Коджаелі Столична мерія здійснюється 15,6 предквалификационного конкурс на Гебзе-кілометрову лінія метро приєднався провідні компанії в Туреччині. 3. Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş, TAV Tepe Akfen, які виграли величезні тендери, такі як аеропорт, міст Османгазі та автомагістраль Ізмір, Антара-Стамбул YHT Line та метро Дубаї, подали заявку на підготовку до метро Gebze.
15 DEV APPLES ДЛЯ ПЕРШОЇ КОМПЕТЕНТНОСТІ
Столична муніципалітет Коджаелі, Гебзе-Даріка зробив перший крок на лінії метро. У актовому залі Головної сервісної служби м. Коджаелі пройшов тендер на проведення передкваліфікаційного тендеру на будівництво лінії метро "Гебзе". Ділове партнерство 15 брало участь у передкваліфікаційному конкурсі. Генеральний секретар Ільхан Байрам і заступник Генерального секретаря Мустафа Алтай і Доган Ерол взяли участь у тендері.
ПОСИЛАННЯ ГІГАНТСЬКИХ КОМПАНІЙ
Компанії, які брали участь у передкваліфікаційному тендері метро Gebze, виконували гігантські проекти в нашій країні та у світі. Makyol Construction Istanbul Metro III. IV етап. Відділ Левент-Аязаня, будівництво Гюлермак Сабіха Гекчен - Будівництво лінії метро Кайнарка, Будівельні роботи Дубайського метрополітену, Польща Будівельні роботи лінії метро Варшава 2020, Будівництво Коліна Гайреттепе-Стамбул Будівництво лінії нового аеропорту, Будівництво Нурол Умрание-Аташехір-Гезтепе Проект, залізничний проект Arifiye - Sincan, тунель Ayaş, будівництво Do Constructionuş Üsküdar - Ümraniye - Lineekmeköy Будівництво лінії метро - Болгарія Будівництво проекту розширення метро Софія, Анкара - Будівельні роботи проекту швидкісного поїзда Измир, Yüksel İnşaat Ankaray Light Rail System, Doha / KATAR Metro RTC / 2/074 Південна Червона лінія Підняті та наземні переходи Метро Будівництво, Будівництво будівельних центрів Будівництво метро Катар Доха, Алжир Sidi Bel Abbes Будівництво трамвайних ліній, Будівництво трамвайних ліній Алжиру Setif, Марокко Будівництво 2013 трамвайних ліній Касабланки Робота, Özaltın Construction Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (Hospital) - Taşdelen - Newborn Metro, Sivas - Erzincan High Speed Railway Project Section IПалу - Генч - Муш Проект постачання залізничної лінії та будівельні роботи, Карта İnşaat Kralkızı Дамба та ГЕС, Дамба İkizcetepeler, TAV Tepe Akfen Construction Міжнародний аеропорт імені Ататюрка, Каїр, Тбілісі, Gazipaşa Batumi, Adnan Menderes, Esenboğa İstanbul. Міст СВ Петесбург, один з партнерів Босфорського мосту та Північного Мармурового шосе, Орду-Гіресун, аеропорт Анталії.
ЗРОБИТИ СВОЮ ГОСТИННІСТЬ
Після тендеру генеральний секретар столичної муніципалітету Ільхан Байрам сказав, що це дуже важливий день для Коджаелі. Найбільший тендер, що коли-небудь робив столичний муніципалітет. Це була важлива потреба нашого міста. Ми склали попередній кваліфікаційний тендер нашого проекту. Компанія 15 виставляла свою продукцію. 7 цих компаній перейде на другий етап з кваліфікацією. Одна з провідних компаній Туреччини мають найбільші фірми. Ми щасливі в цьому сенсі. Ось компанії, які знають бізнес. Я сподіваюся, що 7 з них обере комісію. І за короткий час ми йдемо на другий етап. Ми надамо 40 на день, щоб підготуватися до кваліфікованих компаній. Ми плануємо зробити другий тендер у другій половині березня. Ми хочемо почати будівництво метро в першій половині цього року. Боже, наша країна буде добре, сказав він.
KOCAELI TOP LEAD
Байрам також оцінив інтеграцію до Стамбула, станція Gebze Marmaray стане нашою спільною точкою на станції Gebze OSB, яка доставить вас до аеропорту Сабіха Гекчен. Ці дослідження знаходяться в процесі обробки планів. У цьому контексті ми плануємо інтегрувати наш метрополія в Стамбул. Наш тендер був для проекту 4 і півроку. Ми забезпечимо фінансування як митрополита. Щомісячний платіж у розмірі близько 50 млн. Доларів буде здійснено. Це важлива фінансова подія. Цей проект показує, що Коджаелі вийшов у вищу лігу
ПАРТНЕРСТВО ПАРТНЕРСТВА
Будівництво Bimhol + Будівництво Demce + Будівництво Bestas + Efecemler
Молоде будівництво + Yüksel Construction + Dentaş Construction + Özka İnş.
+ Güriş Construction + GLS Construction
Pers Inc. + Asmin Construction + Kuzu AŞ
Denk As + Özgün İnş.
Макьол Будівництво + СК İçtaş Construction + Astur Construction
Dbh Yo Ash + Gürbağ Будівництво + Yedgöze Будівництво + Teb Ener. AS + Ohitan Будівництво
+ SSC İnş.
KMB Metro İnş. + Kutlutaş Inc. + Çelikler İnş. + YSE Yap AŞ.
Gülermak Construction + Doğuş Construction + Nurol İnş.
Galgic Ray + Metrostav Construction + Tamyap Ac. + Fernas Construction + Image Infrastructure
Центр будівництва + Будівництво Özaltın + Tavtepe İnş.
Meting Rail Inc. + Будівництво Met-Day + Eze Construction + Gökçe İnş.
Bayburt Group Inc. + Kolin Construction + Aga En. + Зробити оригінал + enbay Mad.
RBI Construction + Didoray Inc.
ЛІНІЯ ДОЗВОЛЯЛА СТАВКУ 94
Щоб не впливати негативно на повсякденне життя під час будівельних робіт, роботи будуть проходити через "глибокий тунель". 14,7 кілометра лінії буде тунелем, а 900 метрів лінією буде рівною. Лінія метро Gebze, яка використовуватиме повністю автоматичне метро без водія GoA4, що складається з 4 машин, зможе містити 1080 пасажирів. Метро без водія зможе зручно їхати з інтервалом у 12 секунд завдяки сигнальному обладнанню на 15,6-станційній 90-кілометровій лінії метро. 15.6-кілометрову лінію метро між Гебзе та Дарицею планують добудувати та ввести в експлуатацію за 560 днів. Транспорт між Дарицею, Гебзе та ОІЗ буде забезпечений за 19 хвилин.
12 СТАНЦІЯ 19 MINUTES
Технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів Метро реагуватимуть на зону технічного обслуговування та ремонту складу транспортного засобу та центру управління, який у кінці лінії буде проходити в Пелітлі. Завдяки запланованій станції TCDD Gar ви будете з'єднані з іншими містами, особливо з Стамбулом через Мармарай і швидкісний потяг. Подорож почнеться з першої станції, Darica Beach Station, 12. і остання станція, станція OSB, буде завершена за короткий час, наприклад, 19 хвилин.
НЕ ПЕРЕДВИЙТЕ В ІНСТРУМЕНТІ
4 в проекті, де будуть використовуватися новітні технології. На рівні автоматизації (GoA4) буде обслуговуватися повний автоматичний безпілотний метрополітен. Висока продуктивність, висока надійність і низькі інтервали рейсів, низькі експлуатаційні витрати без водія, краще реагування на потреби пасажирів підвищують привабливість метрополітену. З цих причин у лінії Гебзе-Даріца буде впроваджена повна автоматична система метрополітену, в якій будуть розпочаті переходи.
ПІДВИЩЕННЯ СЕФЕРІ ЗБУДЖУТЬСЯ
Ця система забезпечує краще обслуговування з мінімальним прискоренням, гальмуванням і робочою швидкістю. Відповідно, середній час очікування пасажира зменшується, а пасажиру також запобігають. Час очікування на станціях можна регулювати з Центру управління відповідно до умов. Існує більше затримок в аваріях поїздів у поїздах без персоналу. Час затримки можна усунути, повертаючи поїзди негайно назад до кінцевих станцій, або запасні поїзди можуть бути включені в систему для усунення зазорів.
ВІД ВСІХ КОНТРОЛЬНИХ ЦЕНТРІВ КОНТРОЛЮ
Цей привід важче видалити, оскільки для зміни кабіни водія потрібно час. Оскільки в системах метрополітену немає драйверів, всі втручання та керування, зроблені водієм, здійснюються Центром управління дорожнім рухом за допомогою електронних систем. У разі виходу з ладу поїзда, пожежі, аварійної ситуації поїзд контролюється відповідно до сигналу тривоги поїзда в Центрі управління. Всі втручання виконуються Центром керування.
МІЛЬОНИ БУДУТЬ ЕКОНОМ
З введенням лінії метро Gebze, 2023 збільшуватиметься в 11 мільйонних транспортних засобах щороку. Це почнеться з 2035 мільйонів євро в 37 і збільшуватиметься щороку і принесуть більше 2023 мільйонів євро в 6. До кінця 2035 буде досягнуто загальної економії більше 16 мільйонів. Крім того, буде збережено витрати на утримання та ремонт дороги 2035 мільйонів TL.
ПРИРОДА НЕ ПОВИННА ЕМІСІЇ
З початком експлуатації лінії метро Gebze витрати на усунення забруднення будуть знижені. У 2023, з 126 тис. Євро, екологічні витрати, які, як очікується, досягнуть 2035 тисяч євро в 387 збільшуватимуться з кожним роком. Таким чином, витрати на усунення забруднення навколишнього середовища в розмірі 2035 мільйонів євро буде запобігти до 3,3. Планується усунути витрати на електроенергію, які будуть витрачені на внутрішню потребу заводу за допомогою поля сонячних панелей 5000 на складі. Повторне використання води підрозділів знесення автомобілів мінімізує споживання води і створює бачення, щоб залишити зелений світ для майбутніх поколінь.
Першим залиште коментар