Заява Metro від IMM: через інформаційні помилки в заявах пана Кемаля Кілічдароглу щодо Стамбульського метро було необхідно зробити наступну заяву, щоб правильно поінформувати громадськість.
Голова CHP п. У своїй промові в CHP Group Кемаль Кілічдароглу сказав: «Метро будували в Стамбулі, Анкарі та Ізмірі. Столичні муніципалітети Стамбула та Анкари кинули рушник, сказавши, що вони не можуть побудувати метро, але вони не змогли. Міністерство транспорту взялося і робить. Незважаючи на те, що бюджет Ізміра нижчий, він сказав: «Я зроблю це». «Третина Стамбула будує Ізмірське метро вдвічі дешевше, ніж Анкара». Він використовував свої вирази.
Через інформаційні помилки у заявах пана Кілічдароглу було необхідно зробити наступну заяву для правильного інформування громадськості.
«Мер столичного муніципалітету Стамбула п. Коли Кадір Топбаш вступив на посаду в 2004 році, він збільшив залізничні системи, включаючи трамваї та ностальгічні трамваї, з 45,1 кілометрів до 13 кілометрів за 150 років.
Якщо у 2004 році залізнична система перевозила 11 тис. пасажирів щодня в 532 районах, то сьогодні метрополітени перевозять 23 млн 2 тис. пасажирів у 300 районах.
Оскільки завершена інвестиція в метро в Стамбулі, за винятком 13,5-кілометрової ділянки Мармарая між Зейтінбурну та Айрилікчешмесі, усі інші інвестиції в залізничну систему були здійснені столичним муніципалітетом Стамбула з власного бюджету або за допомогою довгострокових позик під низькі відсотки.
Наразі триває будівництво 71,7-кілометрового метро Столичного муніципалітету Стамбула. В даний час оголошено тендер на 76.9 кілометрів метро і 40.8 кілометрів (Havaray-Tram-Finicular) і знаходяться в стадії будівництва.
Пан Кілічдароглу раніше працював з лінією метро в Ізмірі. Kadıköy– Він зробив деякі претензії, порівнюючи метро «Картал», і на ці претензії багато разів відповідали.
Як видно із записів, слова столичного муніципалітету Ізміра щодо інвестицій у метро не відповідають дійсності. Тому що до 2014 року столичний муніципалітет Ізміра побудував Ізмірське метро, яке складалося з 20 станцій і довжиною всього 17 кілометрів.
Переважна більшість залізничних систем, побудованих столичним муніципалітетом Стамбула, є інвестиціями в метро, які повністю працюють під землею та складаються з вагонів без водіїв, обладнаних найновішими технологіями.
Лінія, яка була побудована за системою розрізання та покриття в Ізмірі та є переважно легким метро (трамваєм), розташована в Стамбулі. Kadıköy– Порівняння з метро «Картал» не може бути й мови.
26,2 кілометрів Kadıköy-Метро Kartal-Pendik-Tavşantepe - це повна лінія метро, побудована повністю під землею. Пропускна здатність 70 тис. пасажирів на годину в один бік. Система сигналізації цієї лінії розроблена та виготовлена для використання без водія. Крім того, вперше в Туреччині була створена підземна зона обслуговування складів.
20-кілометровий Ізмірський метрополітен – це легке метро, побудоване за системою розрізання та покриття, його пасажиропотік становить 45 тисяч на годину в одному напрямку.
Щоб провести порівняння щодо вартості ліній залізничної системи, вони мають бути одного типу та оцінюватися разом із системами, які вони містять.
Іншими факторами, які впливають на вартість ліній залізничної системи, є кількість транспортних засобів та їхні характеристики, розміри станцій, довжина платформ і кількість конструкцій виходу, підземна структура лінії та станцій і глибина, на якій вони побудовані, пропускна здатність і можливості розширення складських приміщень і майстерень, використовувані технології та стандарти безпеки, пішохідна відстань і т. д. Виробництва для комфорту пасажирів зі сходами та стрічковими системами.
Якщо розглянути всі ці критерії, це можна чітко побачити з доданої таблиці. Kadıköy- Неможливо порівнювати метро Картал і метро Ізміра.
Правильним підходом було б порівняти вартість Ізмірського метро з лінією залізничної системи Topkapı-Sultançiftliği, яка близька до критеріїв системи легкорейкового транспорту.
Як видно з наведеної нижче таблиці, якщо порівняти Ізмірський легкий метрополітен і Sultançiftliği Light Metro; Вартість кілометра Ізмірського метро становить приблизно понад 50 мільйонів доларів. Вартість кілометра метро Sultançiftliği становить близько 21 мільйона доларів.
ПОРІВНЯЛЬНА ТАБЛИЦЯ:
ДОВЖИНА ПАСАЖИРСЬКА СТАНЦІЯ/НАПРЯМОК ВАРТІСТЬ-USD (2012) ДОВЖИНА ПІДЗЕМНОЇ ЛІНІЇ
ІЗМІРСЬКЕ МЕТРО: 11,6 КМ 10 30 ТИСЯЧ 50.424.973 4,5 XNUMX $ XNUMX КМ
S.ÇİFTLİĞİ ЛІНІЯ: 15 КМ 22 22 ТИСЯЧ 500 20.670.958 $ 5,9 КМ
KADIKÖY-KARTAL 22 KM 16 70 ТИСЯЧ $66.582.275 XNUMX XNUMX Все під землею
Першим залиште коментар