UTIKAD, Міжнародна асоціація постачальників транспортних та логістичних послуг, заперечила проти Комуніке заявок на утримання податку на додану вартість, опублікованому в Офіційному віснику за номером 16 від 2021 лютого 31397 року, листом, підписаним головою UTIKAD Емре Ельденером.
«З опублікованим повідомленням, внутрішні автомобільні вантажні транспортні служби підлягають утриманню ПДВ за ставкою 1/2021 станом на 2 березня 10 року. Для того, щоб виконати заявку на утримання ПДВ, усі сектори, які отримують послуги від фізичного автомобільного перевізника, і, звичайно, організатори транспортного бізнесу повинні подати декларацію з декларацією ПДВ №2. Оскільки кожна інформація про рахунки-фактури, отримана у поточному форматі декларації, повинна бути включена, а компанії та особи, що займаються фактичним судноплавним бізнесом, можуть мати відсутність інформації про цю заявку в короткостроковій перспективі, необхідно бути обережним як щодо контролю над отриманими рахунками, так і навантаження, яке збільшиться.
Лист, підписаний президентом УТІКАД Емре Ельденером, в якому потенційні негативні наслідки застосування, які торкнуться всіх зацікавлених сторін сектору, особливо компаній, що займаються автомобільним транспортом, і які торкнуться всіх зацікавлених сторін сектору, були передані необхідним державним установам та організації, особливо офіс Президентства та відповідні міністерства. Стаття Ельденера включала такі оцінки:
«Міністерство казначейства та фінансів може вжити заходів для притягнення сторін до відповідальності за сплату податку, коли воно вважає це необхідним для забезпечення своєї податкової дебіторської заборгованості. Ті, хто є учасником операцій, несуть відповідальність за повне вирахування та сплату податку та за виконання інших пов’язаних із цим обов’язків, як платник податків. Відомо, що утримання ПДВ є однією з установ податкового забезпечення, що використовується для цієї мети.
У Комітеті про внесення змін до Загального імплементаційного комюніке податку на додану вартість (серійний номер: 16.02.2021), опублікованому в Офіційному віснику від 31397 р. Під номером 35, видно, що зміни щодо впровадження щодо утримання ПДВ були внесені у багатьох сферах. Дата набуття чинності цими змінами була визначена 01.03.2021. З вищезазначеним Комюніке автомобільні вантажні перевезення підлягають утриманню ПДВ за ставкою 01.03.2021/2 станом на 10.
Хоча утримання ПДВ в основному є інститутом безпеки, який слід використовувати для здійснення операцій з великою вартістю між певними платниками податків, розуміється, що це правило намагається забезпечити переказ податків до Казначейства раніше. Однак під час запровадження цього регулювання оцінюється, що додаткові вимоги до процесу та робочої сили, які заявка принесе до відповідних секторів, і не проводиться додатковий аналіз інвестицій в систему, додаткове навантаження та негативні наслідки, які регулювання принесе реальним секторам не враховуються.
За допомогою цієї заявки всі працівники галузі та торгівлі, які використовують автомобільний транспорт, тепер повинні щомісяця подавати декларацію з ПДВ з номером 2. Отже, результат буде таким, ніби введено нове загальне зобов’язання. Бо майже немає бізнесу, який не користується автомобільним транспортом. Таким чином, на більшість платників податків покладається дуже детальне та бюрократичне податкове зобов’язання, яке вимагає детальної додаткової роботи та важко реалізується.
З прийняттям рішення, весь сектор автомобільного транспорту також пройде безліч бюрократичних процедур, щоб вимагати від податкової адміністрації суми ПДВ, які вона не може стягнути готівкою через перерахування ПДВ, а також сектор, який вже має труднощі у покритті своїх витрат за нинішніх економічних умов стане ще складнішим. Таким чином, очевидно, що це спричинить додаткове інфляційне зростання транспортних зборів.
Промислові та комерційні компанії, які отримують інтенсивні послуги з автомобільних вантажних перевезень і щомісяця отримують сотні транспортних накладних, будуть змушені цим новим правилом і вантажовідправників, тобто підприємств реального сектору, які намагаються забезпечити порядок оформлення документів у Поточна система також докладе додаткових зусиль для розрахунку нового замовлення рахунків-фактур. їм доведеться. Що ще важливіше, як результат цього регулювання, платники податків не зможуть виконати роботу з підготовки додаткових податкових декларацій через обов’язок додати інформацію про кожну накладну до декларації з ПДВ.
Беручи до уваги дефіцит робочого часу у всіх секторах, особливо в нашому секторі, який повинен застосовувати короткий робочий час під час процесу пандемії Covid-19 у нашій країні та у світі, оцінюється, що це негативно вплине на всі сектори та спричинить зменшення у створенні доданої вартості. Цей тип регулювання, який набув широкого поширення, створить велике навантаження для платників податків та податкових адміністрацій, інакше він стане додатком, який блокує систему або навіть спричиняє неформальність, але не створює реальної вигоди.
Заявляючи, що ми усвідомлюємо той факт, що наші податкові мита повинні повністю і повністю виконуватися від імені членів нашої асоціації та компаній у транспортному секторі, ми маємо честь брати участь у процесі розвитку, щоб просувати нашу країну вперед, і ми просимо скасувати або переоцінити заявку на утримання ПДВ, щоб зробити її застосовною. " заяви були включені.
Першим залиште коментар