Займаючись будівництвом найбільшого проекту метро у Східній Європі, компанія Gülermak віддала перевагу edilon) (рішення про будівництво залізничної лінії sedra у варшавському метро Польщі. Баласт не використовується в системах, відомих як бетонна дорога або безбаластна лінія. Економічно вигідніше у будівництві та технічному обслуговуванні. системи застосовуються і в нашій країні.
Еділон) (седра EBS Block system, яка є кращою для демпфування звуку та вібрації, є кращою на подвійній колії довжиною 27 км. Особливо застосовується в фермах та перехідних зонах, система складається з еластичних бетонних бетонних блоків із системою підключення до залізниці.
Про проект Варшавського метрополітену
Роботи з розширення метро у Варшаві можна розділити на три частини:
- Червона лінія: Лінія, що експлуатується з 2015 року, від центральної станції Рондо Дашинського до Дворжеца Віленського.
- Блакитна лінія: Східна лінія. Лінія 2019 Targówek відкрилася у вересні.
- Зелена лінія: західна лінія планується відкрити в 2020.
еділон) (sedra EBs Blocks
Нідерландська німецька фірма edilon) (рішення EBS для демпфування звуку та вібрації - це рішення, розроблене відповідно до моделювання BIM. Ви можете отримати більш детальну інформацію, переглянувши відео:
Карта метро Варшави
Першим залиште коментар