Член факультету САУ. Д-р Хакан Гюлер заявив, що Сакарія має великий потенціал для залізничних систем і сказав, що "Тролейбус, метробус, метро, ​​легка залізниця, трамвайний поїзд і трамвай можна легко інтегрувати в транспорт"

Академік кафедри цивільного будівництва університету імені Сакарія професор доктор Хакан Гюлер дав інформацію про систему легкої залізниці. професор Гюлер, за його оцінкою; Він заявив, що наше місто має великий потенціал щодо густини транспортних засобів, поселення, чисельності населення та географії. За даними TURKSTAT міста 2018 1 мільйон 10 тисяч 700 тисяч GULER, що вказує на те, що в провінції 90 нашої провінції також розміщено понад тисячу студентів університету, зазначив він.

НАСЕЛЕННЯ І Швидкий ПОШУК

Відповідно до даних 2019 року Сакар'я, транспортні засоби 286,817 розташовані і складають 2.2 відсотків від річного приросту населення. Гюлер сказав, що сільське господарство та промисловість провідні в економіці нашої провінції, а провідні фабрики нашої країни - в нашій провінції. Гюлер; X В межах нашого міста проходить приблизно 40 км TCDD ліній. Лінії TCDD проходять через Сапанку, Аріфіє на заході та Гейве та Памукову на півночі. На сьогоднішній день поїзд швидкісних поїздів TCDD зупиняється в Аріфіє. Однак найближчим часом вони зупиняться лише в районі Сапанка Сап.

МЕЖ ДИСТРИКТИВ

Коли враховується чисельність населення, густота автомобілів, поселення та географія Сакарії, Гюлер заявив, що Сакарія має великий потенціал для залізничних систем, і додав: l залізничні системи в нашій провінції; зони розселення, освіти та роботи можна вважати інтенсивними між регіонами, лінії TCDD, що перетинають райони Сапанка, Аріфіє, Гейве та Памукова, можуть здійснюватися проектами залізничної системи. Співпраця між TCDD та Столичним муніципалітетом може бути досягнута для використання ліній TCDD ".

БІЛЬШЕ ОДНОГО

Гюлер також перерахував системи, які можна віддати перевагу для комфортного та комфортного транспортування в нашій провінції, і додав, що автобус, тролейбус, метробус, метро, ​​система легких залізниць (HRS), трамвай-поїзд та трамвай можуть бути легко інтегровані до перевезень, коли враховуються географічні, щільність транспортних засобів та інші фактори нашої провінції. Гюлер сказав, toplu Системи громадського транспорту, перераховані вище, підходять для Сакарії. Одну або декілька з цих систем можна розглянути для Сакарії, враховуючи потенціал подорожей у регіонах, де є житлові, промислові та університетські містечки. "

МАРШРУТНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ

Гюлер пояснив свої погляди на маршрути залізничних систем, які можна було б реалізувати в межах Столичного муніципалітету. З постійних резиденцій між Центром та САУ можна застосовувати HRS, а також автобусні послуги. З іншого боку, система трамвайних поїздів може надавати перевагу між Адапазарі, Аріфіє, Сапанка та Кокаелі. Системи руху трамваїв можна поширити на Дюссе і використовувати їх для забезпечення перевезень між центром Аріфіє і Карасу. "

ДОПОМОГА ДОПОМОГА

Гюлер також зробив оцінку щодо скасування рейсів ADARAY і сказав: esi Скасування ADARAY в першу чергу пошкодило досвід Сакар'я в залізничних системах. Досвід ADARAY міг би внести вагомий внесок у проекти залізничної системи, які розглядали Столичні муніципалітети. Швидкісні потяги, якими керує TCDD, зупиняться в районі Сапанка, який не зупиниться в районі Аріфіє найближчим часом. Наше місто, яке є університетським та промисловим містом, буде важко дістатися до Анкари, Коньї та Стамбула, скориставшись швидкісними поїздами, і навіть до Анатолії та Європи з розширенням ліній YHT. З цієї причини столична муніципалітет повинна готуватися до перевезення пасажирів Сакарії на станції YHT із власною системою HRS ».

ЩО ТАКЕ ТРЕМ-ПОЧАТИ

Вони являють собою транспортні засоби, які можуть працювати в магістральній залізничній електричній системі, а також в електричній системі трамваїв або метро. Ці транспортні засоби забезпечують трансфер пасажирів до станції за допомогою магістралі залізниці, де залізничні станції основної лінії розташовані далеко від центрів поселення. Забезпечення пасажирських перевезень між двома населеними пунктами за допомогою магістральної залізничної системи, тим самим заощаджуючи витрати на будівництво додаткового трамвайного шляху. Забезпечення більш ефективного використання магістральних залізниць, які використовуються рідко або коефіцієнт використання яких зменшується в певні години. Це сприяє транзиту пасажирів з одного населеного пункту до іншого без необхідності міської залізничної системи - приміського поїзда на короткі відстані. Ібрагім Шенер Сак - Сакарія Єніхабер)