Керівник департаменту залізничної системи IMM, який управляє транспортним бюджетом у розмірі 3 мільярди євро, доц. Лікар. Він називає Пеліна Альпкьокіна моїм учителем, а не президентом. Єдине, що він не може терпіти, це зайві затримки.
Працюючи викладачем в МСЕ, доц. Лікар. Пелін Альпкьокін, лінії метро в Стамбулі ПРЕДСТАВНИКдо Özlem Güvemli розповів. Альпкьокін, який володіє японською та англійською мовами, надавав консультації у багатьох проектах, особливо в частині трубного тунелю проекту "Мармарей" під Босфором. Альпкьокін, який відповідає за організацію 81.6 км метрополітену, що будується в Стамбулі, відповів на запитання SÖZCÜ наступним чином:
Яку картину ви бачили, вступаючи на посаду?
Ми виявили атмосферу повного хаосу, покинутості, покинутості. 12 із 10 проектів залізничної системи зупинились. Ми пройшли довгий шлях у вирішенні проблем у 12 з 2 проектів. З решти 10 ми створили різні фінансові моделі та підняли 6 з них. В даний час будівництво триває на 8 лініях. Ми передали лінію Башакшехір-Каяшехір Міністерству транспорту. У нас є лінія новонароджених-лейбористів, ми працюємо над нею, вона ще не зарахована. Фінансування, створене випуском єврооблігацій Kirazlı-HalkalıВикористовуватиметься на лініях Махмутбея-Есенюрта.
Тунелі конструкцій метро створювали ризик обвалення. Який захід ви взяли?
Спочатку ми розглянули, як ці рядки були зупинені. Коли ми вперше прибули, ми виявили 38 тунелів та стволів, які потребують термінового втручання. Вже коли ми починаємо роботи, підрядник починає потрапляти в тунелі. У деяких тунелях і стволах, які ми не запускали, ми зробили підкріплення проти землетрусів у точках, які ми вважали нагальними. Зараз вони всі під контролем.
Який рядок для вас був найскладнішим у Стамбулі?
Технічно найскладнішою була трамвайна лінія Eminönü-Alibeyköy. Хоча будівництва тунелю не було, це змусило. Цей пляжний гурт був закритий дуже довго. Коли люди йшли, вони забули, що поруч є море. Через землю, властиву Золотому Рогу, через обвал та ковзання на землі, ми розбили 1.3-кілометрову частину та відбудували її. Це закрита зона з 2016 року. Зараз ми працюємо цілодобово та без вихідних. 7 січня 24 року ми відкриваємо цю лінію між Цибалі та Алібеккой.
Чому не відкривається вся лінія?
Це буде туристична лінія. Він відродить Золотий Ріг. Президент Екрему називає тут "підвішений трамвай". Під нею знаходиться 2 тисячі колів. Давали серйозні гроші, не лише вуличний трамвай. Це наблизилося до вартості метро. Пізніше воно розповсюдиться на Еміньоню. Для того, щоб трамвай проїхав до Еміньоню, мостовий вузол Ункапані буде зруйнований. Дуже важливим є метро, яке буде побудоване на лінії Інджирлі-Сефакой-Бейлікдюзю. Це забере основний тягар метробуса.
Немає різниці між 1 TL та одним мільйоном TL
“Є бюджет 3 мільярди євро. У нас є будівельні майданчики по всьому Стамбулу. Як академічна жінка в таких великих обсягах роботи, вони спочатку могли бути дивними, але я ніколи нічого не бачив негативного. Є молода команда, яка керує проектами. Я створив з ними дуже хорошу синергію. Вони називають це "мій учитель", а не президент. Я теж волію це. Я витрачаю податок чоловіка, який гуляє вулицею з порваною курткою. Це червона лінія. Заслужене платить. Для мене немає різниці між 1 лірою та 1 мільйоном лір. Я дивлюся, як щось вирішити. Я не терплю зайвих втрат часу та затримок ".
Робота триває в 7 метрополітенах
Президент столичного муніципалітету Стамбула Ekrem İmamoğluКоли Росія вступила на посаду, будівництво багатьох ліній метро припинилося, тому що не вдалося знайти фінансування. Будівництво метро знову розпочалося на кошти, які IMM знайшов із-за кордону. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy трамвайна лінія, Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular Kabataş-Mecidiyeköy будівництво триває. Кіразлі з єврооблігаціямиHalkalı і лінії Махмутбея-Есенюрта були профінансовані і робота розпочата.
Я дуже добре підходив до фунікулера в Стамбулі!
«У перший день року ми відкриваємо трамвай Eminönü - Alibeyköy між Цибалі та Alibeyköy. Ми плануємо ввести в експлуатацію ділянку Ікітеллі-Багаріє на лінії Атакьой-Ікітеллі. Ми також введемо в експлуатацію фунікулер Румеліхісарюстю-Ашіян. Ми завершимо проекти лінії метро İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Ми завершимо дизайн нашого проекту Хізрей між аеропортом Сабіхи Гекчен. Ми працюємо ще на 1-2 лінії фунікулера. Ми зосередились на проекті фунікулера між İTÜ та Істіньє. Я вважаю фунікулери дуже придатними для Стамбула ".
Першим залиште коментар