Міст Чанаккале та Проект БТК «Залізниця» спостерігають за іноземними інвесторами

Міст Чанаккале та проект залізничного транспорту BTK підлягають подальшій діяльності іноземних інвесторів: згідно з повідомленнями міністра Ахмета Арслана, особливо два проекти, за якими іноземці уважно стежать. Один з них - міст Чанаккале на Заході, а другий - проект залізниці Баку-Тбілісі-Карс на Сході… Міністр транспорту запитує: „Коли ви запускаєте японські, китайські та південнокорейські компанії? Італійський Асталді також уважно стежить ».
Османгазі з Явузу, Євразії та іноземний інтерес третього аеропорту від тунелю "Дарданельський міст" в черговий раз був звернений до гігантських проектів у Туреччині. У Карсі, куди ми поїхали на запрошення CLK Energy sohbet що вона міністр морського транспорту та зв'язку Ахмет Арслан повністю підкреслив цей момент: "Туреччина має величезний іноземний інтерес до великих проектів ... внутрішня та іноземна впевненість у стійких проти Туреччини".
Іноземці мають інтенсивний інтерес
Два проекти, особливо на які сподівається іноземний інвестор, привертають увагу. Один з них - міст Чанаккале на Заході… Інший - проект залізниці Баку-Тбілісі-Карс на Сході… Міністр Арслан поділився інформацією про те, що в найближчі дні буде оголошено тендер на міст Чанаккале. Міністр Арслан зазначив, що іноземні інвестори часто запитували "Коли ви подаватимуть участь в конкурсі на мости", і сказав: "Є великий інтерес".
Китай, Корея, японська та італійська
За даними Арслана, котируваного на початку Дарданеллового мосту і найбільше його цікавить, минуле життя в Туреччині виявляє інтерес до інших гігантських проектів, які в Китаї, Кореї та Японії придбали цю компанію. Крім того, італійський Асталді, один із підрядників мосту Явуз Султан Селім, уважно стежить за Чанаккале. Заявивши, що підписи завершено, а тендерне оголошення буде оголошено найближчими днями, міністр Арслан сказав: "Ми отримаємо пропозиції в середині січня. Ми прагнемо закласти основу 18 березня 2017 року. "
НЕ БУДЕ ЗАЛІЗНИЦЬ
Canakkale 1915 міст 2023 метрів з ноги проліт першого в світі і ноги між ніг метр 1991 в Японії буде проходити Акаші міст і буде сидіти першим, міністр Арслан сказав, що міст не буде залізничним. Він пояснив, що коли оживає міст Шнаккале 1915, подібні збори будуть зроблені на мостові переходи, які зараз знаходяться на місці.
"КОРИДОР" ДЛЯ ВСЕГО СЕКТОРУ
Туреччина минулого тижня, що зазначена порядку денного в світі, успішна «підписала енергетичний саміт. Цей саміт ще раз показав, що «енергетичний коридор Туреччина» дискурс іноземців належати більш позиціонується від турків. не тільки енергія географічного положення Туреччини, з точки зору інших секторів коридору »міністра Арслан про те може бути в положенні, перший як« логістика »підкреслює сектор і говорив про залізницю Баку-Тбілісі-Карс з проекту.
У цьому сенсі, кажучи, що вони хочуть завершити проект залізниці Баку-Тбілісі-Карс до кінця цього року, міністр Арслан наголосив, що Азербайджан, Туркменістан та Китай, особливо Казахстан, дуже хочуть цієї лінії. Казахстан вже обіцяв 10 мільйонів тонн вантажу на рік.
60 З МОРЯ, 15 ДЕНЬ З KARS
Туркменістан також прискорив свою роботу на лінії і працює над розширенням своїх портів. Заявивши, що Китай відправляє 240 мільйонів тонн вантажів на захід морем, Арслан сказав: "Це займає 45-60 днів морем. Цей час зменшується до 12-15 днів на лінії Баку-Тбілісі-Карс. Спочатку ми прагнемо перевозити 6.5 мільйона тонн вантажу на цій лінії щорічно. Наша середньострокова мета - 35 мільйонів тонн щорічно ».
ЛОГІСТИЧНИЙ ЦЕНТР
Заявивши, що цього місяця надійдуть пропозиції щодо побудови логістичного центру в Карсі, міністр сказав: "Завдяки сполученню Баку-Тбілісі-Карс інвестори хочуть відправити готову продукцію в Європу чи Азію залізницею для товарів, що виробляються в цій географії. Тоді буде необхідний логістичний центр. Технічне обслуговування та ремонт поїздів також здійснюватимуться в логістичному центрі в Карсі. Також у середньостроковій перспективі планується пройти коридор до Ірану та Ісламабаду через Карс-Ідір-Нахічеван. Логістичний центр Карс буде більш значущим ».
1.5 перетинала витік вантажівки 10.500 на місяць
Міністр Арслан пояснив причину накладення загального штрафу в 592 ліри за вантажні автомобілі, вантажні автомобілі та важкі транспортні засоби на Босфорі, незважаючи на заборону мосту Фатіха Султана Мехмета (УПП): "З моменту відкриття мосту Явуз Султан Селім, За 1.5 місяці 10.500 6001 вантажівок та важких транспортних засобів пройшли через ФДМ незаконно. Ми, маючи повноваження, надані законом, що налічує 500, застосували положення "штрафу в розмірі 92 лір для тих, хто не дотримується цих правил". Поліція також штрафуватиме 20 ліри за водія транспортного засобу, на якому він повертається, та видалить 592 балів із посвідчення водія. Водієві важкого транспортного засобу, який пройшов FSM без правил, доведеться заплатити XNUMX ліри ».
Немає друку на волокнах
Оцінюючи той факт, що Türk Telekom, який є домінуючим оператором у інфраструктурі волоконної мережі з технологією 4.5G, не погоджується з іншими операторами (Turkcell, Vodafone) щодо створення компанії, Арслан сказав: «Gidişat абсолютно вимагає волоконно-оптичної інфраструктури. Нехай вони зустрічаються в спільній інфраструктурі. Ми також можемо обслуговувати цю загальну інфраструктуру для багатьох інших людей. Але тут, справедливо каже Türk Telekom, (я до цього часу мене приваблював, чому б хтось ще зараз цим насолоджувався). Інші, давайте створимо інфраструктурну компанію, каже він. Я думаю, що Türk Telekom та інші оператори підійдуть один до одного. Це буде на користь сторонам. Але ми не можемо сказати, що ви обов'язково приєднаєтеся до Türk Telekom тут. Кінець дня залежить від тих компаній, які переконують один одного. Це комерційний баланс ».
Коли відбувається полегшення руху в Стамбулі?
Заявивши, що хоча в Стамбулі є переправи з мосту Явуз Султана Селіма, інтенсивний рух транспорту пов'язаний із завершенням сполучних доріг, Арслан заявив, що в області Курткьой - Санкактепе є затримка через експропріацію, але ця додаткова дорога закінчиться наприкінці року. Нагадуючи, що щільність трафіку також зумовлена ​​платежами за карткові переходи, Арслан повідомив, що HGS, подібний OGS, також був доданий до системи кредитних карт, і ця щільність порівняно зменшилась. Арслан заявив, що особливо в OGS та HGS, платні кабіни Махмутбі, які забезпечать автоматичний перехід, усунуть негативні наслідки. Висловивши, що мостові шляхи сполучення повинні бути повністю завершені, щоб задовольнити потребу, Арслан зазначив: "Проект сполучних доріг на 215 км. Будується наша державна дорога на 2 × 3 смуги від Одайєрі до Чаталці. Він закінчиться наприкінці 2017 року. Європейська сторона автомагістралі Північна Мармара, яку нам нагородили модель побудови-експлуатації-перенесення 3-го аеропорту звідти до Кіналі, закінчиться наприкінці 2018 року. "
Іноземний автомобіль не платить штраф залишається на митниці!
Міністр Арслан також сказав: "Ми робимо все необхідне, внесення змін до регламенту щодо іноземних вантажних автомобілів. Ми уклали юридичну угоду. Їх штрафи будуть накладені на митні ворота. На сьогоднішній день незаконно проїхали 427 тисяч іноземних номерних знаків. Після цього транспортний засіб, за який ми не змогли зібрати штраф, не зможе покинути митні ворота, поки він не заплатить гроші. Вибачте, якщо у нього немає грошей ... "
GOOGLE TOKATI ПОДАТК З ТУРЦІЇ!
Тиск "покарання" на американський Google триває. Нарешті, Європа та Британія опинилися у дверях Google із таким покаранням, як дощ. Відповідаючи на наші запитання щодо таких податкових санкцій, міністр Арслан сказав: "У нас є роботи. Раніше про місцеву пошукову систему говорили. Що стосується кримінальних санкцій, то у Франції є дуже серйозна робота. Хоча штаб-квартира знаходиться в Ірландії. Ми також докладаємо зусиль, щоб створити локальну пошукову систему та вжити заходів для впровадження таких санкцій. Ми поділимось цим, коли зрілимо ще трохи ».
Прохолодні напої не дорогі, старі дешеві!
Міста і дороги завжди стоять на порядку денному громадянина… Міністр Арслан заявив, що «дорога» критика щодо цін є несправедливою: «Ціни на мости і автомагістралі дуже низькі в порівнянні зі своїми колегами за кордоном. Незважаючи на це, ми продовжуємо наші інвестиції. Ви знаєте, що ціна визначається щорічно з певною оцінкою. Звідси майбутні висновки не будуть зроблені на підставі висновків », - сказав він.
Нова грошова модель для каналу Стамбул
Міністр Арслан заявив, що вони завершили роботу над тендером, пов’язаним з "Канал Стамбул", і сказав: "Ми можемо працювати з новою моделлю фінансування, ми в цьому зацікавлені. Ми хочемо реалізувати нову модель, яка буде змішаною та зразковою моделлю, подібно до того, як ми впроваджували побудову-операцію-передачу в минулому ».