Під час процесу пандемії кількість посадкових талонів у громадському транспорті в Ізмірі впала в середньому на 50 відсотків, а втрата доходу склала 20 мільйони TL за 734 місяців. Мер столичного муніципалітету Ізміру заявив, що підвищення цін на паливо, що накладається на нього, є лише приправою до поганої картини. Tunç Soyer, повторивши заклик до звільнення від сплати ПДВ і SCT для послуг громадського транспорту, сказав: «Ніж врізався в кістку».
У зв’язку з епідемією Covid-2020, яка охопила Туреччину з березня 19 року, та введенням обмежень щодо комендантської години, кількість зупинок у всіх транспортних засобах громадського транспорту в Ізмірі була низькою на 80 відсотків протягом кількох місяців. Кількість посадкових талонів, яка в допандемічний період становила 1 млн 900 тисяч на добу, зменшилася до 200 тисяч. Після початку вакцинації та припинення обмежень з 1 липня середньодобова кількість інтернатів знову почала зростати і за останні тижні досягла 1 мільйон 600 тисяч.
Надзвичайне зниження кількості пасажирів і послідовне підвищення цін на пальне за останні 20 місяців мали серйозні негативні наслідки для фінансової звітності організацій громадського транспорту. Такі заходи, як 50-відсоткове обмеження на посадку пасажирів, інтенсивні дезінфекційні дослідження та підтримка особистої гігієни, які впроваджуються відповідно до рішень, прийнятих у світлі указів Президента в рамках боротьби з пандемією, також мали серйозний законопроект.
Виручка впала на 49,12 відсотка
За 1-місячний період з 2020 березня 31 року по 2021 жовтня 20 року середня втрата на борту становила 49,93 відсотка порівняно з періодом до пандемії. У той час як кількість поїздок на всіх транспортних засобах громадського транспорту за попередні 20 місяців становила приблизно 894 мільйони, за цей період вона зменшилася приблизно до 447 мільйонів. За той самий період втрата виручки зменшилася на 49,12 мільйони 734 тисяч TL з 268 відсотка. Загальний дохід за попередні 20 місяців склав 1 млрд 494 млн 757 тис. TL.
Звільнення від SCT на морі закінчено
З іншого боку, перевага звільнення від SCT на пальне, якою İZDENİZ змогла скористатися, закінчилася у вересні. SCT не було стягнуто з морських транспортних компаній в рамках звільнення, яке застосовувалося з 2003 року з метою розвитку турецького морського транспорту та переходу наземного внутрішнього транспорту на морський транспорт. У рамках мобільної системи EŞEL (EMS), яка набула чинності в травні 2018 року, розпочато зниження SCT настільки, наскільки підвищується ставка, щоб підвищення цін на пальне не відбивалося на громадянах. Після перекриття підйому кількість SCT повністю розтанула і знизилася до нуля. Таким чином, вона почала купувати дизельне паливо за ціною насоса, оголошеною в İZDENİZ.
10% навантаження за останні 85 місяців!
Вартість палива İZDENİZ раптово зросла на 2021% після зникнення переваги SCT і послідовних подорожчань дизельного палива в період січня-листопада 85 року. У 2021 році було підписано контракт на 10 мільйонів літрів дизельного палива за ціною 23 мільйони 800 тисяч TL без ПДВ, ПДВ та різниці в ціні. У договорі на закупівлю такої ж кількості палива у 2022 році було підписано 61 млн 594 млн TL без ПДВ та ПДВ.
Президент Сойєр: Ніж до кісток
Мер м. Ізмір Tunç SoyerПідкреслюючи, що на додаток до негативних моментів, створених процесом пандемії, послідовні підвищення палива через економіку країни наблизили послуги громадського транспорту до точки нежиттєздатності. Президент Соєр, який сказав: «Це дійшло до кісток», сказав, що уряд також повинен взяти на себе відповідальність, щоб нести надзвичайний тягар, який виник.
«ПДВ та ПДВ потрібно скинути»
«Увесь фінансовий тягар боротьби з пандемією в громадському транспорті покладено на плечі муніципалітетів. Незважаючи на обмеження на посадку пасажирів та зменшення кількості посадок, усі транспортні засоби громадського транспорту протягом місяців працювали на повну потужність, щоб захистити здоров’я населення. Я хотів би кілька разів повторити свій заклик до Президента та профільних міністерств. Суми ПДВ та ПДВ у цінах на електроенергію та паливо, які використовуються установами та організаціями, що надають послуги громадського транспорту в межах органів місцевого самоврядування, мають бути скинуті. Якщо ті, хто керує державою, думають про малозабезпечених і працівників, які становлять найширшу частину суспільства, вони повинні приймати ці рішення. Цього вимагають суспільні інтереси».
Першим залиште коментар