До 100-річчя Республіки в інвентаризації проектів Туреччини відбувається багато гігантських проектів. Поки деякі з них завершені та введені в експлуатацію, над деякими над ними працюють.
Плутанина Туреччини, коли йдеться про майже вогневе кільце з одного боку та терористичні організації всередині кордону в регіоні, який готує іншу руку, Республіка до 100-річчя гігантських 200 мільярдів доларів у проектах, що стосуються випадкових збоїв.
Близько 100-го року Республіки, запас Туреччини в проекті; Мармарай, швидкісний поїзд Анкара-Стамбул, перехідний міст через затоку Ізміт, міст Явуз Султан Селім, який втретє з'єднує Європу та Азію через протоку Босфор, канал Стамбул, АЕС, 3-й аеропорт до Стамбула, шосе Стамбул-Ізмір, Карс Є багато гігантських проектів, які зв’яжуть промислові, комерційні та туристичні регіони країни між собою та світом за допомогою основних магістралей, таких як залізнична лінія Баку-Тбілісі, триповерховий тунельний проект Гранд Стамбул, Стамбул-Анкара, Ізмір. Поки деякі з них завершені та введені в експлуатацію, над деякими над ними ведеться робота.
3-й міст на Босфорі
Найдовший, найширший і найвищий підвісний міст у світі з його залізничною системою, міст Явуза Султана Селіма, який втретє зближує дві сторони Босфору, був введений в експлуатацію 3 серпня 26 року, через 2016 роки після закладення фундаменту. 3-смугова магістраль та двосмугова залізниця пройдуть через міст, який був побудований за короткий час, як 8 роки, групою переважно турецьких інженерів. Міст Явуза Султана Селіма також підписав багато перших проектів по всьому світу. Загальною довжиною 1.875 метрів міст є найширшим у світі з шириною 59 метрів, найдовшим у світі із залізничною системою на ньому з основним прольотом 1408 метрів на морі та підвісним мостом із найвищою у світі вежею висотою понад 320 метрів. Загальна вартість мосту Явуза Султана Селіма разом із Північно-Мармуровою автострадою довжиною 350 км досягне 4.5 млрд. Лір.
Перший етап був активований в Мармараї
Перший етап проекту Marmaray, вдосконалення та розвитку залізниці довжиною 76 км, який з'єднує залізничні лінії з європейської та азіатської сторін трубчастим тунелем, що проходить під Босфором, був введений в експлуатацію 90 жовтня 29 року, у 2013-ту річницю Республіки. На азіатській стороні Мармарею Kadıköy Перша лінія між районами Зейтінбурну з європейської сторони має довжину 1.4 кілометрів, із 5.5-кілометровою ділянкою під землею, 14 кілометра під морем. З введенням в експлуатацію нових ліній, що будуються, загальна довжина проекту збільшиться до 76.3 кілометра. Після завершення всіх етапів, як очікується, «Мармарай», який є основною опорою стамбульських перевезень, перевозитиме 1 мільйон пасажирів на день. Аеропорт місткістю 150 мільйонів пасажирів Третій аеропорт, який будується з європейської сторони Стамбула на узбережжі Чорного моря, досягне пасажиромісткості 3 мільйонів, коли всі етапи будуть завершені. Таким чином, аеропорт буде найбільшим аеропортом у світі, залишивши позаду Міжнародний аеропорт Атланти, який в даний час обслуговує 150 мільйонів пасажирів на рік.
Після завершення першої черги аеропорту у 2018 році, як передбачалося, він досягне пасажиромісткості 90 мільйонів. Коли всі етапи проекту будуть завершені, буде приблизно 1.5 мільйона квадратних метрів внутрішньої площі та 165 пасажирських мостів. Будуть 4 окремі будівлі терміналів, 3 технічні блоки та 8 веж управління повітряним рухом, де перевезення між ними здійснюватиметься залізничною системою. В рамках проекту буде 6 окремих злітно-посадкових смуг, придатних для експлуатації всіх типів літальних апаратів, 16 руліжних доріжок, 500 мільйонів квадратних метрів фартуха на 6.5 місць для паркування літаків та багато допоміжних приміщень. Турецькі компанії; Спільне підприємство "Сенгіз", "Мапа", "Лімак", "Колін", "Кальон" виграли з пропозицією 22 мільярди 152 мільйони євро. Ця пропозиція також має характеристику найвищої тендерної ціни в історії Республіки. В аеропорту, де під час його будівництва буде зайнято 100 тис. Чоловік, середньорічна чисельність працівників планується до 120 тис. Осіб.
Шосе пройде через Босфор: Євразійський тунель
Євразійський тунель, який з’єднає азіатський та європейський континенти магістраллю під морським дном, наближається до кінця. Перетинання труб, що проходить за 300 метрів на південь від Мармарею, зменшить відстань між двома сторонами Стамбула, де транспорт все частіше піддається тортурам, у середньому зі 100 хвилин до 15 хвилин. Євразійський тунель, який технічно є одним із провідних інженерних проектів у світі, реалізується за допомогою моделі побудови-експлуатації-передачі Япі Меркезі та його партнерської південнокорейської інженерної фірми SK Engineering. Загальна вартість проекту становить 1.3 мільярда доларів.
Триповерховий мега-тунель під морем: Великий тунель Стамбула
У триповерховому Великому стамбульському тунельному проекті, який буде побудований на 110 метрів під Босфором, під Босфором проходитимуть 6.5 автомагістралі та 2 дорога метро. У рамках проекту 1 залізничних систем у Стамбулі будуть з'єднані між собою. Три підвісні мости на Босфорі будуть з'єднані між собою як кільце. Переїзд через шосе, який завершить міст Фатіха Султана Мехмета, і перехід метро, який завершить Босфорський міст, забезпечать цілісність 9-поверховим проектом з однією лінією. Очікується, що добова пасажиромісткість проекту 3-поверхового змішаного тунелю, який планується підключити до третього аеропорту на європейській стороні Стамбула, а також до аеропорту імені Сабіхи Гекчен та Стамбульського фінансового центру з азіатської сторони, становитиме 3 мільйонів людей.
Міст протоки Чанаккале буде найдовшим у світі
Найдовший міст у світі з точки зони прольоту між вежами буде побудований на протоці Дарданелли. Міст планується ввести в експлуатацію до 2023 року. Коли закінчиться Босфорський міст Чанаккале, який планується побудувати між Лапсекі (Анатолія) та Геліболу (Фракія), це буде найдовший підвісний міст у світі, який отримає титул мосту Акашіо в Японії із середнім прольотом 2.023 метра та загальною довжиною 3.623 метри. Тендерне оголошення про проект, який планується пройти через залізничну лінію, було опубліковано в Офіційному віснику 26 жовтня. У тендері, загальна ціна якого була невизначеною, облігація заявки була визначена до 100 мільйонів TL. Тендер відбудеться у січні 2017 року.
4 світу. великий підвісний міст відкритий для обслуговування
Стамбул-Ізмір між 3 годиною до 433-км довжиною шосе Стамбул-Ізмір закінчується. 3 2, який почав свою діяльність 2.682 років тому, був завершений і введено в експлуатацію 36 років тому. Четвертий найбільший у світі підвісний міст, 3-метр і 3-метр широкий міст, включає 6 смуги, в тому числі 9 відправлення і 2018 прибуття. Загальна вартість проекту, включаючи міст 70 мільярдів доларів. Очікується, що проект буде завершено 60, включаючи автомагістралі. За відсутності руху, 6 хвилин і час транзиту залізного затоки Ізміт, що становить близько XNUMX хвилин на поромі, скоротилися до середнього значення XNUMX хвилин над новим мостом.
Мрія року завершилася в залізниці Баку-Тбілісі-Карс
Залізничний проект Баку-Тбілісі-Карс вважається третім за величиною проектом, реалізованим усіма трьома країнами, після проектів Баку-Тбілісі-Джейхан та Баку-Тбілісі-Ерзурум. Проект, який бере свій початок з давніх часів, був завершений і запрацює в 2017 році. З реалізацією проекту переправи через Босфорську трубу (Мармарей) та проекту BTK, що знаходиться в стадії будівництва, а також будівництва інших залізничних проектів, що підтримують ці проекти; З Азії до Європи значна частина вантажу, який може бути перевезений у великих обсягах з Європи в Азію, залишиться в Туреччині, тому Туреччина в довгостроковій перспективі зможе отримати мільярди доларів транспортних доходів. З введенням в експлуатацію лінії, за підрахунками, буде 1 мільйон пасажирів та 6.5 мільйона тонн вантажопідйомності, а в середньостроковій перспективі вона матиме потужність 3 мільйони пасажирів та 17 мільйонів вантажів на проектній лінії. Фундамент шаленого проекту закладений у 2018 році. Завдяки проекту Kanalİstanbul, який має бути довжиною 43 кілометри, шириною 400 метрів і глибиною 25 метрів, рух кораблів, що загрожують життю та культурним цінностям в Босфорі, буде зведено до мінімуму, а забруднення навколишнього середовища, спричинене кораблями, пришвартованими в Мармурі, щоб перетнути Босфор, буде усунено. встане. Очікується, що фундамент буде закладений у 2018 році в “Kanalİstanbul”, який був визначений як “божевільний проект”, коли його вперше анонсували.
Джерело: Hüseyin GÖKÇE - Я www.dunya.co
Першим залиште коментар