Мета кластеру Анатолійського залізничного транспорту, який був створений у співпраці, силі та вірі в національний бренд; виробляти вітчизняні та національні брендові системи залізничних перевезень від дизайну до кінцевого продукту та робити наші національні бренди, що виробляються як світові бренди. У нашому кластері, що охоплює всю Анатолію, є члени промисловців 17 з провінції 170 від Анкари до Бурси, від Стамбула до Малатії, від Аффіона до Сівасу.

2003 рік стає віхою для залізниць

Рік 1950 став поворотним пунктом для залізниць у той час, коли втрачалися сподівання в занедбаних системах залізничного та міського залізничного транспорту від 2003 до 2003. В останній рік 15 було здійснено величезні інвестиції, реалізуючи величезні проекти на залізницях. Туреччина в даний час має в цілому 12 466 тисячі кілометрів мережі залізниць. В останні роки ми зробили восьму позицію у світі завдяки зростаючим швидкісним залізничним лініям.

Сьогодні, відповідно до цілей 2023 року, 10 тис. Км швидкісного поїзда, 4.000 км нової звичайної поїзної лінії, роботи з електрифікації та сигналізації тривають з великою швидкістю. Всього 2023 26.000 км зі швидкісними поїзними лініями у 2035 році та 30.000 XNUMX км у XNUMX році. Він спрямований на досягнення цілей залізничної лінії.

Окрім робіт з реконструкції та сигналізації, що проводяться на залізницях, логістичних центрах, що будуються, залізниці Баку-Карс-Тбілісі, Мармарейському проекті, міст Явуза Султана Селіма з першою залізницею світу та Тунелем Євразії, проектом BALO тощо. Як і інші проекти будуть збільшувати свою частку в загальному обсязі перевезень залізничним транспортом в Туреччині xnumx'y% робота триває.

Останніми роками інвестиції в розмірі близько 10 млрд. Т. Зв. Привернули увагу залізничного сектору, приватного сектору та іноземних компаній, і закон, що передбачає лібералізацію TCDD, був прийнятий парламентом за всю історію 58. Таким чином, було відкрито реструктуризацію установи та серйозні зміни в секторі.

Загальна довжина лінії перевищить 2023 км у 27.000

Після поїзних ліній YHT Анкара-Ескішехір-Конья-Караман-Стамбул; Лінії YHT Анкара-Ізмір-Сівас-Бурса також будуть завершені, і провінція 46, що відповідає 15% населення країни, буде підключена до YHT.

Окрім усіх цих розробок на залізницях, внаслідок того, що столичні муніципалітети звернулися до міських залізничних перевезень у залізничну систему, інвестиції в залізничний сектор у нашій країні значно зросли. Особливо в Стамбулі, міська залізнична мережа, яка була приблизно 2004 км до 45, досягне 2017 км у 150 та 2019km до 441.

Сервіс відкритий Marmaray, труба Тунель Євразія Bosphorus, Явуз Султан Селім міст і як і раніше повинні бути завершені в 2023 році з нової лінії метро, ​​що продовжується будівництво цільової міської довжини залізничної лінії 740 км, інші провінції в нашій міській залізничній транспортної системи інвестицій, разом з усіма в Туреччині До 2023 р. довжина міської залізничної системи планується збільшити до 1100 км. Таким чином, загальна довжина міжміських та міжміських залізничних ліній в 2023 році перевищить 27.000 XNUMX км.

Рахунок іноземної залежності 15 млрд. Євро

Ми повинні перейти на внутрішнє та національне виробництво, щоб досягти експортної мети в розмірі мільярдів доларів США, закрити дефіцит зовнішньої торгівлі, створити зайнятість, запобігти безробіттю, запобігти іноземній валюті та підтримати наш розвиток.

Оскільки 1990 в нашій країні, 12 14 різних марок країни; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi тощо. Придбано транспортні засоби 9 загальною вартістю 2570 млрд. Євро. Наша країна стала повною іноземною залежністю від втрат валюти, запасних частин, собівартості запасів та додаткових витрат робочої сили. Загальний рахунок з додатковими витратами становить 15 мільярдів євро!

2012 рік став переломним для Туреччини в місцевому і національному рівнях виробництва. Після цієї дати в усіх тендерах розпочався принаймні% внутрішнього внеску 51, і наші національні бренди народилися. 5 березня 2012 був нагороджений тендером в Анкарі, а CSR / Китай виграв тендер на транспортні засоби метро 324, результат великих зусиль ARUS розпочався з вимоги внутрішнього внеску 51%. поширився та досягнув внутрішнього внеску 60 станом на сьогодні.

В результаті спільної роботи та духу єдності учасники ARUS мають змогу зустріти трамвайний трамвай Стамбула, Шовкопряд, Талас і Панорама, Трамвай Green, LRT Green City, TCV Trambus, E1000 Electric Maneuver Locomotive, Electric and Diesel Locomotives в пасажирських та вантажних перевезеннях. почали видаляти.

Наші внутрішні та національні залізничні транспортні засоби 2012, що виробляються в нашій країні з того часу, як 224 почав обслуговуватись у наших містах. Ми, як ARUS, намагаємось виробляти вітчизняні та національні трамваї 2023, електричні та дизельні локомотиви LRT, Metro, 7000 та YHT-агрегати 1000, необхідні нашим містам до 96.

ARUS відіграв активну роль у виданні Комюніке про вітчизняні товари в 2015 та в семінарах з підвищення вимог внутрішнього внеску в закупівлі зарубіжних програм Програми міжнародного співробітництва. Програма внутрішнього товаро-промислового співробітництва нарешті стала державною політикою.

% 51 залишається принаймні 360 мільярдів євро в нашій країні за умови внутрішнього внеску

Зараз як місцеві, так і публічні тендери почали застосовувати вимогу місцевих внесків. Таким чином, ARUS буде виставлений на торги до швидкісного поїзда 2023 96 і метро, ​​трамваїв та легкових залізничних транспортних засобів (LRT), електричного локомотива 7000, дизельного локомотива 250, передміських комплектів 350 та тисячі тендерів на пасажирські та вантажні вагони 500 млрд євро Поряд із своїми інвестиціями в інфраструктуру, 20 зробить вагомий внесок у збереження мільярду євро в національній економіці.

З огляду на нову внутрішню виробничу політику в турецькій промисловості, щонайменше 2023 мільярдів євро в тендерах на 700 мільярдів євро в загальній кількості тендерних пропозицій на суму 51 мільярдів євро в галузі авіації, оборони, енергетики, транспорту, зв'язку, інформаційних технологій та сектору охорони здоров'я, які планується зробити до 360. залишатиметься в галузі нашої країни, вирішуватимуться проблеми з дефіцитом та безробіттям, збільшуватиметься зайнятість, колеса нашої національної промисловості почнуть стрімко обертатися, і перша світова економіка 10 зможе увійти.

У світі є ринок близько 1,8 трильйонів доларів. Коли ми реалізуємо наші національні проекти, ми вже розпочали зусилля, щоб отримати свою частку від цього ринку.

Останні події показують, що ні Америка, ні країни ЄС, ні Росія, ні Китай. Якщо ми не можемо виробляти власні національні бренди та розвивати свою національну промисловість, ми не можемо уникнути того, щоб бути ринком цих країн.

Зараз час подати руку, об'єднатися, виробляти нашу національну промисловість та національні бренди.

Якщо ми не зможемо зробити це до 2023, ми ніколи більше не отримаємо цю можливість.

Джерело: Dr. İlhami PEKTAŞ - координатор ARUS- Я www.ostimgazetesi.co