Трамбус шкодить історичній текстурі Урфи

Готуючись до відкриття проекту Столичного муніципалітету Санліурфа Трамбуса, в якому йдеться про те, що місто пошкодить історичну тканину голови відділення СПО Урфи Мехмета Селіма Акара замість більш дешевого та в рамках генерального плану, вони сказали, що рекомендують систему повітря.

Перший етап проекту «Трамбус», який просунув столичний муніципалітет Шанлюрфа на 30 у червні 2017, завершився. Перший етап проекту, запланований як етап 4, - це центр громадського транспорту довжиною тисячі 7 тисяч метрів 736 та музейний район. Діяльність 2, 3 та 4 проекту триває.

ЕКСПЕРТИ

В останній рік 5 муніципалітет, який реалізував проект Trambus для подолання існуючої транспортної проблеми в Урфі, де кількість населення збільшилася на 25 відсотків, очікується, що найближчим часом відкриє перший етап проекту. Історичні та старі регіони хвилюють природоохоронні організації монументальний, Баліклігол, історичний район Ханлар, музей Урфи, вулиця Діваньолу, проїзд Капаклі та бульвар Ататюрка, до якого пройде лінія Трамбус.

Не враховувались погляди ОГС

Експерти стверджують, що той факт, що деякі маршрути, через які пройде лінія Трамбус, є захищеною територією ступеня 2 та що дороги, які є вузькими на деяких маршрутах, зроблять її більш недоступною, а не полегшують рух транспорту, муніципалітет підписав такий проект, не вдаючись до думки експертів та громадських організацій міста.

МАЙСТЕР ПЛАН повинен бути зроблений першим '

Президент Турецької спілки транспортерів та архітекторів (TMMOB) Палати містобудівників Урфи Мехмет Селім Акар заявив, що такі проекти не можуть залишатися в повітрі. Пояснюючи, що вони неодноразово попереджали столичну громаду, Асар заявив, що ця система вперше була використана в Берліні в 1882, її застосовували відповідно в Італії, Німеччині, Франції та Центральній Європі, інфраструктура цих країн була зроблена придатною для використання таких транспортних засобів, але навіть у цих країнах Він сказав, що відмовився від технології багато років тому.

"СИСТЕМА НЕ ПРАЦЮЄ"

перший в роках xnumx'l в Туреччині, Стамбул, Ізмірі і почав використовуватися в Анкарі, xnumx'l року Відкритих начитувань використання цієї технології, після xnumx'l року, що причина аварії в Туреччині, тому що порушується рух і повільно також висловив, що відмовився від цієї технології. Пояснюючи, що цей проект, який реалізує Столична міська рада, не є новим проектом, Асар сказав, що не зрозуміло, що технологія, яку надає весь світ, пропонується громадськості, не є зрозумілою. Ніхто не хоче помилитися, але ми хочемо піти не так у цьому місті. Однак час нас виправдає, і цей проект спричинить самогубство міського руху. Ця система не працюватиме в Урфі. Його потрібно замінити різними системами

"ІСТОРІЯ БУДЕ НАЧИСИТИ МІЖ"

Додавши, що генеральний план міського транспорту є новим, Асар додав, що якщо припустити, що залізнична система буде побудована в рамках плану, цей план не залишить інфраструктури залізничної системи і це створить інші проблеми в майбутньому. Зупинки для трамбуса, зроблені в центрі Урфи, та електричні дроти, що порушують естетику міста, закриють історичну тканину міста, сказав Акар. Є проекти, які не зашкодять історичній тканині міста. Замість трамбуса ми плануємо створити дешеву систему повітряного транспорту, яка не зашкодить історичній тканині міста і буде побудована в рамках генерального плану транспорту. "

Джерело: Я www.haber-sanliurfa.co

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.