Президент IMM Ekrem İmamoğlu, будівництво фунікулера F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan, будівництво якого було припинено за часів попередньої адміністрації, вирішило фінансові проблеми та відновило його. Наголошуючи, що вони виробляють проекти для зближення жителів Стамбула з морем, Імамоглу повідомив хороші новини про 5 нових ліній. Сказавши: «Нам потрібно доставити людей до моря і дати їм можливість використовувати його», Імамоглу сказав: «У цьому сенсі у нас є проект між Anadolu Hisarı та Küçüksu. Там ми з’єднаємо Асіян з пристанями Кючюксу – Канділлі. Ми забезпечимо, щоб ця лінія, яка з’єднується вгору від Асіяна, знову з’єдналася з іншими точками від Босфору. Ми ще працюємо над фунікулером. Знову ж таки, у нашому тілі тривають проектні дослідження п’яти різних фунікулерів, таких як Тофане – Шишане, Авджілар Е5 – Авджілар ІДО, Каваджик – Чубуклу, ITU – Істіньє, Алтунізаде – Ченгелькой».
Муніципалітет Стамбула (IMM) вирішив фінансові проблеми та відновив роботи на фунікулері F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan, будівництво якого було розпочато 2017 червня 4 року попередньою адміністрацією, але через деякий час припинилося. Захід організований для відтворення лінії, Президент IMM Ekrem İmamoğluвідбувся за участю с Імамоглу на заході; Його супроводжували генеральний консул Чехії в Стамбулі Іржі Чиштецкі, мер Сариєра Шукрю Генч і керівництво İBB. Імамоглу, який отримав технічну інформацію про лінію від Пеліна Алпкокіна, керівника відділу залізничних систем IMM, почав свою промову такими словами:
"Я НЕ ХОЧУ БУТИ ЗІБИТИ ЦЕ ЗАЧАК"
«Ми в одному з найкрасивіших місць Босфору. Ми знаходимось на перехресті Сарайєра та Бешикташа. Це фінальна лінія між Rumelihisarüstü Aşiyan. Ми починаємо це робити. Я не хотів би так починати так. Це не мій стиль. Тому що проект повинен бути розроблений найкращим чином. Слід зробити найбільш правильний вибір. Потім модель фінансування таких проектів повинна бути уточнена, щоб жодні установи та організації не мали жодних проблем. Якщо цього досягти, остання частина роботи залишається; тендерний. Зустріч з установою, яка зробить найбільш точне виробництво з прозорим тендером. Тут ми особливо скаржимось на частину фінансування. У цьому сенсі ці процеси недостатньо сплановані, і, на жаль, вони зазнали страждань. Я б хотів, щоб ми цього не зробили, я б хотів, щоб нам не потрібно було планувати таку церемонію на початок сьогодні, рефінансувати зупинки метро, спланувати графік платежів. Це не правда. Але я повинен також повідомити суспільство. Коли ми розглядаємо процес виготовлення та проектування цієї лінії довжиною 800 метрів, що особливо необхідно для виготовлення транспортних засобів, приблизно 11-12 місяців, ми ставимо собі за мету жовтня 2021 року. Ми введемо в дію цю лінію. Сподіваємось, ця лінія матиме вантажопідйомність 6 тис. Пасажирів на годину в два боки.
«МАЙБУТНІСТЬ ІСТАНБУЛУ; МЕТРО "
Підкреслюючи, що майбутнє Стамбула - це метро, Imamoglu поділився такою інформацією про поточні роботи:
«Зараз ми хочемо це добре спланувати та запровадити цілісний метод громадського транспорту до стамбульців. Встановлення 1,5-рейкової системи, особливо в наступні 5 роки, є цінною ціллю для нас. Нам потрібно знати Стамбул, зосередити увагу на всіх, утримати концентрацію моїх менеджерів на найвищому рівні в цьому сенсі і швидко ввести цей процес. Ми подолали фінансові та технічні проблеми цих ліній та прискорили їх будівництво. Тут важливі два рядки. Перший; Kabataş- Beşiktaş- Mecidiyeköy- Лінія метро Mahmutbey. Лінія Mecidiyeköy-Mahmutbey може вважатися першою частиною цього розділу. Ми збиралися відкрити його 19 травня, але той факт, що команда, яка приїхала з-за кордону і розпочала електромеханічну частину цього періоду через пандемію, повернулася до своєї країни, трохи розширила процес. Ми хочемо підготувати лінію Mecidiyeköy-Mahmutbey, яка почне концентруватися з вересня, до періоду населення Стамбула. Ця лінія також буде лінією, яка полегшить транспортну вісь, зосереджену на нашому Е-5. Ми говоримо про лінію, яка буде нести серйозну щільність.
Трамвайна лінія Eminönü-Eyüpsultan- Alibeyköy знову друга. На жаль, нам довелося прорвати 1,5 км ділянку, збудовану лінію. Золотий Ріг - чутливе місце. Процес розпочали без аналізу землі Золотого Рогу. Хоча слід віддавати перевагу складній системі, її пропускають через поверхневу обробку. Збої почалися там без будь-якого навантаження, без введення в експлуатацію розмірів. Ми діяли швидко на цій лінії; ми зламали, завалили і довелося переробити прокладку рейки. Ми піднімемо лінію Unkapanı-Alibeyköy лінії Eminönü-Alibeyköy цього розділу до кінця цього року. Там ми зробили як фінансове планування, так і технічне технічне планування в цьому напрямку. Це спричинить за себе важливу кількість населення та лінію руху. Ці дві лінії також перетинаються з іншими щільними лініями. Це також посилить інтеграцію ».
"МОЇ ДРУЗІ ВІДСТАВЛЯЮТЬСЯ РОБОТИМ НАЗВАМ"
«Розкопки тунелів закінчилися в метро« Атакёй-Базін Експрес-Ікітелі ». Тут ми зосередимось на електромеханічних роботах. Ми мали на меті відкрити відділення в таких місцях і дати можливість людям користуватися транспортом на метро. Ми плануємо ввести в експлуатацію ділянку Багарія-Ікітелі в 2021 році. Анатолійська сторона має серйозні інвестиції в метро. Дудуллу-Бостанчі, що поєднує метрополітени від осі північ-південь до осі схід-захід, є для нас дуже дорогоцінною лінією. Ми хочемо підготувати цю 14,3 км лінію до кінця 2021 року. Наша робота над цим питанням триває дуже швидко. Минулого тижня ми також скинули на колії дев'ятий поїзд Дудуллу-Бостанчі. Ця лінія між Аш'яном та Румеліхісарі, Університетом Божазічі, дуже давньою стародавньою установою Стамбула, поєднується з нею у верхній частині. Я знаю, що університет Божазі з нетерпінням чекає цього процесу. Це місце поділило ту саму долю, що й інші лінії метро та в певний момент. Тут виникли технічні проблеми з деякими будівельними роботами, електромеханічними роботами. Були адміністративні проблеми. Мої друзі працювали дуже прискіпливо. Ми розпочали процеси проектування транспортних засобів у червні. Це також було узгоджено з виробником за кордоном. І з цим аспектом ми також швидко розпочали процес обробки планів зонування лінії та введення в експлуатацію багатьох процесів, таких як щит захисту ».
"НЕОБХІДНО транспортувати людей до моря"
Звертаючи увагу на важливість ліній метро і фунікулерів та інтеграції з морськими лініями, Імамоглу сказав: "Проблема не лише між Аш'яном та Румеліхісарюстю; тема - здорова зустріч морської та залізничної систем. У зв'язку з цим функціональність цих фунікулерів, які з'єднають ці прибережні райони Бешикташ та Сарайєр метрополітеном і забезпечать це спілкування, для нас дуже цінні. Ми дивимось на подію: "Чому люди не користуються морем? Давай, користуйся! ' Потрібно вивозити людей до моря і ними користуватися. У цьому сенсі у нас є робота між Анадолу Хісарі та Кючюксу, і тут ми з’єднаємо Кючюксу - пристани Канділлі та Ашіян звідси. Особливо це буде дуже дорогоцінний напрямок. Ми забезпечимо, щоб ця лінія, яка з’єднується вгору від Ашяна, зливалася з іншими точками Босфору. Наші дослідження тривають у фунікулері. Знову продовжуються дослідження проекту п’яти різних фунікулярних ліній, таких як Tophane - şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - Çengelköy.
"НЕ ІНВЕСТИЦІЙНА БІЛЬШОСТІ НА ПАРТІЮ ТА ПОЛІТИЧНУ ПАРТІЮ"
Заявивши, що нинішня довжина залізничної системи в Стамбулі становить 233 кілометри, включаючи лінії Міністерства транспорту та інфраструктури, Імамоглу сказав: "З двома лініями, які ми відкриємо в цьому році, ця цифра досягне 260 кілометрів. Є Гайреттепе - лінія аеропорту Стамбула; це 37,5 кілометрів. Тому довжина метро у Стамбулі до кінця року досягне 300 км. Будемо сподіватися, що вам буде зручніше дихати транспортом, усі установи та організації в Туреччині, в той час як Міністерство транспорту, наш уряд, Стамбульська міська громада, Наша Республіка Туреччина, гроші, використовуючи хороші гроші турецької нації, місто нашого точного, ефективного та зміцнення системи шляхом своєчасного інвестування. Ніяких інвестицій, жодного використання бюджету, ми будемо робити сьогодні чи відтепер належить людині чи політичній партії. 16 мільйонів людей Стамбула. Ми продовжуватимемо служити людям Стамбула, використовуючи гроші цього народу найкращим чином, направляючи їх найправильніше, інтегруючи їх у потрібний проект. Золото не бачимо, що всі наші люди інвестують у Туреччину, особливо приваблюють. Ці великі інвестиції в Стамбул належать мені? Це комедія; навпаки, він належить до жителів Стамбула. IMM, ваш заклад; Як урядові міністерства чи відомства Туреччини, але і свої зусилля. Ось як ми повинні тлумачити це і пояснювати нашому народові. Інакше його обдурять якісь оманливі або якісь різні вказівки ».
«МИ ЗНАЄМО НАЙКРАЩЕ УРБАНУ ТА МОЖЛИВОСТЕЙ»
Імамоглу подякував кожній особі, установі та організації, які долучилися до проекту, і закінчив його словами наступним чином:
«Я бажаю всім колегам та всім робітникам закінчити цей проект без проблем і проблем, не торкаючись їхніх ніг. Сподіваюсь, я хочу з гордістю представити цю лінію на службу людям Стамбула в жовтні наступного року. Аналіз процесу з чутливими та ретельними коментарями наших колег з IMM додає мені великої сили та сили. Ніхто не повинен хвилюватися, що ми керуємо цим процесом. Ніхто не повинен намагатися ставити тривогу на порядок денний Стамбула, як не вдалося закінчити проект, який ми розпочали. Ми знаємо благословення цього міста та можливості цього міста. Є лише одна відмінність. Ми робимо цю роботу, присягаючи використовувати благословення та можливості цього міста лише і тільки від імені жителів Стамбула. З цієї причини ми використаємо ці ресурси та закінчимо процес, не зробивши когось жертвою. Бажаю тобі всієї зручності у роботі. Хай Аллах не соромиться. Нехай Аллах завершить це. Це добрі молитви. Сподіваємось, коли ми націлюємось, ми плануємо включити нашу народність у цей процес. Сприятливий, сприятливий. Удачі."
Першим залиште коментар