Після двох гонок в середині серії, де рекомендували однакові шини (C2, C3 та C4), для Португалії були обрані найскладніші цементовані P Zero White жорсткі, C1 суміші P Zero Yellow середні та C2 складені P Zero Red м'які шини . Характеристики траси були визначальними при виборі шин, рекомендованих з тими ж опціями в 3 році. Доріжка Portimao повернулася до календаря перегонів, незабаром після того, як вперше була включена до програми Формули-2020 у жовтні минулого року.
Минулого року до шин, призначених для Португалії (та Туреччини), було додано один комплект твердих шин, а один комплект м’яких шин був зменшений. Цього року повернення до сезонного стандарту в Португалії; виділено вісім м’яких, три середніх та два жорстких набори шин.
У цей час року в Алгарві може бути досить спекотна погода. Особливо в районі, віддаленому від моря, де розташована злітно-посадкова смуга, можна очікувати, що температура перевищить 20 градусів. Минулого року перегони проходили в прохолодних умовах та зрідка під невеликим дощем.
Особливості злітно-посадкової смуги
Портімао нагадує класичну доріжку, хоча вона відкрилася порівняно недавно, як 2008 рік. Планування колії, де мінливі схили рясні, також не прощає. Той факт, що доріжка досить широка, забезпечує різні послідовності, а також допомагає при переїздах.
Траса, яка включає різні типи кривих, а також довгу пряму, перевіряє повну компетентність автомобіля. Це також вимагає інтенсивного гальмування, одночасно висуваючи бічні та поздовжні вимоги до шин. Траса, на якій минулого року відбулася перша гонка Формули-1, використовувалась для випробувань у попередні роки.
Один з найскладніших поворотів, поворот Портімао, схожий на шахту Acque у Гран-прі Імоли. На додаток до цих двох середніх правих поворотів, багато вигинів на ланцюзі Портімао є сліпими, що додає складності.
Земля, нова для минулорічної гонки, здивована дуже низьким зчепленням. Утримання дороги могло зрости, оскільки асфальт дозрів цього року.
Льюїс Гамільтон побив рекорд, взявши 2020 чемпіонати у своїй кар'єрі в гонці 92 року, де перемогла його стратегія "на одному зупинці" та середній рівень. Досить низький знос та погіршення якості шин дозволив Esteban Ocon пройти 53 кола із середньою шиною.
Маріо Ізола - F1 та директор автогонок
«Управління шинами та забезпечення того, щоб більш тверді сполуки можна було використовувати в межах діапазону, було однією з ключових тем змагань у Портімао минулого року з деяких причин. Однак цього року різні погодні умови та, можливо, зміна поверхні злітно-посадкової смуги можуть бути іншою проблемою. Нова структура шин добре показала себе в перших двох гонках 2021 року. Зараз найскладніше тісто з серії вперше виходить на доріжку. Ці варіанти були обрані, щоб відповісти унікальним вимогам, які доріжка пред'являє шинам і зростає із теплою погодою. У минулорічній гонці всі три тіста використовували з різними стратегіями. Погода була прохолодна і вітряна, місцями невеликий дощ; У вихідні умови злітно-посадкової смуги також змінювались. "Хоча новий грунт був головним фактором, що впливав на низьке зчеплення, потепління та зернистість були двома визначальними факторами щодо продуктивності шин".
Першим залиште коментар