Світлові панелі, що показують час відправлення на станціях İZBAN, не працюють. Ніхто не йде на станцію, не знає, скільки чекатиме.
Згідно з новинами Turan KARA з Evrensel; «В аграрному містечку, побудованому навколо підприємств важкої промисловості Ізміра, температура нульова вдень і мінус 2-3 градуси вночі. Менемен переживає найхолодніші дні цими днями. Тепер у місті, де пташки і собаки присутні завжди, навіть птахів і собак побачити неможливо. Люди, здається, повинні вийти. Школи, фабрики та лікарні переповнені людьми, які шикуються в чергу з хворобою, яка називається свинячий або носороговий грип.
Двоє людей, які чекають на автобусній зупинці, говорять про ІЗБАН:
- Ти бачив? ІЗБАН почав.
– Почалося, а через скільки днів приходить? Ніхто цього не бачить.
Звичайно, це не так перебільшено. Також сказано, що він працює як одна лінія, і що він зменшив кількість поїздок до Aliağa.
Через два дні після заборони та завершення страйку він був сповнений молодих і старих, дітей, груп або поодинці, чоловіків і жінок, робітників і безробітних... Замість вагонів İZBAN, важкі і шумні локомотиви, що їхали на північ міста та важких локомотивів довжиною 30-40 вагонів, що прямують на південь, до митниці Алсанджак. Вантажні поїзди та пасажирські поїзди TCDD, що прямують до Басмане, проходять з нечастими інтервалами. Вантажні поїзди складаються з вантажних вагонів, завантажених нафтохімічними продуктами, деталями машин, промисловими продуктами, експортними та імпортними товарами, які завантажуються з порту Петлім SOCAR, розташованого в затоці Немрут.
Світлові панелі, що показують час відправлення на станціях İZBAN, не працюють. Ніхто не йде на станцію, не знає, скільки чекатиме. Ранковий і вечірній робочий час зливається зі шкільним часом відпустки. Люди користуються автобусами та маршрутками для поїздок, які не можуть залишити напризволяще та тягар очікування на морозі. За винятком пасажирів Aliağa, їм доводиться чекати скільки завгодно. Ті, кому пощастило натрапити на поїзд, не знають, коли він прибуде. Поки ви сидите на своєму місці і намагаєтесь прикинути час прибуття, повідомлення «... Через несправність наш поїзд чекатиме стільки хвилин» руйнує ваші плани.
Хоча неофіційно, поширюються пояснення, що ці затримки та нерегульовані перевезення викликані залізничниками, які виконують технічне обслуговування та вирівнювання гравію на дорогах.
«ЗАБОРОНЯТИ СТРАЙК НЕПРАВИЛЬНО»
Ми говоримо про страйк İZBAN з робітниками, куди прибувають важкі вантажні поїзди. Питання, яке турбує працівників TPI, полягає в тому, що вони та профспілка (Petrol-İş) будуть робити, якщо їхній страйк буде заборонено. Профспілкові діячі та працівники компанії відчувають деяке полегшення з цього приводу. Вони думають, що їхні боси тепер «хороші люди», «поступливі, миролюбні»... Це їхній другий великий контракт, але перший досвід, у якому вони беруть участь. Працівники TPI працюють за зарплату приблизно 2 лір. Вони хочуть помірного підвищення на додаток до підвищення мінімальної зарплати. Інфляція в 1950 році перевищила 2018 відсотків, і очікування уряду в 20 році є нижчими. Працівники сказали: «Ми не знаємо, чи бос буде проти цього заперечувати, на нашу думку, протиставити нічого. Розмірковуючи про суму збільшення, ми думали про 2019 лір, і це має бути те саме. Якби 1950 роки тому було пристойне підвищення і дані обіцянки були дотримані, нам довелося б думати про це в розрахунку на 3 тисячі лір. «Він не може стверджувати, що ми жадібні», — каже він. Зазначається, що профспілковий тиск на працівників припинено. «Всі дуже добре виконують свою роботу і чекають контракту, — каже робітник і продовжує: — Якщо домовленості не буде і воно застопориться, то страйк — варіант. Не думаю, що нас забанять. Зрештою, це справа між нами та начальником. Тут немає політичних ігор, як в ІЗБАНІ. Було неправильно заборонити страйк İZBAN. Я думаю, що Азіз Коджаоглу збирався закінчити İZBAN, скориставшись метро з 3 відсотками, але йому це не вдалося. «Він перетворив це на політичний матеріал і вистрілив собі в ногу», — каже він.
Колишній робітник металургії сказав: «Раніше у нас був страйк, який тривав 29 днів, але не місяць. Нам було цікаво, чи надасть профспілка допомогу працівникам із страйкового фонду через місяць, чи працівники будуть чинити опір, незважаючи ні на що. Адже це дуже багатий і старий союз. Він мав сказати, що використає страйковий фонд. Було б абсурдом не давати тільки тому, що не пройшов ще 1 день. Але страйк закінчився, який збіг. Є також ті, хто каже, що профспілка була рада забороні, щоб запобігти використанню страйкових коштів. Відверто кажучи, було б неправильно сказати, що я так не вважаю. Поки працівники намагалися заробити гроші, була втрачена 1 місячна зарплата, яка все одно становитиме 1 відсотків, коли вона вдарить місяць. «Я сподіваюся, що все закінчиться добре», — каже він. З приводу заборони страйку робітник каже наступне: «Ну, це був надзвичайний стан, це було заборонено. Зараз надзвичайного стану немає. Вперше страйки на такому робочому місці були заборонені. Заборона страйків – це не вихід, але вони змушують їх робити те, що вони хочуть».
ЗАПИТ ДО ВСІХ ПРАЦІВНИКІВ, ЩО ШУКАЮТЬ РОБІТНИКИ ІЗБАНУ
Робітник, який працює в Izmir Iron and Steel (IDÇ), каже, що тиск і звільнення помітні на дочірніх підприємствах його власного заводу. Описуючи контрактний прокатний цех İDÇ, Akdemir, робітник сказав: «Кажуть, звідти звільнили 20-30 людей. Там це трапляється зрідка, але не колективно. Всередині İDÇ кажуть: «Ті, хто хоче бути звільненим, мають зареєструвати свої імена», і вони це зроблять. Але найгірше – це частина порту. З порту вивели 4-5 чоловік. Був антикризовий пункт, але його прибрали без компенсації. «Не можна сказати, що справи погіршуються, але я не розумію, чому такий тиск», — каже він.
Організаційні зусилля Союзу Liman-İş, які вже деякий час тривають в Ізмірському чавунному та сталеливарному порту, тривають. İDÇ не хоче профспілки в порту і продовжує тиснути на працівників. İDÇ, яка нещодавно звільнила 3 працівників без компенсації, зробила заяву: «Ми скоротимо штат». Докери, з іншого боку, кажуть, що це не так, і що вони намагаються перетворити кризу на можливість і покласти край об’єднанню профспілок за підтримки: «Ви не можете звільнити працівників і купити нові машини та нових працівників, щоб замінити звільнені працівники. Місяць тому взяли та навчили нових працівників. Тепер вони хочуть працювати за меншу зарплату».
Працівник порту, який інтерпретував заборону на страйк İZBAN як «Візьми тюбетейку, дай мені капелюх», каже: «Азіз Коджаоглу та CHP не дали хорошого тесту. Працівник порту каже: «Він не повинен був бути таким безкомпромісним, щоб оголосити робітників про страйк». Він каже, що працівники всюди намагаються отримати права, яких вимагають сьогодні працівники İZBAN.
Працівник IZSU на пенсії, який був членом CHP з юності, вважає, що Азіз Коджаоглу не може вільно підписуватись через судові процеси, подані проти нього: «Якщо працівники доб’ються свого, може виникнути загроза знову подати до суду або подати старі справи. Також цікаво, що Коджаоглу та CHP є більш помітними, ніж Генеральна дирекція TCDD. Але, звичайно, згадані заяви не приємні, їх важко пояснити. Але я не думаю, що це буде тягарем для İZBAN, якщо працівники отримають свої права». (універсальний)
Першим залиште коментар