Перший семінар з мережевого сповіщення відбувся в Аяші 14-16 листопада 2017 року. Генеральний директор із регулювання залізниць Ібрагім Їгіт, генеральний директор TCDD Taşımacılık AŞ Вейсі Курт, заступник генерального директора TCDD Алі Іхсан Уйгун, а також багато керівників відділів, бюрократів, представників компаній, що працюють у залізничному секторі, та неурядових організацій були присутні на семінарі.
Виступаючи на семінарі, генеральний менеджер TCDD Transportation Veysi Kurt сказав, що нафтова криза, яка виникла в перші роки 1970-х років, була основною причиною розвитку залізничного транспорту, особливо в Європі, що в багатьох європейських країнах залізниці були розділені на операторів інфраструктури та поїздів, і що в нашій країні до 1950 року вантажні та пасажирські перевезення, яка становила 70 відсотків, зменшилася до 1950 відсотків та 5 відсотка після 1 року, але залізниця знову пережила свій золотий вік із залізницею мобілізації після 2003 року, і залізничні перевезення були лібералізовані в нашій країні з 01 січня 2017 року, таким чином забезпечуючи більш ефективну та ефективну Підкреслюючи, що вона була реструктуризована як оператор інфраструктури та поїздів для залізничних перевезень, він підкреслив, що її цілями є підвищення функціональність залізниць день у день, підвищення екологічної та енергоефективності та розвиток залізничного сектору.
Ми повинні об’єднати зусилля в залізничному секторі
Торкаючись важливості співпраці державного та приватного секторів у розвитку турецьких залізниць, Курт сказав: «TCDD Taşımacılık AŞ була заснована 14 червня 2016 року та розпочала свою діяльність, використовуючи власні ресурси з 1 січня 2017 року. Оскільки наразі немає приватної компанії, як TCDD Taşımacılık AŞ, ми перевезли приблизно 30 мільйонів тонн вантажу цього року, тобто ми перевезли на 2 мільйони тонн більше вантажу порівняно з попереднім роком. У порівнянні з минулим роком кількість пасажирів, перевезених YHT, зросла на 20 відсотків. Не змінилася частка пасажирів, перевезених звичайними поїздами. Причиною цього є незавершеність інфраструктурних робіт. Наша компанія експлуатує 178 вантажних, 52 високошвидкісних, 216 звичайних пасажирських і 333 поїзди Мармарай на день. Не враховуючи поїзди Marmaray, ми обслуговуємо 446 поїздів. Звичайно, ми не вважаємо це достатнім. Щоб збільшити ці цінності, приватні компанії та державні установи повинні співпрацювати. Ми повинні об’єднати зусилля в залізничному секторі та підтримувати один одного в усіх аспектах. Кожна установа та організація має зосередитися на своїй справі. «Якщо ми зможемо цього досягти, ми станемо кращими, ніж учора». сказав.
TCDD Taşımacılık AŞ є піонером у залізничному секторі
Торкаючись Регламенту про державні зобов’язання, балансу доходів і витрат і цілей на 2023 і 2035 роки, Курт також сказав: «TCDD Transportation наразі є піонером у залізничному секторі. Якщо ми надаємо якісні послуги та належним чином ведемо свій бізнес, приватні компанії також отримають від цього користь, їхній вихід у сектор прискориться, і вони прагнутимуть надавати якісніші послуги. Сьогодні наша частка у вантажних перевезеннях становить приблизно 5 відсотків, у 2023 році цей показник зросте до 15 відсотків, у 2035 році – до 20 відсотків; Ми прагнемо збільшити нашу частку в пасажирських перевезеннях до 2023 відсотків у 10 році та 2035 відсотків у 15 році. Наш уряд хоче, щоб ми досягли цих показників. Нам потрібно досягти цього через державну та приватну співпрацю, і ми повинні добре думати, щоб досягти цих цілей. Повірте, як TCDD Transportation, ми докладаємо всіх зусиль, щоб забезпечити це. Якщо ми чогось вимагаємо від інших організацій, які працюють на залізниці, то тому, що ми хочемо досягти цих цілей. Ми висуваємо вимоги в рамках планів і програм нашого уряду. Згідно з нашими планами, у 2018 році ми маємо перевезти 35 млн тонн вантажів, у 2019 році – 52 млн тонн, у 2023 році – 137 млн тонн». сказав.
Послуги інфраструктури дуже важливі для роботи поїздів
Курт зазначив, що з якістю інфраструктурних послуг робота поїздів буде ефективнішою та швидшою, тому роботи з оновлення, обслуговування та модернізації поточної системи мають велике значення, а з іншого боку, важливість будівництва подвійних ліній та зменшуючи криві в зонах з інтенсивним рухом, сказав, що енергія, персонал і транспорт Говорячи про його ефективність, він сказав: «Для досягнення наших цілей ми повинні використовувати енергію дуже ефективно. Нам потрібно перевозити більше вантажів і пасажирів, використовуючи на повну потужність наш буксируючий транспорт. Знову ж таки, ми повинні ретельно розрахувати витрати на обслуговування та ремонт автомобіля. Ми повинні виробляти послуги з достатньою і необхідною кількістю персоналу. «Крім того, при створенні нормативно-правових актів, пов’язаних із залізницею, слід враховувати думки всіх зацікавлених сторін, а законодавство має бути підготовлено в консультаціях».
Заявивши, що лібералізація залізничних перевезень спрямована на більш ефективний і дієвий залізничний сектор, і що в цьому контексті ефективна і результативна робота поїздів стане можливою шляхом надання ефективних і дієвих інфраструктурних послуг, Курт сказав, що лінії закрито через дорогу роботи спричиняють збої, особливо у вантажних перевезеннях, і це призводить до неефективного використання ресурсів. важко досягти наших цілей. Нам потрібно штовхати один одного, це мета поділу TCDD на дві частини. Усі наші зацікавлені сторони також повинні знати про це. «Якщо ми надамо цей ланцюжок, ми забезпечимо хороший сервіс». сказав.
Першим залиште коментар