Депутат Коцеелі ТЕЦ Гайдар Акар раніше згадував про проблеми, які виникали на регіональній лінії Адапазари-Пендік, які він переніс до парламенту, задаючи питання.
Акар заявив, що народився і виріс у Бююкдербента, і сказав, що поїздку пригоди, яку він розпочав у дитинстві чорним поїздом, продовжували ще у студентські роки і що 130-річну залізничну станцію не можна використовувати сьогодні.
ВИСОКОСХІДНІ ПРОБЛЕМИ
Акар зазначив, що регіональний поїзд Адапазари-Гайдарпаша був знятий через роботу швидкісного поїзда у 2012 році, і сказав, що регіональний поїзд, який курсує 12 разів на день та 12 разів на день, не курсував 3 роки. Акар підкреслив, що лінія була відкрита з 2015 поїздок та 5 зупинок обмеженим шляхом після 8 року, і що вона була скорочена до 30 тис. Пасажирів на місяць та 30 тис. Пасажирів на день та 20 тис. Пасажирів на місяць.
ДЕРЕВНІ І КЕШЕКІЙСЬКІ СТАНЦІЇ ПОВИННІ ВІДКРИТИ
Заявивши, що станції Дербент та Кьосекьой були вилучені через сигнальну діяльність у травні 2019 року, заступник Когеелі ТЕЦ Гайдар Акар заявив, що зупинки, які потрібно відкрити в грудні, не були відкриті, незважаючи на близько 3 місяців. Звертаючи увагу на те, що регіон є туристичним, депутат Коцеелі ТЕЦ Гайдар Акар зазначив, що гірськолижний та літній туризм розвинувся в Картепе, а відкриття цієї лінії також забезпечить зручність для наших громадян, що приїжджають із Стамбула.
МИ ХОЧЕМ ОБСЛУГОВУвати
Звертаючи увагу на проблеми регіону Картепе, заступник Когеелі ТЕЦ Гайдар Акар заявив, що до Картепе є 3 головні дороги, але на дорогах за межами Машкі немає електрики, але Тедаш не дбає про це через свою інвестиційну вартість, але цю проблему слід вирішити якнайшвидше. Заявивши, що проект канатної дороги був поставлений на полиці в Картепе раніше, Акар сказав, що ця послуга пропонується навіть у регіонах та містах без снігу.
Першим залиште коментар