Гігантські рухи в транспорті: лібералізація в економіці призвела до великої революції в транспортному секторі. Цей хід, що розпочався в періоді Öзал, прискорився після 2002. Аеропорти, дороги і високошвидкісні поїзди з Туреччиною були пов'язані один з одним
Туреччина, яка стратегічно розташована в перехідній точці через своє географічне розташування, досягла значних успіхів у транспортному секторі завдяки лібералізації, досягнутій після 1980 року паралельно з її економічним розвитком. Однопартійний уряд, який прийшов до влади після державного перевороту 12 вересня, здійснив важливі проекти щодо інвестицій у магістралі, особливо міст Фатіха Султана Мехмета. Інвестиції, які припинилися між 1995 і 2001 роками через економічні кризи та тероризм, досягли точки, на яку світ із заздрістю спостерігав після 2002 року, який проклав шлях для нового однопартійного уряду. У транспортному секторі, який пережив справжню революцію із загальними інвестиціями в 216 мільярдів лір, значні кроки були зроблені у високошвидкісних поїздах, аеропортах, автомагістралях і морському транспорті.
17 ТИСЯЧ КІЛОМЕТРІВ РОЗДІЛЕНОЇ ДОРОГИ
Якщо у 2002 році розділених доріг було 714 тис. 6 кілометр, з них 101 кілометрів автошляхів, то на кінець 2014 року ця довжина зросла до 2 тис. 282 кілометрів, з них 23 тис. 716 кілометри автошляхів. Кількість провінцій, з'єднаних одна з одною розділеними дорогами, зросла з 6 до 75. У той час як Туреччина познайомилася з лініями високошвидкісних поїздів, мережа високошвидкісних поїздів довжиною приблизно 213 кілометрів була побудована вперше в країні. Протяжність звичайної залізниці, яка 13 років тому становила 10 тисяч 959 кілометрів, станом на 2014 рік збільшена до 12 тисяч 485 кілометрів. Крім того, оновлено залізничну колію протяжністю 9 тисяч 350 кілометрів.
МАРМАРАЙ СТАВ РЕАЛЬНИМ
Мармарай, інженерний проект століття, також став реальністю. Мармарай, який з'єднує Азію з Європою залізницею під Босфором, перевіз наразі 70 мільйонів 200 тисяч людей. До 2002 року лінії метро були лише в 4 провінціях: Стамбулі, Анкарі, Ізмірі та Конья. До 2014 року довжина міських залізничних систем зросла з 280 кілометрів до 590 кілометрів, а кількість міст із залізничними системами зросла з 4 до 11. Завдяки своїм інвестиціям Туреччина піднялася на вершину морської галузі. Турецький флот, який на початку 2000-х був 19-м у світовому рейтингу, піднявся на 13-е місце. Кількість верфей зросла з 37 до 73. Загальний обсяг вантажів Туреччини досяг 150 мільйонів тонн зі 383 мільйонів тонн. Цього року 3 мільярдів лір ресурсів буде виділено на сотні проектів у сфері лікарень, транспорту, доріг та освіти, особливо мегапроекти, такі як канал Стамбул, лінія високошвидкісного поїзда Анкара-Стамбул, новий аеропорт Стамбула. , 65-й Босфорський міст. Крім того, заплановано державні інвестиції в основний капітал у розмірі 101 мільярда лір.
НАЙБІЛЬША ЧАСТКА В ІНВЕСТИЦІЯХ ТРАНСПОРТ
Транспортний сектор отримав найбільшу частку – 64.9 відсотка з 30.6 мільярдів інвестицій, які мають бути передані в рамках Інвестиційної програми. Серед організацій, які перебувають у сфері бюджету центрального уряду, установам, яким було виділено найбільше коштів, були Генеральна дирекція автомобільних доріг з 8.5 млрд лір, Генеральна дирекція державних гідротехнічних робіт з 8 млрд лір, Міністерство національної освіти з 6.1 млрд. млрд. лір, а Міністерство транспорту, морських справ і комунікацій – 4.8 млрд. лір.
ПРОДОВЖУЄТЬСЯ НА ПОВНІЙ ШВИДКОСТІ
Цього року на 20 великих проектів буде виділено 7.3 мільярда лір. Ресурс у розмірі 13.4 мільярда лір було передбачено для проектів, включаючи великі та консолідовані державні лікарні, мостові конструкції, організовані промислові зони та невеликі водопровідні споруди. 5 мільярда лір буде виділено на 2.3 проектів міського транспорту в Стамбулі. Kadıköy- Лінія метро Kartal-Kaynarca, Kabataş-Лінія метро Mecidiyeköy-Mahmutbey, лінія метро Mahmutbey-Bahçeşehir, Üsküdar-Altunizade- лінія метро Ümraniye-Dudullu, Kirazlı-Halkalı Буде побудована лінія метро.
Першим залиште коментар