагаємося вижити за допомогою заходів жорсткої економії та підтримки наших муніципалітетів». він сказав.
«Ми в останніх чотирьох на саміті UITP 2025 та 2027 років»
Повідомляючи, що UITP організовує саміт UITP, який є організацією світового рівня кожні два роки, крім регіональних зустрічей, Сой сказав: «Ми подали заявку на організацію саміту 130 та 2025 років, який проводиться в різних містах протягом 2027 років, за останні місяці, і я з гордістю оголошую, що ми вийшли до фіналу чотирьох. Думаємо, що Стамбул підійде для цієї організації, де ми змагалися з Женевою, Гамбургом і Віднем. Я хотів би, щоб ви знали, що ми будемо раді прийняти вас на самітах UITP 2025 та 2027 років».
Після вступних промов на панелі, організованій за участю заступника генерального секретаря IMM Пеліна Алпкокіна, керівника транспортного відділу IMM Утку Джихана, генерального директора Istanbul City Lines Синема Дедеташа;
Громадський транспорт у постпандемічний період, Інновації для сталого транспорту, Джерела фінансування громадського транспорту, Від кризи до можливостей: юридична, інституційна та адміністративна структура обговорювали представники сектору громадського транспорту з різних міст світу.
Першим залиште коментар