Компанія IBB İSPARK, яка заробляє мільйони лір, керуючи автостоянками в найжвавіших місцях Стамбула, отримала прибуток у 2018 проміле у 3 році. Оборот İSPARK у 2018 році склав 351 мільйон TL, а прибуток – лише 1 мільйон 77 тисяч TL.
Згідно з новинами Özlem GÜVEMLİ з SÖZCÜ; Фінансова звітність ISPARK залишила відбиток у звіті про діяльність IMM за 2018 рік.
İBB CHP Group SözcüТарик Бальялі зробив дуже вражаючі висновки щодо звіту. Бальялі зазначив, що компанії, афілійовані з IMM, дуже погано керуються та використовуються як джерело фінансування для політики, і навів як приклад ISPARK.
Заявивши, що İSPARK, яка майже не має інвестиційних витрат, досягла обороту понад 5 мільярд 1 мільйонів TL за останні 300 років, Бальялі сказав: «То скільки прибутку вона отримала за останні 5 років? Близько 15 мільйонів. Оборот İSPARK у 2018 році склав 351 мільйон TL, а прибуток – 1 мільйон 77 тисяч TL. Іншими словами, норма прибутку дорівнює 3 на тисячу. Що було б, якби ви назвали все це прибутком? А що, якби ви не називали все це прибутком?
ЗГОРІЛО І СТАЛО ПОПЕЛОМ
Нагадавши, що коли в січні було виявлено збитки İSPARK за 9 місяців, тодішній президент IMM Мевлют Уйсал оголосив, що İSPARK отримав прибуток у 2018 мільйони TL у 4 році, Бальялі сказав: «То де 4 мільйони прибутку? "Він згорів і перетворився на попіл, реальний прибуток склав 1 мільйон лір", - сказав він.
ФАКТИЧНА ДОВЖИНА МЕТРО: 95 КМ
Бальялі, який також критикував інвестиції в метро, зазначив, що IMM планує побудувати 2019 км метро до 400 року, але станом на сьогодні загальна довжина залізничних систем у Стамбулі становить 233,05 км. Заявивши, що ця цифра включає приміські лінії, Мармарай, трамвай, канатну дорогу та фунікулер, окрім метро, Бальялі пояснив, що фактична довжина метро в Стамбулі становить 95 км.
Бальялі заявив, що загальна довжина залізничної системи, створеної за останні 15 років за допомогою засобів столичного муніципалітету Стамбула, у відповідь на гасло уряду ПСР «Метро скрізь, метро скрізь», становила лише 111,35 кілометрів. Тож чому адміністрація IMM минулого періоду не змогла досягти своїх цілей щодо метро?Я думаю, що вони не віддавали перевагу інвестиціям у метро в перший період. Це можна побачити, якщо подивитися на проекти, зроблені в перші роки. Коли після 2014 року адміністрація IMM усвідомила потребу в інвестиціях у метро, вони не змогли впоратися з цим процесом через серйозні помилки в плануванні та бюджеті. бюджет IMM; «На метро залишається небагато фінансування, коли воно використовується на повсякденну роботу, хибні інвестиції, безглузді проекти, такі як «Чайка», і проурядові фонди», — сказав він.
350 МІЛЬЙОНІВ ЛІР ДІСТАЛИ ПРОФОНДАМ
Бальялі підкреслив, що за останні 2 роки IMM виділив власну землю та будівлі вартістю приблизно 1 мільярд TL проурядовим фондам та асоціаціям, і сказав:
«У рамках протоколів сотні мільйонів бюджетних лір були витрачені на оренду, утримання та ремонт будівель цих проурядових фондів та асоціацій, меблювання матеріалів, поїздки, заходи та подібні витрати. Гроші, витрачені на ці проурядові фонди та асоціації за останні 2 роки, становлять приблизно 350 мільйонів лір. «Усі ці гроші були витрачені з бюджету, що складається з податків жителів Стамбула».
Першим залиште коментар