Німецька преса, що відбулася за фінансової та технологічної підтримки Німеччини, передбачає модернізацію залізничної системи в Туреччині. За словами Хасана Бекташа, голови Єдиного транспортного союзу, ця угода прискорить приватизацію залізниць. "Німці не можуть вирішити поточні проблеми TCDD", - сказав Бекташ.
Згідно з доповіддю Серкана Алана з "Газете Дувар", твердження, що політична влада планувала модернізувати залізниці в країні за фінансової та технологічної підтримки Німеччини, мали місце в німецькій пресі. Згідно із заявами в Туреччині, насамперед міжнародна німецька компанія з відкриття нової швидкісної залізничної лінії планує співпрацювати з консорціумом президента Siemens.
Об'єднаний транспортний профспілка (БПС) Голова Хасан Бектас Республіка Туреччина державних залізниць (TCDD), працюючи спільно з німецькою компанією прискорить в залізничній галузі налаштування. Bektas, «залізна дорога довірено німцям не думаю, що заради Туреччини. Вони прийдуть сюди, щоб заробити гроші, і приватизація залізниць зросте
"НЕ ШВИДКИЙ ПОЇЗД БУДЕ ПРАВОВИЙ"
про приватизацію залізничної системи в Німеччині Bektas, вказуючи, що встановлені додатки, зроблені в Німеччині не є підходящою один до Туреччини. Заявивши, що залізниці необхідних трудові ресурсів для поліпшення стану системи в Туреччині і технологій, що належать Bektas, сказали він.
Німеччина не може вирішити поточні проблеми TCDD. Головне в нашій країні - не швидкісний поїзд. Коли ми говоримо це, ми не рухаємося, як швидкісний поїзд. Ми не можемо керувати існуючою системою швидкісних поїздів. Будівництво розпочалося в 2002 роки, воно було введено в експлуатацію в 2007, але може працювати тільки в високошвидкісному форматі поїзда Ankara-Konya і Ankara Eskişehir. Він ще не приїхав до Стамбулу. Він прийшов до Пендіка, але більшість з них працює на старих звичайних лініях. Впровадження системи в Німеччині не вирішить наші проблеми швидкісного поїзда
"У СЛУХАХ СТОРІН БЕЗПЕКИ ПОВЕРНУТЬСЯ КОРЛУ"
Бектас заявив, що «внутрішній і національний» дискурс урядовців є дискурсом щодо зовнішньої політики та власних прихильників, і сказав, що залізничний транспорт стане більш дорогим після можливих угод з німецькими компаніями. Бектас продовжував:
Мантік Обґрунтування приватизації полягає в тому, як зробити більше прибутку. Залізниці у світі є безпечною транспортною системою з державним обслуговуванням всюди. Це область, яку не слід розглядати з логікою, що якщо ми переходимо з одного місця на інше, ми зароблятимемо стільки грошей. Оскільки обґрунтування приватизації полягає в отриманні прибутку, кожна інвестиція зробить це. Вони скоротять вартість, безпеку та заробітну плату працівників. Такі катастрофи, як Чорлу, збільшаться, навіть якщо вони будуть відсічені від безпеки. Залізниця була доручена німцям не думаю, що заради Туреччини. Вони прийдуть сюди, щоб заробити гроші, і приватизація збільшиться ».
Джерело: www.gazeteduvar.com.t є
Першим залиште коментар