Стамбульська міська рада розробила Адаптивну систему управління трафіком (ATAK), яка розробила розумні транспортні системи для полегшення стамбульського руху, зменшивши щільність трафіку принаймні 15.
Стамбульська столична муніципалітет продовжує розумні інвестиції в урбанізацію без уповільнення. Стамбул, який є одним з найбільших міст у світі, працює над зняттям міського транспорту та додав ще одну нову розумну транспортну систему.
N ATTACK AV ВСТАНОВЛЕНО ПРИ 80 JUNCTION
Адаптивна система управління трафіком (ATAK) була розроблена Стамбульськими інформаційними та інтелектуальними міськими технологіями (ISBAK), дочірньою компанією IMM, з метою зменшення інтенсивності стамбульського руху та прискорення транспортного потоку. В даний час, Ayvansaray Junction, Аксарай Küçük Langa Junction, Edirnekapı Дороги обслуговування, Baltalimanı Bone лікарні Junction, Ataköy 1. Система АТАК була створена на перехресті 80, включаючи розділ Junction. Планується, що ця цифра досягне 200 за короткий час, і система буде реалізована на всіх вузлах Стамбула.
НАЦІОНАЛЬНО
Система широко використовується в розвинених країнах стала застосовуватися першим, і тільки один в Стамбулі, Туреччина. Програмне забезпечення поточної системи ATAK було розроблено місцевими інженерами. Проте обладнання системи було імпортоване з-за кордону. Після цього IMM почала працювати з виробництвом обладнання з вітчизняними та національними засобами. Після завершення робіт на перетині близько 2 тисяч 250 у Стамбулі буде створено національну та національну систему ATAK. Таким чином, буде збережено майже половину вартості обладнання, що імпортується з-за кордону.
ЕКОНОМІЧНА ТА ЕКОЛОГІЧНА СИСТЕМА
Відповідно до даних потоку трафіку з перехресть, де була впроваджена система ATAK, час затримки в трафіку зменшився з 15 до 30 відсотків у порівнянні з попередніми днями. Зафіксовано зниження 20 відсотків часу подорожі. Потік трафіку збільшено на 35 відсотків. Зі скороченням часу, втраченого в трафіку, відсоток витраченого палива знизився за рахунок 15. Таким чином, середньорічна вартість пального 700 тис. Трл. Було збережено лише на одному перехресті. Середній 1 млрд. 700 тис. TL на рік на перехресті було збережено. Зменшення викидів CO2, що вимірює викиди вуглецевмісних палив в атмосферу, також сприяло зменшенню викидів вуглецю в атмосферу.
Як працює ATAK?
Система ATAK забезпечує управління трафіком у реальному часі на основі миттєвої щільності транспортного засобу на перехрестях. Спочатку магнітні датчики на перехрестях виявляють кількість транспортних засобів. Він посилає цю виявлену інформацію на контролер сигналів дорожнього руху на перехресті. Контролер негайно відправляє цю інформацію в систему ATAK в центр управління дорожнім рухом. Система отримує інформацію про щільність на перехресті. Вона обчислює, як довго треба продовжувати зелене світло, на якому переході, у якому напрямку, використовуючи методи оптимізації в реальному часі завдяки своєму спеціальному алгоритму. Як наслідок, транспортні засоби, що спричиняють пробки в дорозі, відокремлені від регіону, де спостерігається щільність, без очікування або менше очікування. АТАК втручається в реальному часі і прискорює транспортний потік.
Першим залиште коментар