Президент IMM Ekrem İmamoğlu, виступив на церемонії, що проходила на лінії метро Чекмекьой-Санджактепе-Султанбейлі, яку колишня адміністрація розпочала в 2017 році і двічі зупиняла через недостатність коштів, знайшла кредити та перезапустила в 2 році. Заявляючи, що ця лінія проходить через райони Чекмекьой, Умраніє, Санджактепе та Султанбейлі, Імамоглу сказав: «Ви знаєте; Мер, який зупинив ці лінії у 2019 році, сказав: «Звичайно, я буду робити метро до тих місць, які за мене голосували». Подивіться, ми будуємо метро до 2018 районів, які за нас не голосували, а керують іншими районами, і ми намагаємося знайти гроші. Нехай голосує чи ні; Нас 4 мільйонів стамбульців. Ці 16 райони наші так само, як і мери цього району. Це нічия», – сказав він.
Муніципалітет Стамбула (IMM) розпочав будівництво лінії метро Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli у травні 2017 року. Проект був припинений 7 грудня 29 року, всього через 2017 місяців після початку будівництва. Будівництво відновили у березні 2018 року. Однак через нездатність колишньої адміністрації IMM здійснити оплату прогресу, будівельний майданчик затих у жовтні 6 року, тоді як до цього часу було досягнуто 2018-відсоткового прогресу. Ekrem İmamoğlu Під головуванням IMM нове керівництво IMM розпочало відновлення лінії, отримавши позику від Deutsche Bank за угодою, укладеною в жовтні 2019 року. Машина TBM, яку називають «підземним монстром» і використовується для проходки тунелів, була вперше спущена на будівельний майданчик лінії Санджактепе 26 листопада 2019 року за участю президента İBB Імамоглу. Загалом під час цього процесу в різних точках 4-кілометрової лінії було розкопано 10,9 ТБМ. Сьогодні відбулася церемонія проходження машини ТБМ, яка досягає лінії Саригазі. На церемонії; Разом з Імамоглу були присутні член прем'єр-міністра CHP Ерен Ердем, заступник голови CHP Istanbul Махмут Танал, заступник голови Партії майбутнього Доган Демір і заступник голови парламентської групи IMM партії IYI Ібрагім Озкан.
«ЗА 1 РОК МИ РОБОТИЛИ СИЛЬНИЙ ПРОГРЕС»
Пелін Альпкекін, керівник відділу залізничних систем IMM, який виступив з першою промовою на заході, що відбувся з приводу переходу на TBM, поділився детальною інформацією про минуле, поточний стан та майбутнє лінії з 4 станціями, яка проходитиме через 8 райони. Виступаючи після Альпкекіна, Імамоглу поділився інформацією, що фізичний прогрес у цій лінії був на рівні 4 відсотків, коли вони взяли на себе. Імамоглу сказав: «На жаль, це був один з наших коней, який зупинився через брак коштів та відсутність кредиту», і продовжив свої слова так:
“Залишилося вже кілька рядків, які не зупинялися. Усі інші стояли в глухому куті. Після того, як ми взяли на себе це завдання, ми надали позики на виконану роботу. Ми реалізували процес облігацій єврооблігацій. Сподіваємось, ми швидко в дорозі. Ми введемо лінію в експлуатацію у два етапи. Перша фаза, що складається з трьох станцій; Він буде активований у складі лікарні Чекмекьой-Чехір. Ми плануємо перевищити цей показник у першій половині 2023 року. Ми завершимо лінію Sancaktepe-Sultanbeyli у 2024 році і, сподіваємось, передамо всю лінію на службу стамбульцям. Ми досягли приблизно 45 відсотків прогресу на першому етапі та 15 відсотків на другому етапі. Можу сказати, що ми досягли дуже сильного прогресу за трохи більше року. Ми хочемо продовжити наш процес швидкою та регулярною роботою ».
Заявивши, що вони працюють над тим, щоб надати найкращі позики для міста, Імамоглу також включив у свою промову виклик, який вони зазнали під час цього процесу. Зауваживши, що у комісії Асамблеї IMM є незавершені запити на затвердження, Імамоглу сказав: "Одне з них - наша лінія. Ми хочемо, щоб це було якомога швидше. Очікується схвалення у Раді столичного муніципалітету Стамбула протягом 8 місяців. Мої друзі продовжують розмову. Але звуження нашого часу проти Стамбула. Для черги чекати на схвалення Асамблеї 8 місяців - це марне заняття. Тому я уважно стежу за цим процесом. Я натискаю і розпитую кожен день, кожну мить ». Повторюючи, що ця лінія проходить через райони Чекмекьой, Умраньє, Санчактепе та Султанбейлі, Імамоглу сказав:
"Я ЧИКАЮ ПОЛІТИЧНОГО СТАВЛЕННЯ"
"Ти знаєш; Мер, який зупинив ці лінії у 2018 році, сказав: "Звичайно, я буду робити метро до тих місць, які проголосували за мене". Подивіться, ми будуємо метро до 4 районів, які за нас не проголосували, але ними керують інші райони, і ми намагаємось знайти гроші. Нехай він голосує чи ні; або ми 16 мільйонів стамбульців. Ці 4 райони є нашими, як і мери цього району. Я завжди кажу: "Я маю право в муніципалітетах Умраньє, Чекмекьой Султанбейлі Санчактепе". Принаймні так само, як я в тих муніципалітетах, ці мери мають право на митрополита. Подобається це. Це нічия власність. Для того, щоб ці хороші послуги та ці чудові проекти проходили здоровим чином, нам потрібно діяти по-справжньому надполітично. Я очікую цього надполітичного ставлення та чесноти від усіх своїх колег-депутатів, незалежно від політичної партії. Я очікую доброї волі, щирості та чесноти від наших депутатів, які є членами всіх політичних партій у парламенті, що дасть нам змогу думати насамперед і думати про служіння Стамбулу ».
«МИ ПРОДОЛЖАЄМО НАШОМ ОСТАННІМ ГАЗОВИМ ШЛЯХОМ»
Висловивши, що метро - це екологічно чиста інвестиція, Імамоглу сказав: «Метро - це не лише вартість. Тобто це не те, що потрібно розраховувати фінансово на витрати та прибуток. Це дуже важлива інвестиція, яка збереже забруднення навколишнього середовища, полегшить суспільство і яку слід розраховувати на основі комфорту транспортування. Це дуже важлива інвестиція, щоб досягти рівня сучасного міста. Ми продовжуємо шлях до останнього газу, щоб жителі Стамбула зустрілися з цими швидкими, безпечними та комфортними екологічно чистими інвестиціями. Ми зробимо все можливе, щоб довести метро до кожної точки, яка потрібна Стамбулу та нашим людям, і ми досягнемо успіху. Ми рішуче налаштовані зробити це місто одним з найбільш обладнаних міст світу з точки зору метрополітену, не тільки з існуючими, але і з тим, що ми підготували. Ми продовжуємо працювати злагоджено. У нас немає нічого прихованого. Все відбувається в присутності громадськості. Якщо компанії -підрядники - пані, брали тендер перед нами чи ні - якщо вони виконують свою роботу, ми маємо місце в наших головах. Ми ведемо бізнес з усіма. Ми ретельно перевіряємо вашу роботу. Вони виконуватимуть свою роботу. Ми будемо їм вдячні. Ми постараємося вчасно виплатити свої гроші. Іноді ми будемо брати на себе тягар один одного в цьому сенсі, але наприкінці дня ми подаруємо нашій країні хороші роботи разом із установами, організаціями та компаніями нашої країни.
64 ТІЛЬКИ ОДИН ГОТОВИЙ 800 ПАСАЖНИК БЕЗ ТРАНСПОРТУ
Лінія, яка, як очікується, полегшить дорожній рух в анатолійській частині міста і яка, як очікується, скоротить переходи транспортних засобів між двома сторонами, буде складатися з 8 станцій. Час у дорозі на 10,9 -кілометровій лінії складе 16 хвилин. За допомогою лінії 64 800 пасажирів будуть перевозитися в одному напрямку на годину. Лінія; Він проходитиме через райони Чекмекьой, Санчактепе та Султанбейлі. Коли нова лінія, яка є продовженням лінії метро Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, буде введена в експлуатацію, лінії Мармарай та Метробус, які вже готові, швидкісний поїзд Султанбейлі-Курткей та Єнідоган-Імес-Сояк Лінії метро "Єнішехір", проекти реалізації яких завершені, а також метро "Лікарня-Ташделен-Єнідоган", що будується. Лінія буде інтегрована з лінією метро Дудуллу-Бостанці та лінією метро Умраніє-Аташехір-öозтепе.
ДВЕРІ ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЛЯ ПРОБИВАННЯ ЧЕРЕЗ РЕЙЛІВ
У той час як тунелі основної лінії системи метро будуть пробурені за допомогою TBM, 6 станційних платформ будуть побудовані методом тунелю NATM, а залі для квитків-за системою «порізати і прикрити». Платформа та зали квитків 2022-х станцій лінії, які планується ввести в експлуатацію в останньому кварталі 2 року, будуть реалізовані за допомогою повного методу розрізу та прикриття. Лінія, яка буде побудована за новітніми технологіями, забезпечить "повністю автоматичне метро без водія". На станціях для запобігання падінню на рейки будуть використовуватися "двері -сепаратори на повну висоту". На станції Самандира буде передбачена повністю автоматична механічна парковка місткістю 336 транспортних засобів, що дозволить водіям припаркувати свої транспортні засоби та продовжити подорож на метро.
Першим залиште коментар