Об'єднаний союз працівників транспорту (BTS) випустив сьогодні прес-реліз (5 March 2019 Tuesday) під назвою X Don't Make Marmaray No Elections! Birleşik.
Прес-реліз, зроблений у приміщенні №1 Стамбульського відділення профспілок працівників транспорту та прочитаний Головою профспілки Хасаном Бекташем. Проект «Стамбул протоку Труби перетину з Японією в 1999 році і затверджений урядом на будівництво в цілому 41.8 млн кредитного договору японської ієни, підписаного між Туреччиною і був також опублікований в Офіційному віснику від 15 лютого 2000 початку проекту. Технічний тендер проекту «Перетинання труби Мармарай Босфор» був проведений 13 грудня 2001 року, роботи розпочалися 14 березня 2002 року, попередній тендер на будівництво було здійснено 25 липня 2002 року. Фундамент проекту «Мармарейський проект - залізничний прохід через Босфор» був закладений 9 травня 2004 року. Прохід Босфорної труби, що складається з 5 станцій, був відкритий 13,6 жовтня 29 року.
Перший тендер
Другий етап проекту Marmaray - «Гебзе-Хайдарпаша, СіркечіHalkalı Консорціум AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) виграв першу ставку на квітень 2006 (863 мільйон 372 тисяч 904 євро) за "Покращення приміських ліній". -Marubeni-Doğuş) Консорціум розірвав контракт на тій підставі, що вони не зможуть продовжити проект згідно з діючими умовами контракту “, а 1 застосував до арбітражу ICC у липні 2006.
Другий тендер
Проект Marmaray в другий раз İkinci Gebze Halkalı Тендер на розробку приміських ліній і механічних систем UM виграв CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) Спільне підприємство SA-Dimetronic SA з 42 млрд. 3 млн. Євро і контракт CR26 підписано 2011 жовтень 3.
Тривалість розширення
У жовтні OHL уповільнила бізнес, посилаючись на збільшення витрат, і OHL змогла виконати лише будівництво дороги 2014 від Gebze Pendik, за винятком того, щоб зняти лінії, що постачалися до нього. Якщо влада, щоб зробити новий платіж до проекту не хотів зробити це OHL, lerelikler Holding хотів зробити роботу, заплативши йому, щоб заплатити гроші в результаті переговорів, Міністерство транспорту 3 18 2016'da розширений контракт з OHL і дата поставки 31 грудня 2018'e витягнув, проект три підрядника від ohl'y Туреччини, Галеон, було доручено зробити Kolin і Ченгіз договір субпідряду.
31 Грудень 2018 буде вирощуватися на сьогодні (e) Поверхневі лінії проекту Marmaray будуть відкриті для місцевих виборів 31 березня 2019 до завершення процесу тестування та сертифікації. Переглянути повний профіль Gebze Halkalı Ми вважаємо своїм обов'язком попередити міністерство УДГ, Генеральне управління ТХДД та організацію сертифікації, оскільки відкриття розриву з зазначеними нижче недоліками призведе до непоправних аварій.
Ми бачили наслідки транспортної політики, впровадженої компанією 2002 з того часу, як нинішня влада прийшла до влади.
17 Прискорена аварія поїзда в Памукові, де 2004 помер у липні 41
* 11 в 2004 серпні 8 вбив людину в аварії на залізниці Tavşancıl
* 28 Kutahya тренують м'яз, де 2008 помер у січні
* 27 2009 5 помер в аварії Республіки Експрес
8 Липень 2018 на 25 людей загинули у Corlu крах поїзду
* 13 Грудень 2018 убив 9 в Анкарі YHT аварії поїзда
Як бачимо, спільним моментом у всіх цих аваріях, де загинуло більше одного пасажира, разом з урядом ПСР, є виключення залізничного машинобудування та науки на період виборів установи та здійснення політики неетичної кадрової, виборчої та приватизаційної політики.
Ми попереджені що Marmaray не готовий все ще !!!!
* 76 березень 1 тест був запущений на 2019 березня 10 з метою отримання сертифікації для 2019 Km (крім розкопки Kazlıçeşme), і дата відкриття лінії була оголошена громадськості як XNUMX березня XNUMX.
* 2013 в лінії 13,6 в службі при роботі з машинними працівниками мають достатньо знань і досвіду, але новий 63 км нахил лінії, платформа, сигнал, ножиці місця не мають достатньо знань про те, яким чином вони повинні бути предметом досвіду. Для того, щоб працювати в загальній кількості 76 кілометрів проекту Marmaray, одиниці 90, взяті з Іс-Кура, призначаються до аварій, призначаючи їх до того, як будуть виконані навчання та досвід на дорозі. Враховуючи, що професія механіка - це професія, яка повинна виконуватися разом з професійними технічними знаннями та досвідом, передбачається, що виникнуть серйозні проблеми.
* Кожна таблиця 6 повинна мати керування рухом поїздів 7 у центрі керування OCC. Незважаючи на те, що загальна кількість 42 контролерів руху поїздів повинна бути зайнята, це число ще не завершено, а інші підрозділи персоналу, названого Контролером руху поїздів, були призначені.
* Оскільки очікується, що поїзди та магістральні поїзди Marmaray будуть експлуатуватися на одній лінії, відстань видимості сигналу буде занадто короткою для поїздів, які будуть експлуатуватися системою ERTMS (Європейська система управління залізничним рухом), і недостатньо для гальмівного шляху, визначеного правилами.
* Система управління поїздом, що базується на комунікаціях ЦПТС (управління на основі поїзду, що базується на зв'язку), яка є операційною системою поїздів Marmaray, ще не повністю функціонує.
- Центр команд ОКК часто і часто втрачав втрати поїзда. Іншими словами, поїзди, що працюють на лінії, час від часу не з'являються на екрані контролера трафіку.
*HalkalıУ Гебзе немає ножичних двигунів, а деякі станції в автоматичних моторних ножицях, ножиці розташовані ножицями так само, як західний вихід станції АНТАРА.
В результаті, до завершення випробувань та підготовки персоналу, визначених нормативними документами, технологічні недоліки усуваються, органи влади будуть відповідати за політичну владу, Міністерство транспорту та інфраструктури та бюрократи ТКДД, а також орган з сертифікації для відкриття лінії до залізничного транспорту шляхом надання сертифікації Marmaray без вирішення проблем, які ми висловили.
Просимо, щоб відкриття 10 March 2019, яке оголошується плакатами, для безпеки співробітників.
Першим залиште коментар