Об’єднана профспілка працівників транспорту (BTS) оголосила про «Процес реструктуризації TCDD і звіт про катастрофу високошвидкісного поїзда на станції Маршандіз» після аварії швидкісного поїзда в Анкарі, в результаті якої 9 людей загинули та 86 людей отримали поранення.
Голова BTS Хасан Бекташ, який провів прес-конференцію з членами правління в штаб-квартирі профспілки, сказав, що після аварії швидкісного поїзда відбулося інформаційне забруднення. Заявивши, що відповідальність за аварію лежить на персоналі найнижчого рівня і що справжні причини не були розголошені Міністерством транспорту та Генеральною дирекцією TCDD, Бекташ зазначив, що заява міністра транспорту про те, що система сигналізації, яка була основною причиною аварії, «не було обов’язковим», було невдалим твердженням. Бекташ сказав, що бюрократи, які надали цю неправдиву інформацію, мають бути розслідувані.
У СВІТІ В 3 РАЗИ БІЛЬШЕ СМЕРТЕЙ
Хоча у звіті стверджувалося, що під час урядів ПСР у залізниці було зроблено великі інвестиції, було оцінено, що інвестиції були виставковими, а також була надана інформація про залізничні аварії. Відповідно, якщо в середньому по ЄС рівень смертельних аварій на потягах становить 0,3, то в Туреччині цей показник становить 2.08. Рівень смертності в Туреччині приблизно в три рази перевищує середньосвітовий рівень.
ВІДПОВІДАЛЬНІ МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ
У звіті зазначено, що найбільшу відповідальність за аварію несе Міністерство транспорту та інфраструктури, а також зазначено, що відповідальність несуть ради з безпеки та комісії з безпеки TCDD і Генеральна дирекція регулювання залізниць. У повідомленні також зазначено, що Положення про підготовку та рух поїздів не виконується, і нагадано, що згідно з Положенням пасажири не повинні допускатися на перші два ряди сидінь з міркувань безпеки.
НІКОЛИ НЕ ПОВИННО БУТИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ПЕРЕЇЗДУ
Відповідаючи на запитання журналістів, голова BTS Бекташ оцінив заяву міністра транспорту та інфраструктури Мехмета Кахіта Турхана про те, що кількість залізничних переїздів збільшилася, а аварійність поїздів зменшилася. У той час як Бекташ заявив, що кількість аварій зменшилася порівняно з попередніми роками, оскільки потяги не ходять, він сказав, що залізничні переїзди є практикою, від якої у світі відмовилися, і замість них слід будувати підземні або естакади. (Artıgerçek)
Першим залиште коментар