PAGEV зосереджується на пластмасах, які будуть формувати транспортні засоби майбутнього: високі показники, конкурентоспроможні ціни, дизайн та безпека, а також довговічність, економічність палива та викиди вуглецю додаються до конструкцій автомобілів, що випускаються сьогодні. Єдиним матеріалом, який досягає високої продуктивності та економії палива при низьких викидах вуглецю за рахунок зменшення ваги, є пластик akıllı 11, розумна пластмаса, призначена для формування транспортних засобів майбутнього. На турецькому Конгресі пластмасової промисловості обговорювались експерти та представники сектору. Завдяки пластичним деталям, 50 освітлює транспортні засоби. Це зменшує витрату палива між 25 та 35. На кожен кілограм терміну служби 20 означає менше кілограмів викидів вуглекислого газу. Виступаючи з місією "безпроблемної екологічної сигналізації у всіх своїх роботах", PAGEV також підписав уйгуланський протокол "Чиста операція чистих зачисток" (OCS), який був реалізований у партнерстві з Асоціацією пластмасової промисловості та Американською хімічною радою.
На сьогодні 20 відсотків автомобіля складається з пластмас. Окрім транспортних засобів, які використовуються в автомобільному транспорті, пластмаса також займає більше місця в порядку денному авіакомпаній. Турецький фонд промислових промислов з пластмаси (PAGEV), який відзначається роллю пластмас у транспортних засобах, 11. На Конгресі турецької пластикової промисловості він зосередився на останніх подіях у цьому секторі.
12 в розрахунку на одного відсотка від загальної маси у виробництві моторних транспортних засобів в Туреччині проводиться з пластика. У середньому ця сума відповідає 90 у вагоні, 15 у автобусі, 10 у мікроавтобусі та мікроавтобусі, 91 у вантажівці та 40 у вантажівці. Пластикові деталі легші, ніж 50 порівняно з іншими деталями, економлячи витрату палива навколо 25 до 35. У міру полегшення транспортних засобів навантаження на природу зменшується, оскільки кілограм легкості 1 означає менше викидів вуглецю, ніж кілограм 20.
У нашій країні на 2015 припадає автомобільна пластмаса як відсоток від загального обсягу виробництва пластмаси в 5. Середня норма пластмас у кожному виробництві автомобіля минулого року зросла до 11,8 відсотків. Виробництво автомобілів в Туреччині, так і в запиті поновлення xnumx't в минулому році 2015 5 відсотка більше в порівнянні з кількістю пластичного матеріалу, що використовується в загальній масі зросла до 52 тисяч тонн. У районах, де переважно використовуються пластмасові вироби, найвищу частку займають оздоблення інтер'єру із відсотками 418 та сидіння з відсотками 19; за ними слідували бампери, під капотом, підлогою, приладовою панеллю, системами освітлення та паливом.
Використання пластику зростає не тільки в транспортних засобах, які використовуються в автомобільному транспорті, але і в літаках та поїздах. Сьогодні корпуси невеликих приватних літаків та пасажирських літаків нового покоління виготовлені із пластикових композитів, посилених волокнами склопластику. Той факт, що ці матеріали легші та довговічніші за металеві деталі, забезпечує економію палива 20. Ще одна перевага - підвищення комфортності подорожі, завдяки тому, що рівень звуку в салоні знижується до мінімуму, а звук знижується на 80 порівняно зі звичайними літаками. Таким чином, пластмаса; це дає змогу досягти меншого споживання палива, менших витрат на обслуговування та експлуатацію, більш екологічного, тихішого, без зупинки на довші відстані та дешевших пасажирських квитків. Завдяки всім цим конструктивним та ефективним особливостям використання пластмас у авіабудуванні зросло з 1970 відсотків до 4, до сьогодні 30. Прогнозується, що відсоток зросте до 50 за короткий проміжок часу.
Конгрес Турецької пластикової промисловості Türk, організований Турецьким фондом дослідників, розробок та навчань пластмасових виробів (PAGEV), який має на меті привернути увагу до найефективнішого рішення постійно зростаючих та зростаючих потреб транспортної галузі із застосуванням пластмаси, ; Пластика ». Під час конгресу, який відбувся в готелі Hilton Istanbul Bomonti, були обговорені переваги пластику, що використовується в транспортних засобах, та технологічні розробки в секторі з усіма аспектами.
експерти з Туреччини і за кордоном, представники промисловості та вчені зібралися в Конгресі; Авіаційний сектор в Туреччині, а також майбутнє автомобільних інновацій, технологічні рішення для легких композитів, вага інструментів пом'якшуючих і тим докладно обговорювалися експерти таких питань, як майбутні вуглецеве волокно армованих композитів. конгрес; Thy bplas, ENGEL Туреччина, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 і брав участь в якості спеціаліста спікер фірми, як AT Kearney. Також координатор новин Bloomberg HT Алі Чататай виступив з презентацією під назвою "300 років тому 30 років пізніше".
Конгрес індустрії пластичної промисловості Туреччини також організував панель під назвою "Стратегії пом'якшення транспортних засобів Araç в автомобільній галузі". Модератором колегії виступив генеральний директор Farplas Ömer Burhanoğlu; В якості доповідачів взяли участь інженер обчислювальної техніки та імітації Mercedes Окан Отуз, керівник дизайну інтер'єру Тофаша Мурат Айханер, директор з науково-дослідних розробок Мартур Реджеп Курт та технічний експерт виконавчого органу Ford Otosan Ожуз Озген.
Новий проект з морських відходів PAGEV, в якому сказано, що нічого не існує "
PAGEV, який був першопрохідцем сектору своїми екологічними дослідженнями, знову зламав нову грунт. Він підписав протокол "Очищення чистих операцій" (OCS) або "Тюркчеське поводження з доброю роботою" у партнерстві з Асоціацією пластмасової промисловості (SPI) та Американською хімічною радою (ACC). Рух Операція «Чиста зачистка», головним девізом якого є «Немало чого, це добровільна програма управління об'єктами, що використовують пластикові матеріали.
Пластикові вироби отримують шляхом плавлення та формування пластикової сировини у вигляді рисових зерен. Сировина такого розміру та форми зерна виробляється на нафтохімічних підприємствах; На нафтохімічних заводах під час транспортування або при виробництві пластмасових виробів його можна висипати в землю, а дрібні частинки можна скидати в моря через стічні води. Рух OCS надає послуги з підвищення обізнаності, навчання та інспекції для того, щоб частинки пластичної сировини економічної цінності не становили небезпеки для морських організмів. Цього року 25. Завдяки роботі операції Clean Sweep, яка відзначає свій рік, промисловість пластмас досягла значного прогресу на шляху втрат нульових частинок, дрібних деталей та втрати пилу. Тепер турецька пластмасова промисловість стала частиною цієї міжнародної формації завдяки PAGEV.
Виступаючи на відкритті Конгресу турецької пластикової промисловості, голова PAGEV Явуз Ероглу сказав: "Сьогодні зміни транспортних засобів, таких як конструкція та функціональність, досягли неабияких розмірів. Зараз очікується, що вона буде більш комфортною, безпечнішою, економічно паливою, функціональною та стильною у дизайні, низькою ціною, високопродуктивними та екологічно чистими, ніж транспортний засіб. Альтернативним матеріалом для виробництва транспортних засобів, який може відповідати всім цим вимогам, є пластик. Пластмаси, які пропонують технологічні інновації та свободу дизайну завдяки їх універсальному та гнучкому використанню; Він здатний задовольнити очікувані переваги сучасних транспортних засобів своєю легкістю, надійністю та утилізацією. Відповідно зростає швидкість використання пластику в транспортних засобах. В даний час автомобільна пластмаса становить близько 5 нашого загального виробництва. Однак ми віримо, що ми збільшимо цю частку за короткий проміжок часу завдяки інноваційним зусиллям у нашому секторі ».
Зазначивши, що цьогорічний конгрес є продовженням теми автомобільної пластмаси, якою вони займалися на конгресі, який відбувся два роки тому, і що важливість пластмас зростає як у повітряному транспорті, так і в автомобільному транспорті, сказав Ероглу, першим пасажирським літаком є B787. Японська авіакомпанія "ANA" підкреслила перше в цьому сенсі. Літак 240, який вилетів з Токіо разом із пасажирами 4, приземлився в Гонконзі через години. Літак в народі називали "пластичним літаком". Це пояснюється тим, що відсотковий об'єм 80 літака в об'ємі є армованим волокном пластиком. 30 відсотків літальних апаратів з високоміцним матеріалом було полегшено. Таким чином, Boeing 20 може літати на більшу дальність із заощадженням палива 787 і забруднює небо менше 40. Також було виявлено, що фюзеляж цього літака був більш міцним, ніж клепані літаки. Використання Boeing пластмас продовжувалося на 2013 зі своїм суперником Airbus A350. Приємно бачити приклади ... Ми сподіваємося, що ми можемо виконати ці дослідження в Туреччині, як промисловість турецьких пластмас у нас є інфраструктура, щоб це відбулося, «закінчив він свої слова.
Першим залиште коментар