Поїзд був неправильною лінією, без значення для відсутності сигналізації

поїзд не помітив, що хтось помилявся, оскільки не було сигналізації
поїзд не помітив, що хтось помилявся, оскільки не було сигналізації

У розслідуванні залізничної аварії в Анкарі, в якій загинуло 9 людей, Ахмет Туран Демір, який не зміг поїхати на залізничний вокзал Анкари, оскільки не міг завести свій транспортний засіб через снігопад, і тому вижив у аварії, дав свідчення як свідок. . На запитання, чому сталася аварія, Демір сказав: «На мою думку, причина аварії в тому, що високошвидкісний поїзд (YHT) був відправлений з лінії 1, а не лінії 2, перед тим, як рушити з першого пункту відправлення. «Це тому, що немає системи автоматизації, щоб виявити та запобігти неправильній лінії до виїзду з Сіньцзяну».

Під час своєї заяви Деміра, який заявив, що він працював машиністом у TCDD 22 роки, офіцери служби безпеки запитали: «Як ви думаєте, що стало причиною аварії поїзда?» Пояснюючи, що існує дві лінії для поїздів з Анкари до Сінкана, Демір зазначив, що лінія-1 йде з Анкари до Сінкана, а лінія 2 — з Сінкана до центру Анкари. Зазначаючи, що це правило не змінюється, якщо немає виняткових ситуацій, таких як поїзд або збій електрики, Демір сказав:

НАВІТЬ ЯКЩО ВІН ЦЕ ПОМІТИТЬ, ВІН НЕ МОЖЕ ВЗЯТИ ІНШУ РІНІКУ
«Перед відправленням поїзда зі станції персонал, який працює на посадах стрілочників, отримує інструктаж від диспетчера та розставляє стрілочні переводи, щоб прийняти поїзд на відповідну лінію за його напрямком. Поїзд, який заходить на будь-яку лінію зі станції Анкара, лінії 1 і лінії 2, не може перейти на іншу лінію з лінії, на яку він увійшов, оскільки до зупинки Esenkent немає системи сигналізації. Аварія сталася через те, що потяг рухався не на лінії 1, якою він мав їхати, а на лінії 2, на яку він повертався. Оскільки система сигналізації відсутня до зупинки Esenkent, машиніст не може помітити, чи йде інший поїзд з тієї ж лінії; Навіть якщо він це усвідомлює, він не може сісти на поїзд на іншу лінію. На мій погляд, причиною цієї аварії є те, що YHT було відправлено з лінії 1, а не з лінії 2, перед тим, як рушити з першої точки відправлення, і що не було автоматизованої системи, яка б виявила та запобігла ситуації переїзду з неправильної лінії до виходу Синкан». (Джерело: Cumhuriyet)

Першим залиште коментар

залишити відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікований.


*