У нашій країні протягом дуже довгого часу з точки зору розвитку транспортних мереж ми не могли отримати велику відстань. Для того, щоб подолати цей розрив, перш за все, платформи повинні бути побудовані там, де транспортні засоби можуть рухатися, і вони будуть пристикувати. Ми почали тут спочатку розділеними дорогами. Ми почали свою залізницю. У наших містах почали роботу метро. Тепер настав час; інструменти для переміщення по них, квадрати, порти, ці способи використання інструментів прийшли до виробництва.
Сьогодні деякі з автомобілів, вироблених в Туреччині конструкцій виробляються в нашій країні. Можливо, є проекти, які ми робимо тут, на 100. Але ці конструкції не належать нашій країні. Він володіє компанією. Так що навіть якщо ваші інженери працюють там; Ви не є власником і не маєте права зберігати. Ви повинні купити, де він каже, що він отримує частину, яку він хоче. Якщо ми володіємо дизайном, володіння компонентами світу менше, ніж якість постачання і, можливо, ми можемо запропонувати нашому народу і світу як послугу. Ми втратили час в машині! Але є так багато зробити. We'il роблять це також.
Завдяки хорошим роботам нашого Міністерства транспорту, морських справ та зв'язку настав час і залізниць. Раніше у нас не було рейок, тож давайте пройдемось цими транспортними засобами. Наші міста не були настільки розвиненими, що давайте користуватися трамваєм, метро. Зараз є необхідність. Це був такий ринок у Туреччині. Ми хочемо виробляти транспортні засоби на цьому ринку на XNUMX відсотків всередині країни. Є успішні приклади цього. Такі, як марки Silkworm, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tram. Ми пишаємось. Ми подорожуємо гордо та впевнено, кажучи "наше майно". Це надзвичайно важливий розвиток подій для нашої країни.
Чи відомо нам про важливі кроки, які ми робимо з кластером? Специфікація тільки «так 51 буде місцевий внесок» викликається ми відриватися зустріч раніше, проходять перед дверима mAdIğImIz, іноземні підприємства призначити нам корону в останній хвилині вони приходять зараз Туреччину в складі делегації, щоб робити бізнес разом. Створено рідний горизонт вимог 51. Іншим важливим кроком є робота кластера. Насправді, сьогодні існують кластери за світовими брендами.
У роботах, де покупець є переважно публічним, необхідно створити міцні структури, щоб не впливати хвилі в часі. Основною метою цієї сильної структури є; виробляти продукцію, що є об'єктом кластера, та робити інші виробництва з їхніми інертними потужностями. Кращим прикладом цього є оборонна промисловість. Тому що 20 в оборонній промисловості 365 днів протягом року неможливо зробити ту ж роботу. Проекти розробляються відповідно до потреб Збройних Сил. Робота в цьому напрямку має важливе значення.
Створення Анатолійського кластеру залізничних транспортних систем (ARUS) є настільки ж важливим, як додавання тендерних умов 51 до тендерних специфікацій. Всі ці динаміки зібралися і зіграли свою роль у цьому місті. Ми сказали: «Ми знаходимося в Анкарі як залізничний транспортний засіб». Ми цього заслуговуємо. Ми заслуговуємо на створення цього кластера, а також на технологічний рівень промисловості Анкари.
Ціна експортного кілограму Анкари становить близько 23,5. Анкара довела, що вона є капіталом у технології та інтенсивному виробництві інформації. Ми, як промисловці з Анкари, зробили військовий літак. Ми робимо наш пасажирський літак, наш потяг, машину метро і наш швидкісний потяг. Завдання проста; Насправді, державні закупівлі є найважливішим інструментом з точки зору передачі доходів і направляючої технології. Державні закупівлі не тільки означають отримання найкращого до найдешевшого. Іноді отримання найдорожчого набагато важливіше з точки зору вітчизняного виробництва та економіки країни.
Системи залізничних перевезень є величезною робочою брамою з широким спектром бізнес-діяльності. Замість імпорту, кожна частина, яку ми виробляємо тут, також буде важливою підтримкою для працевлаштування в цій країні. Завдяки цим зусиллям я відзначаю керівництво ARUS та OSTIM і бажаю їм подальших успіхів.
Джерело: Нуреттин ОЗДЕБІР - голова правління Анкарської промислової палати - Я www.ostimgazetesi.co
Першим залиште коментар