Революція рульового управління через 58 років Пізніше: перший турецький машинобудівний машинобудівник Туреччини, задіяний у будівельній групі Secaattin Sevgen Revolution, відвідав музей TULOMSAS. Через роки він відчув хвилювання, сидячи на сидінні історичного автомобіля,
Секааттін Севген: "Я радий, що нам вдалося домогтися виробництва автомобіля першим у Туреччині, якого ще не було". Інженер-механік Цекаттин Севген, який був частиною команди, яка виробляла автомобіль Devrim, відчув хвилювання, сідаючи за кермо свого автомобіля, який був виготовлений за наказом президента Джемаля Гюрселя, після 58 років. Перший у Туреччині вітчизняний автовиробник "Революції", залізничні заводи Ескішехір з 1961 року, який виробляється на новій виставці, продовжує залишатися у центрі уваги сьогодні, в музеї відвідали 170 тисяч людей. Севген разом із генеральним директором TÜLOMSAŞ Хайрі Авджі оглянув музей, де були знайдені різні деталі та матеріали, використані під час будівництва Девріма, і сів на сидінні машини, яку він шофірував як молодий інженер під час просування. Деякі громадяни, які приїжджали відвідати машину "Деврім", змагались між собою, щоб сфотографувати спогад із Севгеном, якого він слухав зі сльозами, не в силах стримувати свої емоції.
Генеральний директор TÜLOMSAŞ Avcı подарував caecaattin Sevgen модель автомобіля Devrim на згадку про день. Севген, перша "революція" корінного автомобіля в Туреччині, зазначивши, наскільки щасливою вона була в будівництві двигуна та трансмісії, сказала: "Залізничні заводи Ескішехір президента Джемала Гюрселя, вироблені Revolution, не працюють після вагона серії Дня Республіки на церемонії виробництва не зроблено. Чи продовжиться робота після захисту? Ні. Спочатку вони образили Джемаля Гюрселя: "Чому ви витрачаєте стільки грошей?" - запитали вони. За гроші 800-900 тисяч лір чоловік був настільки засмучений, що ми нічого не сказали знову. До 1978 року ми не говорили про Деврім через якусь реакцію та образу серед усіх друзів, які брали участь у проекті.
Джемал-паша зіткнувся зі світом, щоб побудувати цю машину. хоча це не відновлює виробництво автомобіля, я радий, що нам вдалося отримати перший у Туреччині ". Зазначивши, що музей, в якому знаходиться автомобіль Devrim, є важливою роботою для майбутніх поколінь, Севген сказав: «Ви не можете робити нічого після того, як не збираєтеся вирішувати питання, але якщо ви маєте намір щось зробити, ви зробите те, що неможливо. локомотиви, вироблені в останні роки TÜLOMSAŞ, продовжує залишатись предметом гордості для Туреччини. Дякую тим, хто зробив внесок ". він говорив.
Історія революції
4 вагони "Devrim", вироблені на залізничних заводах Ескішехір за вказівкою президента Джемаля Гюрселя, були доставлені в Анкару в 1961 році поїздом. Деврім, у якому в баку було менше палива, як того вимагає залізничне законодавство, перестав закінчувати бензин, коли Гюрзель використовував його для випробувань. Після цього Деврім, якого привезли з Анкари в Ескішехір поїздом, деякий час використовували на заводі.
Revolution, який виставлявся у TÜLOMSAŞ з номером шасі 0002 та номером двигуна 0002, проводився повністю локально за 4,5 місяці, за винятком шин та переднього та заднього скла. Devrim, чиї високі та низькі фари працюють на ногах, також можна керувати вручну за допомогою ключа запалювання, привертає увагу цими характеристиками. З міркувань безпеки Devrim важить 250 кілограмів і має максимальну швидкість 140 кілометрів на годину, а автомобільний акумулятор відключений.
які працювали в національних і побутових революціях автомобілі за низькою ціною і за короткий час в умовах того часу.