Історія операцій амфібій сягає 1200-х років до Христа. У ті роки на Єгипет напали воїни, що мешкають на середземноморських островах та берегах Південної Європи. Знову до н Стародавні греки, що атакували Трою у 1200-х роках, прийшли в операцію амфібії. Або окупація Греції перськими арміями, які вирушили до Марафонської бухти в 490 р. До н.е.…. Зовсім недавно - битва при Галліполі під час Першої світової війни, Нормандський десант, який був найбільшою військовою операцією Другої світової війни, де спільно брали участь морські, повітряні та сухопутні елементи, та Кіпрський мир, який здійснили Збройні сили Туреччини у 1 році з елементами моря, суші та повітря. оперативні ...
Амфібійна операція / передача сили - це військова операція, розпочата з моря для зльоту морських і сухопутних військ, які транспортуються кораблями до берега країни, яка вважається ворогом або потенційним ворогом, навчена десантним операціям та оснащена відповідним обладнанням та зброєю. Амфібійна операція вимагає широкої повітряної участі і здійснюється спільними діями сил, підготовлених, організованих та оснащених для виконання різних бойових функцій. Амфібійні операції можуть проводитись не лише для військових цілей, а й для гуманітарної допомоги.
В операції десант використовується елемент несподіванки та використовується слабкі сторони ворога, використовуючи його бойову силу в найбільш вигідному місці та за час. Загроза десантування може спонукати ворогів спрямовувати свої сили, коригувати оборонні позиції, перенаправляти великі ресурси на прибережну оборону або розподіляти сили. В умовах такої загрози спроба ворога захистити берегову лінію може призвести до витратних зусиль.
Амфібійні операції можуть включати зусилля з високим ризиком та віддачею для виконання критичних завдань. Амфібійні операції; Він охоплює різні операції, такі як операції з польотними військами та операції в повітрі.
Існує п’ять етапів операції амфібії:
- Підготовка та планування
- Завантаження / накладення
- репетиція
- Морський перехід та амфібійний штурм
- Назад Передача / Реорганізація
Щоб отримати берегову голову в перші години операції, особливо на етапі, коли триває судно-береговий рух, кораблі та повітряні елементи повинні бути захищені, за винятком того, що війська на березі мають достатню техніку, щоб захистити їх від ударів ворожих повітряних та наземних елементів.
Галліполі
У нашій історії є дві важливі операції амфібії. 25 квітня 1915 року війська АНЗАК розпочали десантну операцію на березі півострова Галіполі під захистом ВМС країн Антанти. Прибережні райони захищали слабкі війська, оскільки точне місце нападу було невідоме. Основні війська чекали позаду в безпечних пунктах, подалі від ворожої морської артилерії. Тому, незважаючи на те, що війська противника, які досягли певного прогресу в перші години десанту, заважали просуватися до внутрішніх частин своєчасними та своєчасними втручаннями, зіткнення відбулися між окопами до 9 січня 1916 року, коли війська противника були виведені. Турецькій армії, що захищається, вдалося утримати ворожі війська вздовж берегової лінії, незважаючи на підтримку противника військово-морського флоту, і забезпечило їх виведення, порушивши їх рішучість.
Кіпрська операція
Хоча Збройні сили Туреччини кілька разів здійснювали обмежене повітряне втручання на Кіпр через напади греків на турецьке населення на острові, але в 1964 році, через посилення насильства, операція була достатньою як для TAF, так і для достатньої підготовки та інструментів для такої операції. це не здійснилося через міжнародний тиск. Для десантної операції в 1964 році ВМС не мали десантного корабля, ані вертольотів. Війська використовуються для додавання військових та цивільних вантажів на острів. перевозяться судноплавними суднами. Таким чином, виконання операцій з транспортними засобами, які не підходять для посадки, спричинило б великі втрати та збої. До мирної операції, яка була проведена 20 липня 1974 року, TAF забезпечила необхідними інструментами для вивезення десантної операції, підготувала свій персонал та була підготовлена шляхом виконання необхідних розвідувальних заходів. Таким чином він зловив ворога, який вважав, що ми не можемо провести операцію, і встиг просунутися за підтримки військово-повітряних сил, вивізши солдатів з моря і з повітря на острів, тримаючи голову берега і до внутрішніх частин острова.
Під час десантних операцій, здійснених під час Другої світової війни, солдати рушили до десантної зони з кораблями, захищеними війною та авіаносцями, а ворожі оборонні лінії обстрілювали кораблі та літаки, в той час як солдати часто втрачали багато вогню під сильним вогнем із погано захищеними десантними апаратами з цих кораблів. вони б пішли на пляж. Час і технологічний прогрес призвели до змін у багатьох областях: від суден, що використовуються для цих операцій, до суден.
Давайте прочитаємо приклад цих змін із спогадів Амфібій морської піхоти Бора Кутлухан: «Це був жовтень 1975 року. Країни НАТО з амфібійними силами проводили скромні навчання до затоки Сарос на Північному Егейському краї. Назва вправи "Вправа експрес-глибоко", країнами-учасницями є Сполучені Штати Америки [США], Великобританія, Італія та Туреччина. У цій навчанні брали участь 3-й амфібійний морський піхотний батальйон, TCG Serdar (L-4o2) та достатня кількість ЛКТ. У званні лейтенанта я також брав участь у цій вправі разом із моєю ротою як командир роти батальйону. Коли ми прибули до місця призначення амфібій [AHS] в затоці Сарос, на морі було десятки великих і малих кораблів з TCG Serdar, в якому ми перебуваємо. Наш союз лежав у таборах на нижній танковій палубі TCG Serdar. Протягом 12-денної «фази морського переходу» 4PT ADPT лежав і стояв тут, займався спортом і тренувався на верхній танк-палубі, чинив опір різним умовам моря і докладав зусиль, щоб бути готовим до своєї дії на пляжі. Зараз почалася найчутливіша і найважливіша фаза операції. Операція судно-пляж На цьому етапі Союз був організований як "Командні кораблі" і спустився до посадкових транспортних засобів, виділених їм за хвилями, щоб вийти на берег через павутини, підвішені від станцій, що спускаються, що утворюються в порту і порту корабля. У цьому спуску; Спочатку зброю, яку застосовували разом з екіпажем, тобто 57-мм кулі, які не підлягали відходу, 81-мм міномети та 12.7-мм кулемети, опускали до човнів за допомогою направляючих канатів, а потім Морська піхота спускалася до човнів у чотири ряди. Ця діяльність зайняла досить багато часу, і чутливість амфібій до різного роду загроз зросла під час діяльності. Це перший раз, коли я бачив LPD. Кормові пандуси були відкритими. Американські та британські війська виходять із тих відкритих пандусів із діючими ААВ, які тоді називаються ЛВТП, і зі швидкістю, щонайменше, у три-чотири рази (наші ЛКТ мали максимальну швидкість 4-5 морських миль / годину. вони відкинуть його далі і спустяться до 2 мільйонів), пливучи безпечно і швидко з корабля на пляж, і зупиняючи невпинно вступаючи в перше завуальоване положення, звільняючи морську піхоту з LVTPs тут. Під час перегляду їх: "Чи будемо ми одного разу мати такі кораблі та транспортні засоби?" Я добре пам’ятаю, що в мене це було наскрізь. Мені це не дали. Під час виконання службових обов'язків у бригаді морської піхоти я завжди ходив на пляж до пояса ».
Дуже важливо, щоб підрозділи, які здійснюватимуть амфібійну операцію, живуть у морі, бути звикли до її наслідків, знати, як діяти в разі надзвичайних ситуацій, та бути навченим до цього. З цієї причини також турецький морський корпус; У той час турецькі LSTs TCG Ertuğrul, TCG Serdar та TCG Karamürselbey Class намагалися реалізувати це питання в більш пізні періоди. Однак оскільки LST мають лише стільки місця, скільки персонал танків та інших транспортних засобів, які вони будуть перевозити; Морський піхотний батальйон постійно мучив і кораблі, і морську піхоту. LPD (приземлена платформа пристані / приземлення десантного судна), проект якого розпочато, є кораблями, здатними вмістити принаймні 6oo-7oo морський корпус і задовольнити продовольство, пиття, здоров'я та інші потреби під час тривалих круїзів.
Оскільки ЛПД є "об'єднаними" суднами, їхні нижні палуби можуть брати воду, а оскільки транспортні засоби, які видалять союз, знаходяться в цих доках, морський корпус або підрозділи, які вони перевозять, завантажуються на посадкові судна і безпечно закриваються від корабля. LPD також доступні для вертолітних операцій. Палуби, створені для цієї мети; в якійсь частині він розташований на верхній платформі корабля, а в якійсь частині на кормовій палубі.
Проект посадки басейну
Військово-морський флот Туреччини має одну з найбільших Середземноморських військ-амфібій, і завдяки своїм новим проектам закупівлі кораблів за останні роки він збільшив існуючі можливості Посадочного флоту та амфібій морської піхотної бригади до рівня, який може відповідати бойовим вимогам 21 століття. У цьому рамках було введено в експлуатацію 8 судів для видобутку риси (LCT) та 2 резервуари для вилучення танків (LST).
На додаток до них, після Кіпрської мирної операції, яка була проведена в 1974 році, найбільші масштаби передачі енергії (Міжнародна проекція) були здійснені в Сомалі, Албанії, Боснії та Герцеговині та Косові під парасолькою ООН та НАТО. Військово-морський флот Туреччини, який реалізовує, використовуючи наявні у нього амфібійні споруди та можливості, розпочав свої роботи в кінці 90-х з постачання посадкового судна на басейні, який може бути використаний у стихійних лихах, таких як землетруси в нашій країні. У цьому контексті Директором оборонної промисловості було опубліковано Документ щодо запиту інформації (BID), і судно повинно було вступити на службу в 2000 році.
У цьому контексті LPD, який, як очікується, зможе задовольнити потреби в продуктах харчування та напоїв особового складу батальйону морської піхоти, який складатиметься з 615 осіб, окрім корабельного персоналу, протягом 30 днів та зберігати необхідні матеріали для логістичної підтримки морського корпусу 755 осіб, має два загальних 15-тонних LPD. Було запропоновано мати вертолітну палубу, на якій можна було б одночасно розгортати палубу вертольотів і чотири вертольоти вагою 15 тонн, що дозволило б вертольоту цілі / підводного захисту (DSH) та надводній війні (SUH) одночасно злітати і приземлитися. Мати тонаж та медичний центр, який міг би одночасно обслуговувати 12.000 пацієнтів між Туреччиною, того, що використовується у будівництві чи проектуванні абсолютно нового дизайну із існуючих запланованих 15.000 10 - XNUMX XNUMX тонн. Однак значного прогресу в проекті не було досягнуто, і проект був поставлений на полиці в наступні роки з наслідком економічної кризи.
Під час другого тендерного процесу початкове рішення щодо проекту посадкового судна було прийнято на засіданні Виконавчої ради оборонної промисловості (SSİK), що відбулося 22 червня 2005 р., Огляд стану ресурсів та пов'язані з цим домовленості були прийняті в ДСІК 12 грудня 2006 року. Документ щодо запиту інформації (BID) був опублікований Заступником секретаріату оборонних виробництв з метою отримання адміністративної, фінансової та технічної інформації від компаній, які бажають взяти участь у проектних заходах, а 06 вітчизняна та іноземна фірма відповіла на BID, термін відповіді закінчився 2007 серпня 10 року. В результаті оцінок та експертиз, які тривали майже два роки, SSB опублікував Конкурс пропозицій (T (D) до семи місцевих верфі приватного сектору, включених у секторний документ Стратегії оборонної промисловості у лютому 2007 року.
Приватні верфі приватного сектору, опубліковані в TÇD:
- Анатолійські морські будівельні рейки
- Промислова промисловість і торгівля сталевими суднами
- DEARSAN Суднобудівна промисловість
- DESAN Морська будівельна індустрія
- Стамбульська морська суднобудівна промисловість
- RMK Морська суднобудівна промисловість
- SEDEF Суднобудування
Верфів попросили подати свої пропозиції до SSB до листопада 2010 року. Корабель LPD, який планується побудувати через п’ять років, може бути використаний для проведення гуманітарної допомоги та миротворчих операцій на додаток до амфібій.
Проект LPD; 1 механічне посадкове судно та 4 механізовані посадкові машини (ЛКМ), 27 бронетанкових штурмових літаків (ААВ), 2 транспортні засоби та посадки особового складу (LCVP), 1 транспортний засіб командира для наведення та 2 надувні човни з надувними кораблями ( Включає поставку надувного човна з твердим корпусом / RHIB). LPD матиме можливість перевозити загалом 8 вертольотів, 94 різні транспортні засоби амфібії та батальйон морської піхоти Земноводних. Військово-морський флот Туреччини також має 2 проекти закупівель повітряних подушок (LCAC), 4 з яких мають бути розміщені в LPD, щоб несподівано реагувати на операцію амфібії.
Амфібійний бронеавтомобіль FNSS ZAHA (AAV)
На кораблі LPD з'явиться вертолітне місце (пункт зльоту / посадки), яке дозволить одночасно здійснити зліт і посадку чотирьох вертольотів GM / DSH / SUH або Assault у 15-ти класах. Щонайменше чотири штурмовики SeaHawk або AH-1W / T129 та три БПЛА, подібні до FireScout, можуть перевозитись у ангарі вертольотів. На LPD, як очікується, буде обладнано ADVENT; SMART-S Mk2 3-BAR, навігаційний радіолокатор, радіолокаційний радіолокатор Alper LPI і монітор очищення міни (корпус) з продуктом Aselsan AselFLIR-300D, лазерною системою попередження, системами ARES-2N ED / ET, IRST, системою управління Shield Chaff / IR Decoy LN-270 Gyro, Hızır на базі системи TKAS та IFF, ÇAVLİS (потенційний ріст до Link-11 / Link-16 та Link-22) та SatCom Systems. Дві одноствольні ствольні 4-метрові швидкі морські гармати типу C [AselFLIR-4D оснащені], інтегровані з кульовою системою управління вогнем Aselsan 300 Ом [TAKS] для використання проти корабельних, надводних та повітряних цілей, дві фази 2-футового закриття Він буде озброєний оборонною системою [CIWS] та трьома 12.7 мм STAMP. Однак зазначається, що обладнання для озброєння може змінюватися під час переговорів про контракти, і ракетна система самооборони ОЗУ може бути включена в пакет.
Проект посадки басейну (LPD); Мінімальний батальйон (від 550 до 700 особового складу), який може використовуватися в Егейському, Чорноморському та Середземноморському районах операцій та, за необхідності, Індійському океані [північ Аравійського півострова, Західна Індія] та Атлантичному океані [Західна Європа, Північна Африка] зможе перенести силу масштабу в кризову зону за допомогою своєї логістичної підтримки, не вимагаючи підтримки домашньої бази. LPD, основна функція якої визначається як передача сил і амфібійна операція, матиме як мінімум 2.000 років фізичного життя, виходячи з щорічного круїзу 40 годин. Море високого рівня підготовки, яке буде використовуватися стосовно місій, які здійснюватиме НАТО, має штаб Військово-морських сил США (MHDGG), який буде складатися з Центру оперативно-оперативних сил місій та місійних оперативних центрів, загальна вага якого (повне навантаження), як очікується, сягне 18-20.000 3 тонн. Штаб-квартира Союзу (HRF (M)) також буде включена. LPD, який матиме вдосконалену інтегровану інфраструктуру управління командою та зв’язком (CXNUMX), може служити як прапором, так і командним кораблем.
Поряд з цим кораблем може відбутися важлива концептуальна зміна ВМС Туреччини. Тому що такі кораблі є важливим підводним, космічним та повітряним об'єктом зі своїм цінним вантажем. Він повинен діяти з поверхневими елементами, які можуть забезпечити його тривимірну оборону від усіх цих загроз. Це означає «робоча група». Тож найближчим часом ми зможемо побачити Амфібійну робочу групу щонайменше 5-6 кораблів, що плавають у наших морях. Амфібійна сила забезпечує високий ступінь стримувальної сили для власника. Еластичність - одна з інших переваг, які вона надає. Це одна з інших переваг, яку можна перерахувати як те, що має силу в будь-який час у бажаному регіоні.
TCG ANATOLIA
Виконавчий комітет оборонної промисловості [SSİK] розпочав договірні переговори із Sedef Gemi İnşaat AŞ [Седефський верф] в рамках проекту "Док-станція для стикування басейнів" (LPD), який 26 грудня 2013 року завершив Заступник секретаріату оборонних виробництв, і з цією компанією домовитись не вдалося. У випадку, якщо буде прийнято рішення продовжити переговори за контрактом з Десаном Деніз Інсаат Санай А.А. Контрактні переговори між ССБ та верфі Sedef розпочалися 19 лютого 2014 року.
Посадочний корабель на басейні (LPD) схожий на Juan Carlos Carlos I (L-61) Вертолітний корабель Doklu [LHD], побудований Навантією в верфі Sedef у Тузлі, завдяки проекту, передачі технології, обладнанню та технічній підтримці повинен бути наданий Navantia. і буде переглянутою версією відповідно до запитів DzKK. Корабель також може бути використаний в рамках місій допомоги в стихійних лихах (DAFYAR) при необхідності. Завдяки повноцінній лікарні та операційній кімнаті його можна використовувати для медичної підтримки в рамках заходів щодо стихійних лих, гуманітарної допомоги та евакуації біженців.
Церемонія будівництва відбулася 1 квітня 2015 року в рамках проекту багатоцільового штурмового штурму (LHD), контракт якого був підписаний між ССБ та верфі Sedef 30 червня 2016 року. Після підписання контракту було внесено деякі зміни з метою розміщення літака F-35B VTOL на його борту відповідно до вимог DzKK при визначенні остаточної конфігурації, яку матиме корабель. Крім того, було оновлено 120-дюймовий зліт на схилі (Ski-Jump), який підходить для посадки / зльоту вертольотів середнього та важкого класу та нахилу ротора (MV-35) та БПЛА з масою посадки / зльоту до 22 тонн і Напевно, що він буде розташований у верхній частині льотної майданчика, на якій буде 6 плям (точка посадки / зльоту).
Після цих змін назва проекту була переглянута як "Багатоцільовий амфібійний штурмовий корабель" (LHD). ЦСГ ANADOLU LHD, який наразі знаходиться на стадії розробки, буде зарахований до інвентаризації цього року.
Джерело: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST
Першим залиште коментар