Аділь Караісмаїлоглу, міністр транспорту та інфраструктури, зазначив, що вони побудували всі автомагістралі за допомогою інтелектуальної транспортної системи і сказав: «Безпека дорожнього руху була максимально збільшена за допомогою багатьох різних елементів інтелектуальної транспортної системи. Забезпечено мінімізацію аварій. Заявляючи, що вони побудували шосе Північна Мармара за допомогою інтелектуальної транспортної системи, Караісмаілоглу сказав, що управління інфраструктурою цілодобово здійснювалося 148 співробітниками в кампусі Головного центру управління.
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаїлоглу виступив на церемонії відкриття Головного центру управління автомагістралі Північна Мармара; «Як уряди Партії AK, ми залишили позаду 19 років із чистою совістю. У цьому продуктивному процесі ми разом спостерігаємо, що наша країна, яку ми перетворили на вітчизняну та національну виробничу базу, сьогодні стала світовою виробничо-логістичною базою».
ГОЛОВНИЙ КОНТРОЛЬНИЙ ЦЕНТР Північно-Мармарського шосе ОДИН З НАЙВАЖЛИВІШИХ РЕАЛІЗАЦІЙНИХ ПРОЕКТІВ
Підкреслюючи, що, хоча весь світ останніми роками відчуває проблеми у глобальному ланцюжку виробництва та поставок, Туреччина одна за одною стає ареною нових інвестицій, Караісмаїлоглу сказав: «Хоча зростання міського населення у всьому світі викликає проблеми, особливо в у сфері зайнятості та інфраструктури турецька економіка продовжує розвиватися за рахунок запланованих інвестицій в інфраструктуру. Сьогодні; За даними Турецького статистичного інституту; Ми бачимо, що 84 відсотки нашого населення, що наближається до 93 мільйонів, живе в провінційних і районних центрах. Зростання населення в провінційних і районних центрах, природно, породжує нові потреби в нових житлових проектах, транспортно-логістичних послугах, ефективних послугах охорони здоров'я та освіти та інших подібних питаннях. Стрімко мінливі вимоги населення, що зростає, і посилення на осі цифровізації також зумовлюють необхідність пошуку рішень із застосуванням передових технологій. На даний момент ми бачимо, що багато міст як у нашій країні, так і в світі переживають процес цифрової трансформації та намагаються адаптуватися до цих стрімких змін. Зараз ми є свідками того, що навіть нові технології, такі як штучний інтелект, Інтернет речей і 5G, є незамінними інфраструктурами для людства. Нам також потрібно прискорити наші зусилля щодо популяризації інтелектуальних транспортних систем за допомогою цих технологій. Мені приємно сказати, що Головний центр управління автомагістралі Північна Мармара є одним із найважливіших проектів, реалізованих у цьому плані».
«19 років в урядах Партії АК; Караісмаілоглу сказав: «Це був період, коли відбулися дуже важливі зміни у сфері водіння та безпеки дорожнього руху, як і в усіх сферах від освіти до охорони здоров’я, від навколишнього середовища та урбанізму до доріг». Він також зазначив, що було істотне зниження рівня дорожньо-транспортних пригод.
МИ РОЗДІЛИЛИ ДОРОГИ, СЕРЦЯ З’ЄДНУЛИ
Караісмаїлоглу сказав: «У той час як мобільність транспортних засобів зросла на 2003 відсотків у період з 2020 по 170 рік, кількість людських жертв на 100 мільйонів кілометрів транспортних засобів зменшилася на 81 відсоток. За цим успіхом стоять правильні інвестиції, зроблені у світлі наукових досліджень. У нас є політика, згідно з якою «люди перш за все», що є основою всіх наших проектів, робіт і практик. З іншого боку, академічні дослідження показують, що; Частка людських помилок у виникненні дорожньо-транспортних пригод становить понад 90 відсотків. Тому наша головна мета – не допустити людей до цих помилок. Щоб підвищити безпеку руху, необхідно внести зміни в поведінку. Ми повинні забезпечити, щоб ця зміна поширилася на наше суспільство. Відразу після цього наша друга мета: полягає у вжитті заходів, які можуть запобігти втраті життя людей, навіть якщо є помилки. На цьому етапі ми знову пройшли довгий шлях під час нашого правління. Ми розділили шляхи, об’єднали серця. Ми оновили наші дороги; Таким чином, ми зробили можливим подорожувати безпечно, комфортно та за короткий час. До 2003 року ми збільшили нашу існуючу мережу розділених доріг із 6 кілометрів до 100 28 кілометрів. Ми збільшили довжину нашої траси до 402 кілометрів. Ми збільшили довжину мосту та віадуку до 3 кілометрів. Загальну довжину тунелю ми збільшили з 532 кілометрів до 712 кілометра.
ТЕПЕР МИ БУДУЄМО ВСІ НАШІ ДОРОГИ З ІНТЕЛЕКТУАЛЬНИМИ ТРАНСПОРТНИМИ СИСТЕМАМИ
Відзначивши, що одним із найважливіших заходів, вжитих для підвищення безпеки руху, безсумнівно, є інтелектуальні транспортні системи, міністр транспорту Аділь Караісмаілоглу продовжив свою промову так:
«У цей момент ми почали вводити в експлуатацію інтелектуальні транспортні системи паралельно з розвитком інформаційних технологій. З нашими інтелектуальними транспортними системами; Ми мали на меті створити структуру, розкинуту по всій країні, починаючи з основних осей з інтенсивним рухом. Будь ласка, пам’ятайте, що 16 грудня минулого року ми передали нашим людям шосе Анкара-Ніґде як найрозумнішу дорогу в Туреччині; Ми завершили стратегічну частину нашого безперебійного автомобільного транспорту з Едірне до Шанліурфи, що скорочує час у дорозі. Там безпека дорожнього руху керується на найвищому рівні за допомогою 1,3 мільйона метрів волоконно-оптичної мережі та 500 датчиків руху, розміщених уздовж дороги через головний контрольний центр, як ми сьогодні відкрили. Тепер ми будуємо всі наші дороги за допомогою інтелектуальних транспортних систем; Ми розширюємо інтелектуальні транспортні системи у всій нашій дорожній мережі. Головний центр управління шосе Північна Мармара є дуже хорошим і точним прикладом, який служить саме цій меті».
Північне Мармарське шосе; СТАМБУЛ ВІДОМЛЮВАЛО ВІД МІСЬКОГО РУХУ ТА СИЛЬНОГО ПЕРЕХОДА
Караісмаїлоглу, «Як ви знаєте, шосе Північна Мармара, яке починається від місця Кіналі на заході Стамбула і закінчується біля району Ак’язи на сході Сакар’ї; Стамбул істотно розвантажив міський рух і проходження протоки Босфор. З відкриттям мосту Явуза Султана Селіма час у дорозі на мосту Фатіха Султана Мехмета скоротився на 42%. Для національних та міжнародних наземних транспортних засобів була запропонована можливість безперебійного, безпечного та комфортного перевезення. Звісно, невід’ємною частиною нашого підходу «люди перш за все» є захист природи та довкілля, а також стійкий і придатний для життя світ. У цьому напрямку я хотів би з гордістю висловити внесок нашої магістралі в екологію. Завдяки шосе Northern Marmara Highway щороку досягається загальна економія 3 мільярди 518 мільйонів TL, 3 мільярди за час і 518 мільйонів за рахунок палива. Крім того, викиди вуглекислого газу зменшуються на 198 тис. тонн, сприяючи усуненню забруднення повітря та екологічних проблем, викликаних транспортним засобом. Зниження викидів вуглецю, досягнутого завдяки нашому проекту, коштує кількості вуглекислого газу, перетвореного на кисень 16 тисячами дерев».
ПРОБЛЕМИ У ДОРОГІВ ВИРІШЕНО
«На всій трасі Північного Мармара; Є 3,2 мільйона метрів інфраструктури волоконно-оптичного кабелю, 134 знаки змінних повідомлень, 3 тисячі 46 камер, 36 метеорологічних вимірювальних станцій, 275 аварійних телефонних інфраструктур, стягнення плати, виявлення інцидентів, безпека дорожнього руху та інфраструктура мережі зв’язку», – продовжив Караісмаілоглу. наступне:
«Управління всією цією інфраструктурою знаходиться в цьому кампусі Головного центру управління, який побудований на площі 53 тисячі 300 квадратних метрів; Це реалізується за допомогою цілодобової робочої системи та 24 осіб. Завдяки інтелектуальним транспортним системам, інтегрованим у шосе; Усі камери, встановлені вздовж траси автомагістралі, контролюються та спрямовуються цілодобово. Відповідно до інформації, що надходить від метеорологічних датчиків на маршруті, забезпечується динамічне керування відповідно до погодних умов руху. Знову ж таки, вздовж маршруту шосе можуть відображатися знаки змінних повідомлень і змінні дорожні знаки, щоб забезпечити водіям бажані повідомлення та попередження. Керується високою напругою та генераторами в трансформаторних центрах, розташованих на трасі магістралі. Системою оповіщення про туман можна керувати автоматично або вручну. Завдяки камерам виявлення подій, які постійно контролюються, миттєво реагує на аварії, нерухомі транспортні засоби, сторонні предмети або інші ситуації, які можуть негативно вплинути на рух. Забезпечується управління та адміністрування щоденного патрулювання дорожнього руху. Інформація про щільність руху та середню швидкість відстежується за допомогою інформації з датчиків руху. Контролюються центри контролю за платою на автодорозі; При необхідності можуть бути вжиті коригувальні дії щодо переходів водіїв. Проблеми учасників дорожнього руху вирішуються через кол-центр шляхом прийому звернень громадян.
БЕЗПЕКА ДОРОЖНОГО ДОРОГУ ПІДВИЩЕНА ДО НАЙВИЩОГО РІВНЯ З РІЗНИМИ ЕЛЕМЕНТАМИ СИСТЕМИ РОЗУМНОГО ТРАНСПОРТУ
Караісмаїлоглу, «Також із системами в тунелях на шосе; насоси, рівень води, стан клапанів, стан потоку можна контролювати в системі водяного пожежогасіння. Хоча інформація з вимірювачів яскравості може відображатися, освітлювальними ступенями можна керувати автоматично або вручну. DMI і DTI в тунелі та передньому тунелі можна керувати/керувати автоматично або вручну відповідно до сценаріїв. Завдяки системі публічного оголошення водіїв інформують автоматично або вручну. Можливий зв'язок за телефонами екстреного зв'язку; Якщо їх вилучити, можна також побачити, який телефон було видалено. На додаток до всіх цих застосувань, безпека руху була максимально підвищена за допомогою багатьох різних елементів інтелектуальної транспортної системи. Забезпечено мінімізацію аварій.
МИ ПРАЦЕЄМО ЗМЕНШИТИ ЗБИТКИ ДОКОЛІШНЬОМУ СЕРЕДОВИЩУ ЧЕРЕЗ НАШУ РОБОТУ НА РОЗУМНИХ СИСТЕМАХ ТРАНСПОРТУ
Нагадуючи, що вони організували 12-ту Раду з питань транспорту та зв’язку в жовтні з міжнародною участю, міністр Караісмаїлоглу сказав: «Ми обговорювали наш світ, що швидко розвивається і змінюється, людську, вантажну та мобільність даних з фокусом на «Логістика-Мобільність-Цифалізація». З нашою роботою над інтелектуальними транспортними системами; Ми прагнемо підвищити безпеку дорожнього руху, скоротити час у дорозі, ефективніше й ефективніше використовувати наявні дороги, підвищити мобільність, підвищити енергоефективність, зробити внесок в економіку нашої країни та зменшити шкоду для навколишнього середовища. Знову ж таки, ми не гальмуємо наших зусиль, щоб забезпечити ефективну, стійку, розумну та інтегровану мобільність, яка ставить доступність у центр. «Стратегія та план дій сталої та інтелектуальної мобільності», яка все ще триває, та «Стратегія та план дій доступного транспорту», опубліковані 1 жовтня, є текстами двох наших важливих базових політик, у яких ми визначили нашу високу -рівнева стратегія та дорожня карта. В рамках Стратегії та Плану дій сталої та розумної мобільності та бачення мобільності, логістики та цифровізації нашого міністерства будуть розроблені стратегії та політика для адаптації транспортних систем до поточних та виникаючих потреб.
МИ БУДУЄМО РОЗУМНУ ТРАНСПОРТНУ МЕРЕЖУ, ЯКА БЕЗПЕЧНА, ЕКОЛОГІЧНА, ТЕХНОЛОГІЧНА, ІННОВАЦІЙНА ТА З ВИКОРИСТАННЯМ МІСЦЕВИХ РЕСУРСІВ
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаїлоглу продовжив свою промову так:
«Ми в першу чергу створюємо базу даних про дорожньо-транспортні пригоди в рамках Стратегічного документа щодо розумних транспортних систем. Ми також використовуємо зібрані дані про транспортування для досліджень та розробки інноваційних додатків. Ми розширимо програми зеленої хвилі, які забезпечують проїзд з постійною швидкістю на послідовних сигналізованих перехрестях. У рамках Стратегії безпеки дорожнього руху ми встановлюємо цілі відповідно до «Подходу з нульовими втратами дорожнього руху». Ми створюємо розумну транспортну мережу, яка є безпечною, екологічно чистою, технологічною, інноваційною та використовує вітчизняні ресурси. Ми об’єднуємо наших громадян за допомогою розумних способів, які зменшують роль людей і надаємо підтримку в таких питаннях, як спрямування та запобігання нещасним випадкам на цьому шляху. Найголовніше, завдяки нашим розумним способам ми рятуємо життя наших громадян».
Північне Мармарське шосе — РОБОТА СВІТУ
Зазначаючи, що шосе Північна Мармара є джерелом гордості для кожного громадянина Турецької Республіки, Караісмаїлоглу сказав: «Це робота світового класу, яку ми можемо показати нашій молоді та дітям як знак світлого майбутнього Туреччини. Це є доказом того, що ми не визнаємо жодних перешкод, щоб вивести нашу країну та націю вище рівня сучасних цивілізацій, і що ті дні, коли Туреччина буде однією з провідних країн у своєму регіоні та світі, близькі. Найбільш гордий аспект цієї гігантської роботи, яку ми побудували, – це мобілізація всіх можливих засобів для захисту людини, її життя, здоров’я та миру.
Першим залиште коментар