2 починається тиждень після Євразійського тунелю: Європа і Азія після Мармар і 2 під Босфором. Євразійський тунель, який об'єднує один раз, відкриється в грудні. 20 тис. Транспортних засобів на день займатимуть 130 хвилину 100 хвилини між Kazlıçeşme-Göztepe. Мільйони економії палива ТЛ будуть надані.
Для полегшення стамбульського руху двоповерховий тунель "Євразія" відкриється в грудні після мосту Мармарай і Явуз Султан Селім. У 20 було закладено фундамент тунелю Євразія, другого засідання Азії та Європи після Мармара під Босфором. 2011 мільярдів 1 мільйонів доларів, побудованих за допомогою моделі Build-Operate-Transfer, було побудовано під метрами 245 тунелю. Туннель Євразія, загальна довжина якого становить 160 кілометрів, скоротить маршрут 14.6 хвилини між Kazlıçeşme і Göztepe до 100 хвилин.
Тунель "Євразія", який планується проходити на 130 тис. Транспортних засобів на добу, значно полегшить транспортне навантаження на мости 15 July і Fatih Sultan Mehmet. Це дозволить заощадити сотні мільйонів доларів палива на рік.
ТУННЕЛ 3 STAGE
Туннель Євразія складається з трьох основних частин: «Європа», «Босфор» і «Анатолія». Туннель Євразія, побудований як двоповерхова будівля, можна ввести і вийти з європейської та анатолійської сторін. З верхнього поверху тунелю Євразія вирушайте до Казтепе з Гозліцеме, а з нижнього поверху до Готепе з Гозтепе. Геологічна база тунелю «Євразія» була пробурена спеціальною молькою, розробленою турецькими інженерами. Над тунелем розміщені скелі 27, тобто тунель був висічений під скелею метрів 61, який розташований під водою Босфору метрів 27. Більш того, базова станція, розташована в найглибшій точці тунелю Євразія, притягне мобільні телефони.
4 DOLLAR + ПДВ
Збиток тунелю «Євразія», який планується передати 130 тисячам транспортних засобів на добу, становить 4 доларів + ПДВ для автомобілів і 6 доларів + ПДВ для мікроавтобусів.
ВИСОКА БЕЗПЕКА
Тунель «Євразія» виділяється високою безпекою. У тунелі компанія 24 розробила сучасні системи для безпечного, здорового та безперебійного транспортного потоку протягом всієї години. Кожен лічильник 300 має зону виходу, у той час як багато приміщень для лазаретів розраховані на аварії. Водночас тунель був побудований таким чином, щоб не впливати на ризики землетрусу та цунамі. У разі пожежі на одному поверсі тунелю використовувалися спеціальні матеріали, щоб не поширюватися на інший поверх. Знову в тунелі, кожна точка 7 день 24 спостерігав систему замкнутої камери, системи виявлення подій, системи зв'язку та оповіщення.
Як водії використовувати тунель?
ЄВРОПЕЙСЬКИЙ СТОР
Туннель Євразія введений з Казличешме на європейську сторону і продовжується над землею. 4 маршрут на вулиці Кеннеді і прибуття 4, кілометр 5.4 проходить через Samatya і Yenikapı до Cankurtaran'a.
ГРОМКОВИЙ ПЕРЕХІД
У Канкуртарані починається тунельна ділянка під Босфором. Загалом кілометровий тунель 5.4 був побудований нижче морського дна в Босфорі, використовуючи різні методики. Один поверх двоповерхового тунелю використовується як вихідний і один поверх. Туннель, введений з Канкуртарана, вийде з Гарему на анатолійській стороні.
ANATOLIAN SIDE
Після Гарему, водії досягнуть Eyüp Aksoy Junction і дістануться Acıbadem, Hasanpaşa, Uzunçayır і Göztepe. Два останньої перехрестя були побудовані вздовж цієї останньої секції кілометра 3.8, в той час як дорога була реорганізована як 4 і 5 туди і назад.
Першим залиште коментар