Турецька Республіка, міністр транспорту та інфраструктури Мехмет Каїт Турхан, прем'єр-міністр Реджеп Тайіп Ердоган з участю автомагістралі Бурса-Ізмір, що відбулася в місті Бадирга в міській лікарні Бурса та автомагістралі Стамбул-Ізмір. він сказав, що вони були.
Турхан, значна частина населення проживала в Стамбулі, Бурсі, Кокаелі, Балікесірі, Манісі та Ізмірі, приймаючи такі міста, як Мармара та Егейські регіони нового життєвого шляху, сказав він.
Звертаючи увагу на те, що проект є однією із структур, на яку вказують у світі за розмірами, Турхан сказав: «Шосе, мости, тунелі, порти, аеропорти, залізниці, метро, лінії зв'язку, супутники, дамби, зрошувальні системи, електростанції, сучасні міста, лікарні, школи, незліченна кількість чудових послуг у кожній галузі ... Тут шосе Стамбул-Ізмір, яке ми сьогодні відкриємо, є останньою ланкою цього каравану. Коли мій президент заклав основу цієї магістралі в 2010 році, він сказав: "Мене цікавлять результати, а не початки". ти сказав. Ви мали рацію, тому що основи були закладені в минулому, але їхнього кінця не вдалося досягти.
Під вашим керівництвом, завдяки вищим зусиллям та зусиллям наших урядів, це інтригуюче розуміння - це історія. Слава Богу, у нас ще не було проектів, які б ми ще не врегулювали. Незважаючи на те, що були деякі затримки та невдачі, ми вийшли з усіх наших проектів серцем. Особисто я беру участь у цьому проекті з його підготовчої фази. Тоді хтось доводив, що ідея поширити проект на Ізмір не буде економічною. У той час наш міністр Біналі Йилдирим та ви, Президент, стояли за проектом, і сьогодні з’явилася чудова робота ".
"Проект виконували наші місцеві компанії"
Зазначивши, що міст Османгазі є основою проекту, Турхан заявив, що завдяки дорозі відстань між Стамбулом та Ізміром зменшилася з 8-9 годин до 3,5 годин.
Турхан заявив, що обсяг інвестицій проекту, довжина якого 426 кілометрів із сполучними дорогами, становить 11 мільярдів доларів, включаючи вартість фінансування, і продовжив наступне: «Цей проект є першим проектом автомобільних доріг, який подається на тендер з моделлю побудови-експлуатації-передачі в нашій країні. Це також найбільший за масштабом проект, реалізований в рамках побудови-експлуатації-передачі в Європейському Союзі. Ще одна чудова особливість проекту полягає в наступному: Цей проект був виконаний нашими місцевими компаніями з роботами, які вимагають високих технологій, інноваційних застосувань та передових будівельних технологій. Якби цей проект здійснювався за рахунок коштів державного бюджету, ми затримали б реалізацію багатьох інших проектів.
Однак ми завершили цей проект за 6,5 років, не обтяжуючи державу. Отже, які роботи ми б не змогли виконати за цим проектом із наявними бюджетними асигнуваннями? Наша розділена довжина дороги була б коротка на 2 тисячі 442 кілометри. Ми затримали б введення в експлуатацію таких інвестицій, як 130 кілометрів мостів та 200 кілометрів тунелів. Наприклад, було б неможливо реалізувати такі важливі проекти, як тунель Овіт, тунель Сабункубелі, тунель Канкуртаран, тунель Ілгаз Істікляль 15 липня, міст Нісібі, міст Агин, міст Чехзаделер та кільцеві дороги ".
"Ми заощадимо 3,43 мільярда лір часу та палива на рік"
Турхан підкреслив, що автодорога безпосередньо та опосередковано внесе мільярди доларів в економіку, звичайно, частку держави в гарантійному платежі в проекті, сказав він.
"Але ця сума становить лише 18 відсотків від вартості проекту". Турхан зазначив: «Іншими словами, 82 відсотки вартості проекту покриватимуться доходами від послуг, які випливатимуть з цього проекту. Після передачі проекту громадськості доходи від цієї магістралі стануть джерелом для будівництва нових доріг. Знову ж таки, завдяки шосе, ми заощадимо 3,43 мільярда лір на рік, час та паливо. З усуненням очікуваного руху, викиди викидів щороку зменшаться приблизно на 375 тис. Тонн, тому ми робимо великий внесок у навколишнє середовище та природу ".
Першим залиште коментар