Ekrem İmamoğlu Нова адміністрація IMM на чолі з новою адміністрацією IMM відновила виробництво лінії метро Kaynarca – Pendik – Tuzla, яку стара адміністрація розпочала у 2017 році та зупинила у 2 році через брак коштів, коли її фізичний розвиток був на стадії 2018 промілки, у лютому 2020 року з знайденим фінансуванням. ІММ опустив пристрій ТБМ, який прискорить роботу на 2-ступінчастій лінії, на ствол на глибину 53 метри. Виступаючи на церемонії, що відбулася перед тим, як пристрій TBM почав процес буріння, сказав президент İBB Імамоглу; Він порадував, що 4,9-кілометрова лінія Пендік-Кайнарджа буде введена в експлуатацію в 2023 році, а 9-кілометрова лінія Кайнарджа-Тузла буде введена в експлуатацію в 2024 році. Наголошуючи, що Стамбулом слід керувати спільними зусиллями, Імамоглу сказав: «Нам потрібно перетворити майбутнє міста Стамбула в текст незмінних правил. Стамбул – це не місто, яке можна тягнути направо, наліво, живіт, волосся і голову», – сказав він.
Колишня адміністрація столичного муніципалітету Стамбула (IMM) у 13 році запустила лінію метро Kaynarca - Pendik - Tuzla, яка складається з 9 незалежних ліній метро з 2 станціями по 2017 кілометрів. Роботи на лінії Пендік-Кайнарджа довжиною 4,9 кілометра з 2 станціями та лініях Кайнарджа-Тузла протяжністю 9,10 кілометрів з 7 станціями були припинені у 2 році через недостатність коштів, а їх фізичний прогрес був на етапі 2018 на тисячу. Ekrem İmamoğlu IMM, під керівництвом IMM, 8 листопада 2019 року надала кредит у розмірі 86 мільйонів євро від Французького агентства розвитку, який буде використаний для фінансування двох ліній, які є одними з зупинених інвестицій у метро. За допомогою цього кредиту, отриманого в лютому 2020 року, роботи на лініях були відновлені. Після випуску єврооблігацій у грудні 2020 року в проект було надано ще 34 мільйони євро.
АЛЬПКОКІН: «7-й КПК, ЯКИЙ МИ СКАЧАЛИ НА АНАТОЛІЙСЬКІЙ СТОРОНІ»
Нова адміністрація IMM, яка вирішила проблему фінансування ліній, довела до тунелів TBMs (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines), які виконуватимуть роботи з риття на лініях метро Kaynarca - Pendik - Tuzla. Церемонія відбулася у зв’язку з початком розкопок ТБМ, Президент ІММ Ekrem İmamoğluВін проходив за участю с З першою промовою на церемонії виступив Пелін Алпкокін, керівник відділу залізничних систем IMM. Альпкокін заявив, що вони активували 7-й пристрій ТБМ на анатолійській стороні від початку виконання своїх обов'язків, і поділився такою інформацією:
«ТБМ почне працювати в шахті глибиною 53 метри. Це трохи відрізняється від валів, які ми запускали раніше. Причиною цього є; Цей рядок, який розпочався в 2017 році, а потім зупинився, це коли ми знайдемо 2020 мільйонів кредитів і розпочнемо його знову в 120 році, і коли ми поставимо його перед собою, ми бачимо, що цей проект не життєздатний через проблеми з доставкою сайту та інші неприємності. Тому ми швидко пройшли перегляд проектів і придбали ці ТБМ, які планується експлуатувати від Пендіка, до Кайнарки. На наш погляд, цей проект є найважливішим проектом анатолійської сторони. Лінія, яку ми сьогодні називаємо `` першим етапом '', до аеропорту Сабіхи Гекчен нашим міністерством, Kadıköy-Картал- Ми запускаємо ТБМ найважливішої інтеграційної лінії анатолійської сторони, хоча вона становить 4,9 кілометра, що з'єднує Тавшантепе з лінією Мармарай та Пендік з морськими шляхами. Іншими словами; З точки зору впливу міського транспорту, цей 4,9 дуже і дуже важливий. У 2023 році ми відкриємо цю лінію і лінію Сабіхи Гекчен, Мармарай, Kadıköy- Ми об’єднаємо Тавсантепе та морські шляхи в Пендіку ".
İMAMOĞLU: “НАЙВАЖЛІВІШІ СИСТЕМИ НІЖНИХ РЕЙКІВ ПРЕВОЗКИ МІСТ”
Висловивши, що Стамбул - це місто, яке завжди зайняте перевезеннями, Імамоглу також сказав: "Система, яка говорить:" Я повністю вирішу проблему перевезень ", в Стамбулі неможлива. Це ніде в світі ”. “Найголовніше; Говорячи, що в таких великих містах місто має будувати процес найбільш точно, включаючи систему, яка дозволяє людям проводити більше часу в місті з найменшими втратами часу та ефективно використовувати його ", - сказав Імамоглу. , "У цьому сенсі найважливішою опорою транспорту в таких містах, як наше, є виробництво метрополітену, залізничні системи. Тому ми надаємо особливого значення цій роботі в Стамбулі. Мабуть, найважливішою перешкодою перед Стамбулом у цьому плануванні є помилкові уявлення Стамбула щодо планування міста. Іншими словами, відсутність дорожньої карти ", - сказав він.
«ІСТАНБУЛ - МІСТО, ЯКЕМ МОЖЕ КЕРУВАТИ СПІЛЬНИМ РОЗУМОМ»
Нагадуючи, що визначення "Стамбул ніколи не повинно перевищувати 2009 мільйонів" у рішенні "план 1/100.000 15", прийнятому Асамблеєю IMM одноголосно в 12 році, Імамоглу сказав: "Лише через 21 років майже сьогоднішній Стамбул був побудований з існуючим порядком будівництва , - Я не кажу, що це буде зроблено, подивіться - це місто із будівельним фондом, який утримає 22-2050 мільйони людей у житті у своєму структурованому вигляді. Тому в той момент, коли Стамбул планує своє сьогодення чи найближче майбутнє, він також зобов’язаний приймати незмінні та дуже чіткі рішення щодо свого майбутнього. Разом нам потрібно перетворити майбутнє міста Стамбул у незмінний текст правил, так би мовити, цілком і рішуче. Стамбул - це не місто, яке потрібно тягнути та тягнути праворуч, ліворуч, живота, волосся та голови. місто Стамбул; Він повинен бути розроблений з єдиною думкою, розумінням того, де всі установи об'єднуються за одним столом, повинні прийматися принципові рішення, і ми повинні чітко розкрити, в якому Стамбулі ми будемо жити між 2100 і XNUMX роками ".
«МИ ВСІ БУДЕМО ЗВІДОМЛЕНІ ПРО ПОДОРОЖ ІСТАНБУЛА»
Наголошуючи, що вони проводять серйозну роботу в цьому сенсі, Імамоглу сказав: "Ми проводимо семінари та зустрічі з усіма установами Стамбульської муніципальної муніципалітету, усіма зацікавленими сторонами і навіть з усією громадськістю, установами та організаціями, неурядовими організаціями, політичні партії, до яких ми хочемо внести свій вклад, особливо з нашим Агентством планування Стамбула. Ми хочемо пояснити цей процес місту Стамбулу, жителям Стамбула, а також прийняти спільні рішення та перетворити цю подорож на своєрідний текст рішення. Ми швидко це закінчимо. І ми всі будемо в курсі цієї подорожі Стамбулом ". Наголошуючи, що Стамбул став містом, яке одночасно будує найбільшу кількість залізничних систем у світі, Імамоглу сказав: «Це цінне досягнення. Ми продовжуємо ці роботи на 10 рядках ».
“СКОРО МИ АКТИВУЄМО ДРУГУ ЦПК”
Подаючи добру новину про те, що 4,9-кілометрову лінію Пендік-Кайнарка буде введено в експлуатацію в 2023 році, а 9-кілометрову лінію Кайнарка-Тузла буде введено в експлуатацію в 2024 році, Імамоглу поділився інформацією про фінансування, яке вони знайшли для відповідних проектів. Висловлюючи свій успіх у пошуку фінансів, Імамоглу сказав:
“Це насправді важливий показник того, що ми діємо з усією серйозністю місцевого самоврядування, з проблемою управління державними фінансами. У нашій корпоративній структурі ми бачимо, що ви можете досягти будь-якого успіху завдяки прозорості, підзвітності та впевненості, яку надаєте. Якщо ви визначитеся таким чином, проекти, які ви обіцяли громадськості, не зможуть розпочати, навіть один відсоток, ви перетворите їх на установу, яка здійснює процес. Зараз ми на самоті з швидким прогресом, найточніше спланувавши цей процес з нашими компаніями, таким чином, що ми взяли на себе стартову ставку значно нижчу навіть одного відсотка і швидко розпочали процес. Сьогодні ТБМ починає копати. Найближчим часом ми введемо в експлуатацію другу ТБМ. Я хотів би подякувати всім своїм друзям, технічним друзям, попутникам та співпраці наших компаній-підрядників ".
Першим залиште коментар