Ізмір збільшив цільовий показник, мережа залізничних систем збільшиться до 262 км

Надаючи інформацію про інвестиції в залізничну систему в Ізмірі на İEKKK, Генеральний секретар столичного муніципалітету д-р. Бугра Гекче сказав: "Ми прагнемо досягти мережі наших залізничних мереж до 262 кілометрів за допомогою додаткових ліній метро, ​​трамвая та приміських ліній". У порівнянні з населенням, цей показник Гекче зазначив, що найбільша залізнична мережа Туреччини заявила, що вони працюватимуть над тим, щоб зменшити частоту часу метро до 90 секунд.

Координаційна рада з економічного розвитку Ізміру (İEKKK), яка була створена в 2009 році під керівництвом муніципалітету Ізміра та має вирішальну роль в економіці міста, провела 82-е засідання на історичному газовому заводі. На зустрічі Генеральний секретар муніципалітету Ізміра д-р. Бугра Гекче виступив з презентацією про останній стан їх інвестицій у залізничну систему. Мустафа Гючлю, один із членів правління, також дав інформацію про турецьку економіку та останню ситуацію в економіці Ізміра. Йозкан Юцель, президент Асоціації адвокатів Ізміра, та проф. Юсуф Баран став новими членами İEKKK.

939 мільйонні інвестиції в метро
Після вступної промови президента терміну ІЕККК Селамі Озпойраз генеральний секретар муніципалітету міста Ізмір д-р. Бугра Гекче заявив, що залізнична система в Ізмірі складається з 3 основних частин: ІЗБАН, метро та трамвая, а завдяки інвестиціям у метро, ​​реалізованим із загальним бюджетом 939 мільйонів доларів, в середньому 300 тисяч громадян подорожують за маршрутом Юзйол - Борнова Евка 3 на день. Заявивши, що деякі будівництва метро в інших містах припинилися через економічну кризу в країні, будівництво 7.2-кілометрової лінії метро Üçkuyular - Narlıdere в Ізмірі триває, "Гекче сказав:" Це дуже великий проект на 1 мільярд 27 мільйонів лір. Ми будемо працювати з двома глибокими тунельно-розточувальними верстатами на 5 валах. Встановлення однієї з наших машин триває; Інший приїхав до Туреччини. Ми будуємо підземне сховище поруч зі стадіоном Ататюрка в Халкапинарі з інвестицією 72 мільйони TL. Ми плануємо закінчити в 2019 році. В рамках цієї роботи ми будуємо промоцентр у підземному переході Озан Абай, щоб запобігти проблемам, що виникають під час опадів. "Це буде інноваційний сучасний склад, який можна порівняти зі світовими прикладами".

Ми знайшли кредит на метро Бука
Надання інформації про заплановані інвестиції в залізничну систему Buğra Gökçe, Konak та Karşıyaka Під час будівництва трамваїв Бука також включився в проект до Міністерства транспорту, але Міністерство сказало: "Ми зробимо", сказав він після очікування:
Інка Коли міністерство не реалізувало сам цей проект, у 2016 ми підготували проект метрополітену 13.5 замість трамваю, враховуючи збільшення населення Бучі. Ми надіслали 2017 Міністерству транспорту в серпні і отримали технічне обґрунтування. Однак, як і інші міста, нам був потрібний міжнародний кредит, оскільки наш проект метро не фінансувався урядом. Ми знайшли кредит. Ми повинні були подати проект у Високий рада планування Міністерства розвитку та отримати схвалення для участі в тендері з міжнародного кредитування. Але підтвердження не прийшло. Після червневих виборів 24 більше не має Міністерства розвитку. Чи існує Висока Рада Планування? Ми точно не знаємо. Коли ми дізналися, що президентство є вищою радою, а один з його офісів вирішив фінансувати такі інвестиції, ми написали лист. Ми ще не отримали відповіді. Технічно ми не маємо дефіциту для здійснення цих інвестицій.

Місяць 90 секунд у метро
Генеральний секретар Gokce, Evka 3'den Bornova переїде до центру 1.2 кілометрів лінії однієї станції, що проходить через будівлі через контакт з проблемою безпеки і тому вони нагадали, що вони чекають до сьогоднішнього дня, вони подолали труднощі і тендер на фінансові можливості країни, які будуть звільнені. Gökçe додав, що Столична муніципалітет Ізміра готова до ліній метро метро Buka і Bornova 15, і що вона готова натиснути кнопку. вона потягнула.

Мережа залізничної системи збільшиться до 262 км
У своєму виступі він відзначив, що заміська система, яку вони впроваджують у співпраці з TCDD, є єдиним прикладом у світі. Gökçe продовжив свою промову наступним чином:
«Як столична муніципалітет Ізмір, ми зробили інвестицію в розмірі 467 мільйонів доларів для лінії ІЗБАН. Довжина нашої 136 кілометра приміської лінії досягне 188 кілометрів, коли ми досягнемо Бергами. Станція Сельчук Белеві будується. Без залізничної системи неможливо було б вирішити транспортну проблему з обмеженою дорожньою інфраструктурою. 122 з нашим трамвайним проектом реалізований з інвестиціями в мільйони доларів KarşıyakaМи щодня перевозимо 35 тисяч пасажирів у Стамбулі та 75 тисяч пасажирів у Конаці. У трамваї Konak ця кількість зросте до 100 тисяч. Karşıyaka Ми продовжимо трамвайну лінію до Мавішехіра. Наші трамваї, які проходять через сантиметровий трав'яний відрізок 21, є ознаками Ізміра. Щодо погодження з Міністерством транспорту Karşıyaka Ми продовжимо трамвайну лінію до університету Катіп-Елебі. І державна лікарня Cigli, AOSB, і університет полегшать доступ. Ми прагнемо досягти 262 кілометрів залізничної системи в Ізмірі за допомогою додаткових метро, ​​трамваїв та приміських ліній. У порівнянні з населенням, залізничної системи в Стамбулі, ні те, що розмір не може бути в порівнянні з іншими містами в Туреччині ця мережа ".

Ви не повинні приїхати до центру міста на приватному автомобілі
Слідом за Генеральним секретарем столичної міської ради Ізміра Бугра Ґокче, Еге Гієм Орг. Сан -. Голова регіонального комітету делегацій підприємців Недім Ерун, Конак та Karşıyaka Він заявив, що трамваї збігаються з інвестиціями, які слід зробити для Ізміру, і що вони забезпечують дуже хороший сервіс. Голова ESİAD Фаділ Сіврі заявив, що трамвай дуже придатний для Ізміру завдяки його екологічним роботам. Ґокче, який знову висловився на запитання деяких членів правління щодо заторів у певних пунктах, заявив, що вони провели співбесіду з Департаментом поліції ще до відкриття шкіл і що їм заважали стояти в проблемних точках за підтримки поліції, і що вони не зазнали серйозних проблем з дорожнім рухом. Ґьокче нагадав, що трамвай проходить через міські центри у важливих мегаполісах світу, і завершив його слова так: iz У нас є ідея пішохідної частини передньої частини станції Альсанкак. Ми отримаємо рух транспортних засобів під землею. Прикладні проекти майже закінчені. Наступний семестр оцінюється. Основний принцип планування транспорту по всьому світу полягає в тому, що центр міста не є місцем приїзду на особистому автомобілі. Тому що якщо є затори. Те саме стосується Ізміра. Тому що чисельність населення Ізміра вже не становить мільйонів 1.5. Кількість транспортних засобів збільшується з кожним днем. Якби ми не інвестували в залізничну систему. Наш нинішній номер шини складе 1250 тис. Замість 3. Розглянемо вплив, який це має як на рух транспорту, так і на забруднення навколишнього середовища. І автобусна робота, яка болить. Громадськість також обтяжена ”.