Вартість промисловців зменшиться на залізниці

Витрати промисловців зменшаться через залізничні лінії: після постійних зусиль щодо зниження транспортних витрат компаній довжина «від дверей до дверей приватних залізничних ліній» збільшилася до 433 кілометрів.
АНКАРА: Продовжуються великі кроки у сфері вантажних перевезень залізницею «від дверей до дверей», що забезпечує душевний спокій промисловців. Після постійних зусиль, спрямованих на зниження транспортних витрат компаній, кількість сполучних ліній зросла. Кількість вузлових ліній, також відомих як «приватна залізнична лінія «від дверей до дверей», зросла до 280, а довжина лінії досягла 433 кілометрів. За результатами проведених минулорічних робіт завершено будівництво 3-х вузлів. Зазначається, що ці 3 лінії почали використовувати такі компанії, як ABS Alçı ve Blok Sanayi, VA-KO та Günaydın Logistics.
12 НОВІША ЛІНІЯ НА OSB
У найближчий період планується побудувати розв'язки ще для 12 ОІЗ і ще 22 заводів. Як стало відомо, розпочато роботу з підготовки проектів реалізації цих ліній. Оскільки виробничі центри ще більше підключаються до залізничної мережі за допомогою цих ліній, дохід TCDD зросте в результаті його частки транспортування, а транспортні витрати компаній, що перевозять його вантаж, зменшаться. Щоб ці роботи позитивно вплинули на економіку країни, продовжуються роботи по будівництву нових ліній до місць з високим транспортним потенціалом. OIZ, промислові підприємства, порти та причали, розташовані на 30 кілометрах праворуч або ліворуч від залізничних ліній, можуть бути з’єднані лініями з’єднання у співпраці з TCDD та приватним сектором. 55 відсотків транспортування TCDD здійснюється через вузлові лінії.
ЯК ОЖИВАЄТЬСЯ
Перш за все, зацікавлені сторони (такі як підприємці, компанії) роблять пропозицію до TCDD щодо будівництва відповідної залізничної лінії. Відповідно до цих запитів, відповідний підрозділ TCDD вимагає від учасників тендеру звіт щодо їх придатності для лінії з’єднання. Запит, про який йде мова, оцінюється та аналізується TCDD. Якщо аналіз відповідний, проводяться роботи на землі. Якщо робота в цьому напрямку буде позитивною, то лінія закінчується, укладається договір із компанією-замовником і лінія вводиться в експлуатацію.
ЩО ТАКЕ ЛІНІЯ З'ЄДНАННЯ?
Сполучна лінія відома як лінія, побудована між магістральною залізничною лінією та центрами з великим потенціалом навантаження, такими як склади, фабрики, OIZ, промислові підприємства, порти та пристані. Термін «лінія з’єднання» також може використовуватися як лінія з’єднання.
Пропозиція промисловцям: ПЕРЕТВОРИТИ НА ВНУТРІШНІ РЕСУРСИ замість запозичень з-за кордону
Експерти підтримали заяви Ердала Бахчівана, президента Стамбульської промислової палати (ISO), про те, що «фінансова система Туреччини не може працювати таким чином». Виконавчий директор консалтингової компанії Turkey Macro View (TMV) Інанч Созер заявив, що погоджується з критикою президента ISO і сказав: «Наші промисловці повинні звернутися до внутрішніх ресурсів, а не запозичувати більше з-за кордону». Созер сказав, що зниження процентних ставок по кредитах буде обмежено до того, як процентні ставки по депозитах знизяться, і вказав, що ще одним способом покращення фінансових витрат є «боси, які вважають за краще ділитися своїми компаніями». Созер сказав: «Є кілька способів зробити це. По-перше, вони можуть знайти партнера і здійснювати блокові продажі без реєстрації на біржі. "По-друге, вони можуть запропонувати свої компанії населенню", - сказав він.
Що він сказав?
На зустрічі, де він оголосив дослідження 500 найбільших промислових підприємств Туреччини, президент ICI Ердал Бахчіван звернув увагу на аномальне зростання фінансових витрат у 2015 році та оголосив, що дві третини операційного прибутку, отриманого промисловцями з великими зусиллями, пішли на фінансові витрати . Бахчіван сказав: «Фінансова система в Туреччині більше не може працювати таким чином».
Потрібне збільшення капіталу
Менеджер з інвестиційних досліджень Gedik Узеїр Доган підкреслив, що для покращення фінансових витрат необхідне збільшення капіталу. Доган сказав: «Іншими словами, їм потрібно знайти інвестора, залучити для цього капітал і вкласти цей капітал у компанію. «Тому компаніям необхідно шукати партнерів і нарощувати приватний капітал», – сказав він. Зазначаючи, що великі компанії також можуть покращити свої витрати на фінансування за допомогою синдикованих позик, Доган сказав: «Інші компанії повинні діяти відповідно до прислів’я «Йди за своїми ногами».
Слід заохочувати модель акціонерного капіталу
Президент Асоціації інвесторів ринку капіталу (SPYD) Аріф Юнвер заявив, що Туреччина повинна всіма силами працювати над моделлю акціонерного фінансування замість боргово-кредитних відносин, і сказав: «Модель акціонерного фінансування слід заохочувати та розвивати в Туреччині». Стверджуючи, що поточна модель фінансування в Туреччині нежиттєздатна, Юнвер сказав: «Однак ринки будуть усіяними трояндами, а норма прибутку буде високою, тому поточна модель фінансування в Туреччині може бути стійкою».