Від Об'єднаного союзу працівників транспорту було сказано, що TCDD повинен розмістити "Експрес-Адапазарі" на станції "Адапазарі" таким чином, щоб не привести Халяль до місії та бачення організації!
Пояснення BTS наступне; У березні 12.03.2018 року на засіданні чергових зборів муніципалітету Сакарія, яке відбулося 2018 року, заступник голови групи MHP Еркал Етціоглу, який виступив у розділі, що не стосується порядку денного, виніс на порядок денний борги муніципалітету перед банком Iller і сказав, що «TCDD має зустрітися з TCDD на Adapazarı Express». Точоглу «Важко порозумітися із залізницями. Найконсервативніші чиновники Туреччини там. Ми ходили з багатьма проектами, але цього не сталося. Ці хлопці нас зараз втомили. "З Анкарою немає проблем. Як правило, люди в Регіональній дирекції діють трохи інакше". Перш за все, ми хотіли б заявити, що ця заява неприйнятна як наш союз.
Починаючи з 1899, поїзди Adapazarı Express з Adapazarı Gara були закриті з дати 01.02.2012 для прискорення будівництва швидкісного проекту Анкара-Стамбул, а не для отримання рентної плати шляхом будівництва торгового центру в районі Adapazarı Gar м. Сакарья.
Муніципальна адміністрація Сакарья підписала контракт з TCDD і почала діяти як приміський потяг під назвою ADARAY, що частіше, ніж Adapazarı Expresses від Adapazarı-Arifiye.
Контракт на обслуговування приміських перевезень Адапазарі-Аріфіє, який був підписаний прем'єр-міністром Республіки Сакарья, був припинений столичною муніципалітетом Сакарья на дату серпня 6461.
Як заявив заступник голови Групи МХП Еркал Етчіоглу, муніципальна адміністрація Сакарья зобов'язана не тільки Банку провінцій, але й ТКДД на 3.700.000.00 TL для використання ліній та транспортних засобів згідно з Угодою про надання послуг приземлення Adapazarı-Arifiye. Муніципальна адміністрація Сакарья не сплатила цей борг на сьогоднішній день, використовуючи свій вплив як муніципалітет, близький до влади.
Для клієнтів (DTİs), щоб зберегти існуючу залізничну мережу та транспортні засоби, готові до обслуговування, побудувати нові лінії та лінії підключення у міру необхідності, ефективно керувати всім залізничним транспортом, інтегруватися з іншими транспортними системами, до економічних, безпечних, комфортних, технологічних та екологічних питань. TCDD, місія якого полягає в наданні послуг з використання залізниці Adapazarı та поїздів, демонструючи ставлення та визначення організації, яка визначається як забезпечення транспортної системи технологічною інфраструктурою та ефективним управлінням TCDD. Це не правильний підхід до маркування 1: регіональні бюрократи як власник.
Як і в розвинених країнах, найважливіше рішення в міському транспорті - залізничний транспорт до середини міста Адапазари, як шанс побачити його як шанс стати найбільшим захисником міського голови.
У 9 / b (2) Заходів на перетині залізниці та Регламенту про застосування N, не може бути відкрито жодного ліміту, нижня або естакада може бути відкрита в точках, що проходять через коефіцієнт 30.000. З цієї причини, замість того, щоб здійснювати проект торгового центру в районі м. Адарясари Гар Сакарья, проходячи коефіцієнт 30.000 між Адапазарі і Аріфіє, 5, що перетинає переїзд, повинен бути вирішений шляхом представлення проекту шляхопроводу або шляхопроводів для дорожніх транспортних засобів.
ADN Express 4 20 працює як пара 2017 в день з муніципалітетом, близьким до уряду. Adapazarı Висловлює Adapazarı не повинна передавати місію і бачення організації таким чином, щоб не приносити халал.
Першим залиште коментар