Про трамвайний проект в Ізмірі тривають дискусії: Президент Ізмірського відділення Палати містобудівників TMMOB Озлем Шеньол Коджаер розповіла про свою критику Ізмірського трамвайного проекту.
На «Розумній та стійкій транспортній панелі», яка нещодавно відбулася в культурному центрі Ізмірського газового заводу в рамках Європейського тижня мобільності, заява віце-президента IMM Музаффера Тунчаґа про «безглузду опозицію» щодо критики трамвайного проекту Ізміра викликала реакцію.
Президент ізмірського відділення Палати містобудівників TMMOB Озлем Шеньол Коджаер нагадав, що, як професійна палата, вони поділилися з громадськістю звітом, заснованим на наукових і правових засадах, щодо відповідного проекту та пунктів, проти яких вони заперечували. Заявивши, що процес трамвайного проекту був реалізований у процесі, далекому від демократії з так званим розумінням участі, Коджаер сказав: «Поспішно реалізований проект показує нашу правоту в основних питаннях, проти яких ми заперечуємо, перед обличчям ситуацій, що виникають на практиці. ."
ДВОЄ ЛЮДИН ВТРАТИЛИ ЖИТТЯ
Заявивши, що було дві смерті через видалення дорожніх знаків і смуг, Коджаер сказав: «Зміни в маршруті ще вносяться. На жаль, через недотримання необхідних заходів під час позапланового та позапланового будівництва загинуло двоє людей. Ми висловлюємо свої заяви на кожній платформі щодо розвитку альтернатив громадського транспорту. Однак трамвайний проект реалізований у двох регіонах, використовуючи всі державні ресурси; «Багато наших заперечень, як-от визначений маршрут і той факт, що маршрут проходить через зелені зони та зони, зарезервовані для пішохідного руху, ще більше посилюються шкодою, завданою навколишньому середовищу та загибеллю людей на етапі реалізації проекту, і викликають занепокоєння щодо того, що проблеми, які можуть виникнути в майбутньому, збільшаться», – сказав він.
"МИ ЗАСУДЖУЄМО"
Коджаер заявив, що як Ізмірська палата міських планувальників TMMOB вони засудили характеристику Тунчаґом їхніх оцінок як «нісенітницю» в середовищі, де наголошувалося на демократії та участі.
У звіті, опублікованому в серпні 2014 року, транспортна комісія Палати містобудівників Ізміра щодо трамвайного проекту поділилася своїми думками з цього приводу з громадськістю та детально перерахувала недоліки проекту та те, що потрібно зробити.
ЧИ ДИХАЄ ТРАНСПОРТ ІЗМІРА?
IMM, Karşıyaka- Очікується, що до кінця 2017 року трамвайний проект Konak коштуватиме 390 мільйонів лір. Хоча стверджується, що це зменшить трафік Ізміра, коли він надійде в експлуатацію, професійні палати стверджують, що це не так.
У звіті Ізмірської транспортної комісії, підготовленому комісією, були проаналізовані деталі та результати багатьох питань, таких як існуюче транспортне сполучення, безпека пішоходів, зменшення зелених зон і проблеми з паркуванням, а їх думки та пропозиції було запропоновано взяти до уваги.
РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ
Провінційна координаційна рада TMMOB нещодавно представила громадськості звіт «Охорона праці та безпека працівників» щодо трамвайного проекту. У повідомленні зазначено, що під час будівництва трамвая не було вжито необхідних заходів безпеки, і владу було викликано до чергування.
ЗАХОДИ ОБЕРЕЖНОСТІ
У заяві, зробленій TMMOB Izmir IKK, деякі висновки та запобіжні заходи, яких необхідно вжити щодо руху пішоходів і транспортних засобів, такі:
- Заходи безпеки слід посилити за допомогою розмітки відповідно до «Стандарту розмітки дорожнього руху при будівництві, технічному обслуговуванні та ремонті доріг», опублікованого Генеральною дирекцією автомобільних доріг Турецької Республіки та ухваленого Координаційним транспортним центром.
- Щоб запобігти небезпечному переходу вулиці пішоходами в будь-якому місці, за яким вони захочуть, і запобігти небезпечному повороту транспортних засобів з будь-якої точки, пішохідні бар’єри повинні бути розміщені по серединній лінії з міцними, належним чином закріпленими дошками безпеки, що запобігають перекиданню, за винятком пішохідні переходи зі світлофорами та перехрестя.
- Виробничу територію слід огородити охоронними бар’єрами між маршрутом виробництва трамваїв і транспортною дорогою, а також на тротуарах, що будуються, щоб не допустити наших громадян на будівельний майданчик.
- На велосипедній доріжці слід встановити бордюри тощо, щоб запобігти травмуванню велосипедистів. Будівельні матеріали зберігати не слід
- Слід вживати запобіжних заходів щодо деяких пальм, коріння яких може оголитися в результаті глибоких розкопок через бетон, залитий під трамвайні рейки, що може призвести до втрати життя та майна в результаті падіння.
- Рельєфні напрямні лінії для людей із вадами зору не можна прокладати на тротуарах, ширина яких зменшена контактними мережами (електроопорами) або якими через вузькість неможливе використання інвалідами.
- У місцях, де немає освітлення, особливо на вулиці Сельчук Яшар, коли стемніє, безпека як пішоходів, так і транспортних засобів повинна бути забезпечена переносним освітленням.
Першим залиште коментар