Європейський, немає необхідності в кабінеті громадського транспорту

Європейцям не потрібна кабіна в громадському транспорті: хоча впровадження кабін у транспортних засобах громадського транспорту, таких як автобуси та метробуси, обговорюється після нападу з парасолькою на водія метробуса в Туреччині, немає жодних заходів для захисту водіїв від можливих нападів у Косово , Німеччини, Франції та Греції.
Хоча запровадження кабін у транспортних засобах громадського транспорту, таких як автобуси та метробуси, обговорювалося після нападу з парасолькою на водія метро в Туреччині, немає жодних заходів для захисту водіїв від можливих нападів у Косово, Німеччині, Франції та Греції. В Угорщині водіїв захищають кабіни.
У Косово, яке вийшло з війни 16 років тому, міський транспорт ще не досяг необхідного рівня розвитку. Міський транспорт, який здійснюють автобуси державних і приватних компаній у столиці Приштині, далекий від європейських стандартів. Тому спостерігається низька якість послуг, що надаються громадянам.
Нуха Бека, водій автобуса, який працює на лінії 4 у Приштині, сказав: «У нас немає безпеки. Не було вжито жодних запобіжних заходів, щоб захистити його від нервових пасажирів чи будь-яких нападників. Але ми не боїмося», – сказав він. Заявляючи, що хоча трафік час від часу розвивається дуже повільно через збільшення кількості транспортних засобів у Приштині, ситуація загалом непогана, Нуха Бека заявляє, що найважливішим елементом міських рейсів є стосунки та взаємна повага між водіями, помічник, який видає квиток, і пасажири. Бека сказав: «Не було нападу, який можна вважати серйозним. На мене та інших моїх колег пасажир не нападав. Але немає гарантії, що цього не станеться. Те, що досі не було проблеми, не означає, що вона не станеться в майбутньому. Тому, безумовно, необхідно вжити заходів безпеки. У цьому плані слід застосовувати європейські стандарти. Проте автобуси в Косово старі. «Неможливо побудувати кабіни, які б перешкоджали контакту з пасажирами», — сказав він.
Громадяни на ситуацію не скаржаться, хоча послуги, що надаються, не дуже якісні. Громадяни зазначають, що між водієм автобуса, помічником, який видає квитки, та пасажирами панують шанобливі стосунки. Бедрі Лутфіу з Приштини сказав: «Поки що ми не відчували жодних проблем. Ми з дружиною регулярно їздимо автобусом. Можна розглянути кращі рішення щодо безпеки. «Але це повинно мати фінансове підґрунтя», – сказав він.
Спеціальна кабіна для угорських водіїв
Водії транспортних засобів громадського транспорту в Угорщині захищені від усіх видів нападів пасажирів за допомогою захисних кабін. Бела Боді, 24-річний водій автобуса, сказав, що водії громадського транспорту в столиці Будапешті були захищені від усіх видів агресії та нападів з боку пасажирів протягом приблизно 5 років. Заявивши, що він ніколи не потрапляв в аварію, Боді сказав, що на нього ніколи не нападали пасажири, але деякі з його друзів були побиті розлюченими пасажирами, тому Управління громадського транспорту Будапешта встановило в транспортні засоби кабіни для захисту водіїв, щоб запобігти нападам на водіїв.
Боді сказав, що він дізнався новину про напад по телебаченню, під час якого постраждали пасажири через те, що пасажир вдарив парасолькою водія метробуса, знепритомнів і потрапив у аварію в Стамбулі.Він сказав, що шкодує про те, що сталося, і що Таким нещастям можна було б запобігти, якщо органи громадського транспорту в Стамбулі побудували кабіну для захисту водія. Бела Боді сказав, що не вмикав кондиціонер в автобусі через спекотну погоду, і зазначив, що водій відкрив двері кабіни захисту, але зазвичай двері кабіни захисту були зачинені.
У Греції водії також у небезпеці
Автобуси в Греції нічим не відрізняються від автобусів в Туреччині. Водії, які щодня користуються транспортними засобами громадського транспорту, яким віддають перевагу сотні людей, уразливі до можливих атак з боку пасажирів. Незважаючи на відсутність сварки між водієм і пасажирами, водії не застраховані від можливих нападів. Немає ні кабіни, ні ширми, що відокремлює грецьких водіїв від пасажирів, які заходять в автобус через пасажирські двері. Зона водія від пасажирської відділена лише половиною дверей.
У Франції водії проти таксі
Водії не в безпеці у Франції, яка останнім часом бореться з терористичними нападами. В автобусах, які здійснюють щоденні перевезення, відсутні заходи захисту водіїв від можливих нападів усередині транспортного засобу. У Франції, як і в Туреччині, лише половина дверей відокремлює водіїв і пасажирів один від одного. Немає кабіни, ширми чи скляних дверей, які обмежують або перешкоджають спілкуванню водія з пасажирами. Водії, які користуються транспортними засобами громадського транспорту, такими як автобуси, метро та трамваї, які часто зазнають переслідувань, особливо в передмістях Парижа, оголошують страйк через свої профспілки, стверджуючи, що їхньому життю немає безпеки. Влада збільшує кількість помічників до 2-3, щоб забезпечити безпеку водія та помічників, які перевіряють квитки в автобусі. Власне, до супроводжуючих у метро та приміських потягах закріплений поліцейський у цивільному. Водії у Франції, які не хочуть, щоб їхні імена розголошувалися, заявляють, що в деяких районах почастішали словесні та фізичні напади та вони проти будівництва салонів в автобусах, як у метро та потягах. Заявляючи, що пасажири можуть захотіти отримати інформацію, водії стверджують, що коли в автобусах будуються салони, діалог переривається, а людські стосунки залишаються осторонь через якісь словесні чи фізичні напади. Водії сказали: «Якщо людина налаштована на нас напасти і сперечатися з нами, вона може підійти до останньої зупинки, і коли я вийду, вона може вчинити такий же напад на вулиці. "Ми за діалог", - сказав він.
У Німеччині також немає заходів для водіїв
У Німеччині пасажири, як правило, мають місячні або тижневі картки, а ті, хто не мають квитка, сідають в автобус із передніх дверей і купують квиток у водія. Хто має квиток, також може сісти в автобус із заднього ходу. Немає функції захисту в зоні, де знаходиться водій. Коли водій повідомляє компанію, з якою він пов’язаний, що він не працюватиме внаслідок сварки з пасажиром, замість нього присилається інший водій. Алі Осман Арслан, який 16 років працює водієм автобуса в Німеччині, заявив, що не зазнав жодного фізичного насильства, і сказав: «Ми не сперечаємося з пасажирами. Наш обов’язок – забезпечити безпеку пасажирів та інших транспортних засобів у русі. У разі будь-якої атаки ми негайно гальмуємо і зупиняємо нашу машину. Запалюємо квадроцикли, натискаємо аварійку під ногами і повідомляємо поліцію. Поліція прибула за короткий час і розібралася з нападником. Обов'язок водія - не сперечатися з пасажирами. У разі будь-якого негативу ми вас попередимо в першу чергу. "Якщо наше попередження не буде прийнято до уваги, ми повідомимо владу", - сказав він.