Де міст Галата? Історія мосту Галата

Міст Галата - міст, побудований на Золотому Розі в Стамбулі, що з’єднує Каракей та Еміньоню.

Міст Галата, який був завершений і введений в експлуатацію в грудні 1994 року і працює сьогодні, - це 490-метровий та 80-метровий баскетний мости. Це один з рідкісних баскульних мостів у світі, через який проходить трамвай.

Перший міст, що з'єднує Золотий Ріг і відомий як "Міст Галата", був побудований в 1845 році. Цей міст був відремонтований у 1863, 1875 та 1912 роках; Побудований у 1912 році міст у стилі Першого національного архітектурного руху став одним із символів міста. Міст Галата, який є символом міста, був спалений у 1992 році і називався "Історичний міст Галата".

Історичний міст Галата

Протягом історії було побудовано багато мостів, які з'єднують обидві сторони Золотого Рогу. Згідно з найдавнішими даними, перший міст через Золотий Ріг був побудований Юстиніаном I у VI столітті. Візантійські історики пишуть, що перший міст на Золотому Розі був побудований за часів правління Юстиніана I (VI століття), і його назва - "Міст Агіоса Халініка". Хоча його місцезнаходження невідомо точно, за оцінками, цей кам’яний міст, що складається з 6 арок, знаходиться між Еюпом і Сютлюце.

Фатіх Султан Мехмет також побудував міст до Золотого Рогу під час завоювання Стамбула. Цей міст, який складається з гігантських бочок, з’єднаних залізними кільцями і з товстими дошками на ньому, знаходився між Айвансараєм і Касимпаша. Нішанчі Мехмет-паша каже, що цей міст зроблений не з бочок, а з кораблів, які стоять на якорі поруч і пов’язані між собою балками. Цей мобільний міст використовувався, коли Стамбул був завойований в 1453 році, щоб армії могли переходити з одного боку Золотого Рогу на інший.

У 1502-1503 роках обговорювались плани побудови першого постійного мосту в регіоні. Перша спроба для мосту Галата II. Він був побудований у період Беязиту. Султан Беязид II попросив Леонардо да Вінчі зробити дизайн. Леонардо да Вінчі подарував султану дизайн мосту Золотий Ріг. Міст, підготовлений для Золотого Рогу, мав однопролітну довжину 240 метрів і ширину 24 метри. Якби його побудували, це був би найдовший міст у світі. Однак, коли ця конструкція не отримала схвалення султана, проект було закрито. Микеланджа, іншого італійського художника, запросили до Стамбула на міст. Мікеландж відмовився від цієї пропозиції. Після цього ідея побудувати міст, який перетинав би Золотий Ріг, зберігалася до 19 століття.

Міст Хайратіє

Потім у 19 столітті султан II. Між далеким мостом був побудований між Азапкапи та Ункапані Махмутом (1808-1839). Цей міст, датою відкриття якого був 3 вересня 1836 року, був відомий як "Хайратіє", "Циср-і Атік" і "Старий міст". Проект здійснив верховний адмірал Февзі Ахмет-паша, використовуючи робочі та морські верфі. За словами історика Люті, цей міст був побудований з понтонним з'єднанням. Він був довжиною близько 500-540 метрів. Міст був зруйнований у 1912 році.

Іср-і Сідід 

Через 350 років після проекту Леонардо да Вінчі технічно неможливо було реалізувати дизайн перший сучасний міст ГалатаВін був побудований його матір'ю Безм-і Алем Валіде Султан в 1845 році, за часів правління султана Абдулмецида, і використовувався протягом 18 років. Міст отримав назву 'Cisr-i Cedid', 'Valide Bridge', 'New Bridge', 'Big Bridge', 'New Mosque Bridge', 'Pigeon Bridge'. На стороні мосту від Каракея був куплет Шинасі, який заявив, що новий міст був побудований султаном Абдулмецидом Ханом. Султан Абдулмецид першим пройшов через міст. Першим кораблем, що пройшов під ним, був корабель «Cygne», яким користувався французький капітан Маньян. Перші три дні переїзд через міст був безкоштовним. 25 жовтня 1845 року плату за міст, відому як mürürye, стягувало Міністерство морських справ. Плата за мости була такою:

• безкоштовно: військовий та правоохоронний персонал, чергування вогнегасників, священики
• 5 абзац: Пішоходи
• 10 пункт: рюкзаки
• 20 пункт: тварини-рюкзаки
• 100 грошей: Кінна карета
• 3 абзацу: вівці, кози та інші тварини.

Протягом багатьох років на зміну Сіср-і Седіду було побудовано нові мости Галата, але до 31 травня 1930 року офіцери в білій формі, що стояли на обох кінцях мосту, стягували мито.

Другий міст 

Цей міст був побудований за наказом султана Абдулазіза (1861-1876), III. Його побудував Етем Пертев-паша безпосередньо перед візитом Наполеона до Стамбула і був встановлений на його місці в 1863 році.

Третій міст 

Французька компанія в 1870 році Забудьте про Chantiers de la Mediteranee Був підписаний контракт на будівництво третього мосту. Однак почалася війна між Францією та Німеччиною відклала проект. Старий контракт було розірвано, а будівництво нового мосту було передано британській фірмі G. Wells в 1872 році. Міст був завершений в 1875 році. Новий міст мав довжину 480 метрів, ширину 14 метрів і стояв на 24 понтонах. Його вартість становила 105,000 1912 золотих лір. Цей міст використовувався до XNUMX року, і на той день він був витягнутий далі на Золотий Ріг.

Четвертий міст 

Четвертий міст був побудований німецькою фірмою MAN AG у 1912 році за 350,000 466 золотих лір. Міст був довжиною 25 метрів і шириною 16 метрів. Цей міст використовувався до пожежі 1992 травня XNUMX року. Причина спалення мосту досі невідома. Після того, як палаючий міст був відремонтований, його розмістили між Балатом та Хаскеєм, а також побудували сучасний міст, відомий сьогодні як "міст Галата". Четвертий міст заразСтарий міст Галата"Або"Історичний міст ГалатаВін відомий як ”.

Історичний міст Галата був вилучений із Золотого Рогу в кінці 2016 року і вивезений на ремонт, після того, як роками чекав посеред Золотого Рогу з твердженням, що він перешкоджає циркуляції води в Золотому Розі. Незрозуміло, як це буде оцінено після ремонту. 

Bugün 

П'ятий міст Галата був побудований за кілька метрів на північ від попереднього мосту компанією STFA. Міст, будівництво якого було завершено в грудні 1994 року, з'єднав Еміньоню і Каракой, як і інші. Він був розроблений та перевірений GAMB (Інженерне бюро Göncer Ayalp). П’ятий міст Галата - це 490-метровий і 80-метровий баскетний міст, який можна відкрити. Поверхня мосту завширшки 42 метри, у всіх напрямках є 3-смугова дорога та пішохідна доріжка. З трамвайної лінії KabataşВ результаті продовження мосту дві смуги посередині мосту розділені на трамвай. Цей міст є одним з рідкісних баскульних мостів у світі, який перетинають трамваї, а також міст Троуз у Норвічі та кілька мостів у США.

Однак будівництво трамвайної смуги спричинило багато проблем через те, що міст не був розроблений для такого продовження. Основна проблема полягала в тому, що лінії не торкалися одна одної, коли двері відкривались і закривались. Секція ресторану та ринку під мостом була відкрита в 2003 році.

культура 

Міст Галата, який сьогодні став однією з традиційних ікон Стамбула, має символіку "мосту, що з'єднує дві культури", оскільки він з'єднує Новий Стамбул (Каракой, Бейоглу, Харбіє) і Старий Стамбул (Султанахмет, Фатих, Еміньоню).

У романі Пеямі Сафа "Фатих Харбіє", Людина, яка йде мостом із району Фатих до Харбіє, ставить на ноги різні цивілізації та різні культури. він каже. Хоча дизайн Галатського мосту не надто відрізняється від інших мостів (навіть якщо він має дуже нудний дизайн у порівнянні з мостами Парижа чи Будапешта), він став предметом багатьох письменників, живописців, режисерів та гравюр завдяки своїй культурній значення.