Міністр Арслан: "Ми почали широко використовувати інтелектуальні транспортні системи"

Міністр транспорту, морських справ та комунікацій Ахмет Арслан заявив, що Правила обслуговування шкільних автобусів регламентують умови, за яких можна взяти в оренду транспортні засоби шкільних автобусів, сказавши: "Навіть у випадку домовленості з особою, яка експлуатує шкільний автобус, транспортні засоби, що перевозяться, повинні бути транспортними засобами шкільного автобуса, Зрозуміло, що він повинен виконувати свої зобов'язання, передбачені в регламенті ". сказав.

Міністр транспорту, морських справ та комунікацій Ахмет Арслан, міністр внутрішніх справ Сулейман Сойлу та міністр національної освіти Ісмет Їлмаз взяли участь у відкритті семінару з безпеки дорожнього руху та дорожнього пасажирського транспорту, який відбувся у конференц-залі TOBB.

Міністр Арслан, у своєму виступі тут, заснований на вільному переміщенні інформації і грошей в нинішньому світі перепрофілювання в світі сьогодні, особливо в технологічних, політичних і соціальних сферах, практично в кожному полі запаморочливого розвитку і змін, Арслан заявив, що транспортний сектор.

Арслан, "Треба визнати, що ми багато зробили під егідою нашого прем'єр-міністра під керівництвом нашого президента". він говорив.

Вказуючи, що однією з найважливіших галузей транспорту є те, що автомобільний транспорт повинен розвиватися відповідно до вимог епохи, технологій і потреб безпеки та зручності, Арслан сказав, що вони завершили діяльність, що здійснюється без нагляду протягом багатьох років із Законом про дорожній транспорт з номером 4925.

"Проводяться всі види перевірок"

Арслан нагадав, що стаття "Оренда транспортних засобів шкільних автобусів" Правил обслуговування шкільних автобусів регламентує умови, за яких ці транспортні засоби можна взяти в оренду, і продовжується наступним чином:

«Навіть якщо укладена угода з особою, яка експлуатує шкільний автобус, очевидно, що транспортні засоби, що перевозяться, повинні бути шкільними автобусами, а компанії-власники транспортних засобів повинні виконувати свої зобов’язання, передбачені відповідними правилами. У рамках вищезазначеного положення вимагається, щоб транспортні засоби для перевезення студентів були транспортними засобами зі спеціальними дозволами. Крім того, для того, щоб бути водієм служби та керівництвом, потрібно, щоб їх не засуджували, навіть якщо їх помилували за злочини, пов'язані з наркотиками та жорстоким поводженням з дітьми. З цього питання міністерствами та правоохоронними органами проводяться всі види перевірок ".

Вказуючи, що вони працюють над дуже важливим проектом, який надасть можливість миттєво зібрати та використати багато даних для обміну з Міністерством внутрішніх справ, Арслан зазначив, що вони почали готувати правову основу для Системи електронного відстеження та контролю транспорту (U-ETDS).

Arslan, система буде створена, приймаючи думки як сектора, так і зацікавлених сторін, сказавши, що вони реалізували першу прообразну роботу, система вперше рух пасажирів, вантажів і товарів для регулювання законодавства дотримувалася.

Арслан сказав, що вперше, в режимі реального часу і точного доступу до галузевих даних, обміну ними з точки зору національної безпеки і можливості майбутнього планування, таких як будівництво доріг і вибір режиму транспортування, буде надано залежно від аналізу даних, продовжив Арслан:

“Ми надамо вам можливість побачити, чи офіційно поїздки зареєстровані та зареєстровані через електронне урядування. Ми надаємо компаніям, що здійснюють регулярні перевезення, можливість визначати свої транспортні маршрути в електронному та письмовому вигляді на електронному уряді без необхідності подальшої обробки. За допомогою цієї системи будуть досягнуті дуже важливі зрушення з точки зору транспорту, державної та національної безпеки, особливо пасажирів ".

Арслан заявив, що відповідальність кожного полягає у забезпеченні того, щоб вони оселились у суспільстві шляхом створення позитивних культурних поведінкових змін, пов'язаних із підвищенням безпеки дорожнього руху, та звернув увагу на той факт, що частка людського фактора в дорожньо-транспортних пригодах становить понад 90 відсотків в академічних дослідженнях.

"Ми зменшили аварії, спричинені дорожньою несправністю, майже до нуля"

Арслан зазначив, що перша мета - запобігти людям робити ці помилки: «Друга - розробити проекти, які можуть пробачити техногенні помилки, спричинені людиною, з метою запобігання людям втрачати життя, навіть якщо вони помиляються. На даний момент ми робимо свої інвестиції за останні 15 років, щоб не втратити життя жодної людини ". він говорив.

Арслан нагадує про ризик зіткнення транспортних засобів головою до голови завдяки розколу доріг, зниження напруги водіїв під час подорожі при одночасному підвищенні безпеки руху, повідомили, що аварії, викликані дефектами дорожнього руху, майже до нуля.

Арслан сказав: "Хоча мобільність на наших дорогах за останні 15 років зросла в 2 рази, ми зменшили людські втрати на сто мільйонів транспортних засобів на кілометр з 5,72 до 2,17 в дорожньо-транспортних пригодах". сказав.

"Ми почали прощати дорожні практики в розвинених країнах"

Підкреслюючи, що одним з найважливіших заходів для підвищення безпеки руху є інтелектуальні транспортні системи, Арслан сказав:

«Паралельно з розвитком інформаційних технологій ми почали широко використовувати інтелектуальні транспортні системи з метою отримання максимального обслуговування від автомагістралей та забезпечення безпеки руху. Ми розпочали впровадження систем для управління дорожнім рухом та інформування водіїв на наших магістралях із центром у Стамбулі, Ізмірі та Мерсіні ".

Приблизно аварії 70'нін відбуваються на перехрестях необхідних заходів для того, щоб підвищити безпеку дорожнього руху, озвучуючи Арслан, прощаючи дорожні програми в розвинених країнах, сказав він.

Висловивши, що вони створили найсучасніші та найсучасніші в Європі станції перевірки транспортних засобів, Арслан зазначив, що вони щороку надають послуги з перевірки понад 299 мільйонам транспортних засобів з 8 станціями, що після першої перевірки приблизно 36 відсотків транспортних засобів не пройшли перевірку, а під час другої перевірки було виправлено 96 відсотків цієї норми. зазначив.

Арслан підкреслив важливість, яку вони надають людям як основу своїх послуг, і заявив, що їхні цілі з розумними транспортними системами та технологіями полягають у зменшенні смертельних і серйозних травм.

“Ми більше не говоримо:“ Місце, куди ви не можете зайти, не ваше ”. Ми говоримо: "Місце, куди не можна їхати безпечно, комфортно і за короткий час, не ваше", і ми діємо відповідно до цього ", - сказав Арслан і сказав, що зараз вони говорять про високі стандарти, розумні способи, способи прощення.

Арслан відзначив важливість сьогоднішньої програми у створенні обізнаності і додав, що він впевнений, що будуть важливі результати про те, що роблять сторони і що вони повинні робити протягом двох днів.