Мер Стамбула Ekrem İmamoğluпровів експертизи на будівництві станції Ічеренкьой проекту лінії метро Dudullu-Bostancı.
Мер столичного муніципалітету Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluПісля візиту до муніципалітету Чекмекьой він провів інспекції на будівництві станції Ічеренкьой проекту лінії метро Dudullu-Bostancı. Імамоглу та вище керівництво IMM отримали від влади презентацію проекту перед експертизою, яка проходила на глибині 20 метрів під землею. Після презентації Імамоглу спустився на будівельний майданчик і виступив з короткою промовою. Описуючи лінію як «одну з найефективніших ліній на осі Південь-Північ», Імамоглу сказав: «Вона мала закінчитися в 2019 році. Проте цей проект відчуває проблеми вже близько 2-2,5 років. Спочатку фінансова можливість була надана, але після того, як цю можливість не вдалося надати, вона майже повністю припинилася станом на жовтень 2018 року. Лінія без інвестиційного плану. Протягом останніх місяців центральний уряд затвердив інвестиційний план. Ми зараз дивимося вперед. У нас є дослідження фінансових можливостей», – сказав він.
МИ МИ ПЕРЕВІРАТИ У КОРИСНІЙ РОБОТІ »
Заявивши, що вони дуже сильно піклуються про цю лінію, Імамоглу сказав, що це корисна справа. Коли ми зайняли посаду в Стамбулі, майже 8 ліній було зупинено. Він не працював. Ми хочемо завершити їх, добудувати і визначити пріоритетні роботи для Стамбула. Ми повинні. Такі проекти визначають майбутнє життя. Коли ви розробляєте ефективний проект і продукуєте його людям Стамбула продуктивним способом, жителі Стамбула дихають, стають щасливими, проводять більшу частину свого життя в транспорті і не страждають. Якщо ви ставите перед людьми справу, яка зовсім не є пріоритетною; стає безглуздо. Навпаки, ви створюєте середовище, в якому люди будуть страждати більше. Так само, як ми розставляли пріоритети метрополітенів, як Канал Стамбул, якого бажано внести до порядку денного Стамбула, я знову кажу, що слово зради недостатньо, це проект вбивства. Ми просто не допускаємо зради. Але Канал Стамбул не зрада одна. Я чітко кажу: це проект вбивства ..
"МИ ВИДАЄМО ЦЕЙ ЛІНІЙ ШВИДКО ІСТАНБУЛЬНИХ ЛЮДЕЙ"
Після свого виступу Імамоглу зробив колективне фото з працівниками будівельного майданчика та відповів на запитання журналістів на будмайданчику. Питання, задані Намаглу та відповіді Президента ІММ, були такими:
Ne Скільки потрібно більше фінансування для 70-відсоткової закінченої лінії метро? "
Це місце коштує 558 мільйонів євро плюс ПДВ. Мої друзі доклали трохи зусиль, щоб зменшити вартість перегляду, але це очевидно 3 відсотки. Наразі потрібна цифра - вартість фінансування в 200 мільйонів євро плюс ПДВ. Ми говоримо про будівельний майданчик, який стоїть з жовтня 2018 року. Але ось дозвіл на інвестиційний план. Ми очікуємо, що його буде затверджено та оголошено в перші тижні 2020 року. Згодом наша діяльність з фінансування буде продовжена. Спочатку позики були надані у банку Іллер, але потім цей процес був перерваний. Звідси ви довірите нам. Ми будемо старатися. Ми хотіли б швидко зустріти цю цінну лінійку з 4 транспортними осями.
ДУДУЛЛУ-БОСТАНЦІ БУДЕ ДО 21 ХВ
Метро Dudullu Bostancı - довжина 14,3 км, має 13 станцій.
Лінія метро; Мальтепе, на анатолійській стороні, з найбільш щільними поселеннями, KadıköyЗ’єднує райони Аташехір та Умраньє. Лінія, яка буде побудована за допомогою найсучаснішої електромеханічної системи, виконуватиме функцію «Повний автоматичний метро без водіїв» і може експлуатуватися один раз кожні 90 секунд. Метро, що скоротить Бостанчі - Дудуллу до 21 хвилини, буде перевозити 44 400 пасажирів в одному напрямку за годину. "Станції, що розділяють двері платформи на повну довжину" будуть використовуватися на станціях, щоб запобігти падінню залізниці для безпеки. В рамках інвестиції побудовано підземний паркінг на загальну суму 890 тис. 2 транспортних засобів, 200 в Бостанчі та 3 90 в Козята. У проекті, будівництво якого розпочалося в лютому 2016 року, бізнес сповільнився в момент зупинки 2,5 роки тому. Так тривало до квітня 2019 року. На лінії метро були тунелі довжиною близько 2 кілометрів і чекали 1,5 - 2,5 роки без постійного покриття. В результаті проведеної оцінки з підрядником, у цих тунелях розпочалося постійне виробництво покриттів, що з грудня становить небезпеку. Це дослідження планується завершити до кінця червня (6 місяців). Інтеграційні пункти лінії Дудуллу Бостанчі; Станція Бостанчі морським транспортом, станція Бостанчі від лінії Мармарай, KadıköyЛінія метро "Картал-Тавсантепе" та станція "Козятагі", лінія метро "Юскюдар-Юмраньє-Екмекьой" та станція Дудуллу.
Першим залиште коментар