Бурса стала брендом в залізничних системах

Бурса стала брендом у залізничних системах: радник мера столичного муніципалітету Бурси, інженер-механік Таха Айдін заявив, що в результаті бачення, висунутого Бурсою, вони створили трамвай Silkworm, перший транспортний засіб, який ходить по суші, ліцензія на який належить 100 відсотків турків і сказав: «Автомобілі, які ми купили за 3 мільйони 200 тисяч євро, таким чином, 1 мільйон впав до 600 євро. «Наша промисловість і залізнична система розвиваються, і ми створили додаткову вартість для нашої країни», - сказав він.
Радник мера столичного муніципалітету Бурси, інженер-механік Таха Айдін, виступив на сесійній частині конгресу «Міська трансформація та розумні міста», організованого газетою Sabah у Конгрес-культурному центрі Ататюрка (Merinos AKKM). Надаючи інформацію про бачення залізничної системи та проекти столичного муніципалітету Бурси, Таха Айдин сказав, що трамвай із шовкопрядом був побудований як перспективний проект, згідно з обіцянкою, наданою столичним мером Реджепом Алтепе жителям Бурси після місцевих виборів. Нагадуючи, що перший у Туреччині трамвай був виготовлений з використанням інженерної та промислової інфраструктури Бурси, Айдин сказав: «Кошт транспортних засобів, які ми придбали за 3 мільйони 200 тисяч євро, зараз знизився до 1 мільйона 600 євро. Коли ми були в Європі, нам сказали: «Навряд чи можна розробити модель за 4-5 років. Вони сказали: «Це складна технологія. Трамвай – найскладніша залізнична техніка після швидкісного поїзда. Через необхідність ми почали працювати звідти. Ми розробили 6 моделі за 4 років під керівництвом одного з наших промисловців. Тому ми привезли його в нашу країну і дали напрямок на Туреччину. Навіть якщо ми нічого не зробили, ми залишили 420 мільйонів TL у нашому місті. Ми запобігли відтоку стільки грошей. Крім того, наша промисловість і залізнична система розвивалися, і ми створили додаткову вартість для нашої країни. Зараз у світі ринок міжнародних залізничних систем становить 1.7 трильйона доларів. "Для цього ми повинні бути місцевими", - сказав він.
«Перший наземний транспортний засіб, ліцензія якого на 100 відсотків належить туркам».
Заявивши, що трамвай коштує 55 євро за кілограм, двомісний літак коштує 250 євро, а літаки масштабу Beoing забезпечують додаткову вартість у 1 мільйон євро, Айдин заявив, що вони планують створити індустріальну зону високих технологій у Бурсі, враховуючи все це. Заявивши, що дизайн, програмне забезпечення та всі інженерні дослідження трамвая шовкопряда є місцевими, Таха Айдин сказав: «Цей транспортний засіб, який ми висунули з нашим баченням, є першим транспортним засобом, який ходить по землі, ліцензія на який на 100 відсотків належить туркам. Це інструмент, перевірений інженерними компаніями за кордоном. Велика європейська компанія вийшла на тендер у Німеччині з нашою вітчизняною моделлю трамвая. Іншими словами, це свідчить про те, що транспортний засіб відповідає німецьким стандартам і може використовуватися в містах Європи. «Ми говоримо про Бурсу, яка досягла цього», – сказав він.
Сказавши, що транспорт слід розглядати як пріоритет при плануванні міст, Таха Айдін нагадав, що будівельні компанії тепер пропонують людям свою близькість до залізничних систем як перевагу у своїх рекламних акціях.
Заявивши, що в опитуваннях, проведених у Бурсі, 83 відсотки людей вказали транспорт як найбільшу проблему, Айдін заявив, що, хоча транспортну проблему було вирішено, транспортування з гумовими колесами більше не може бути рішенням, і слід будувати залізничні системи. Підкреслюючи, що електричний транспорт окупається в 6 разів більше, ніж транспортування на шинах, Айдин сказав: «Коли ми дивимося на Європу, метрополітени старі, але все ще працюють. Ми з ініціативою придбали б/у та усунули свої недоліки. Деякі групи відреагували на нас. Важливо, щоб ці транспортні засоби йшли пішки. Зараз ми оновлюємо ці вживані автомобілі. Ми робимо це за ціною секонд-хенду, але найсучаснішим і технологічним способом. Мова йде про Бурсу, яка виробляє продукцію з високою доданою вартістю. «Коли ви робите автомобіль на 55 відсотків вітчизняним, ви створюєте близько 68 відсотків доданої вартості», — сказав він.
Нагадавши, що вони почали роботу із залізничною системою T2 на стамбульській дорозі, Айдин заявив, що при в’їзді в Бурсу зі Стамбула з’явиться більш сучасний вигляд. Відповідаючи на критику на кшталт «Чому б не метро?», Айдин сказав: «Ми не обираємо це відповідно до нашого розуму, коли обираємо. Їх потрібно спланувати та спроектувати. Ми міжнародна компанія, Dr. Ми працювали з Бреннером. Нам сказали, що трамваєм буде достатньо на шляху до Стамбула. Коли ви берете його під землю, вартість зростає від 1 до 12 разів. Якщо ваш транспорт не заважає руху людей і транспортних засобів на перехрестях або переходах, перевага надається трамваям.