Захист від блискавки та заземлення залізничних систем: Залізничні системи продовжують залишатися незамінним засобом громадського транспорту у нашому щоденному житті. Залізничні програми, такі як швидкісні поїзди метро з багатьма складними системами зв'язку та сигналізації, повинні оцінюватися та оброблятися окремо з точки зору захисту від блискавки та заземлення. Перш за все, електронні системи повинні бути враховані на залізничній станції, а системи захисту від перенапруг повинні бути захищені від ударів перенапруги. Ці системи перераховані нижче.
На залізничних станціях електронні системи повинні бути захищені від перенапруг слабкими розрядниками струму.
• Сигналізація
• Центр захисту та безпеки енергосистем
• Центр пропуску, моніторингу та безпеки пасажирів
• Система радіоповіщення
• Системи сигналізації
• Інтерактивні електромеханічні системи
• Залізничні кола
• Системи подачі залізниць
• Системи освітлення
• Системи передачі даних
• CCTV
• SCADA
Для залізничних систем існує небезпека удару блискавки принаймні внутрішніх імпульсів напруги напруги. Перехідні напруги, комутаційні імпульси часто трапляються на залізничних станціях і становлять серйозну небезпеку для електронних систем. Знову ж таки, встановлення цих станцій на відкритих майданчиках свідчить про те, що навіть якщо вона не отримає прямого удару блискавки, слід дотримуватися обережності щодо ходових ударів.
У залізничних системах дуже важливим є захист електронних систем.
Щоб забезпечити повноцінну систему захисту в залізничних системах, 4 повинен забезпечувати захист. Це досягається за рахунок зовнішньої блискавки, внутрішньої блискавки, заземлення та еквіпотенціалізації. Також дуже важливо, щоб ступінчастий захист реалізовувався в мережевих розрядниках перенапруг. B + C слід використовувати на основних панелях, клас C на вторинних панелях та вироби класу D перед чутливими системами.
ЗАГРАНЕННЯ В ЗАЛІЗНИЧНИХ СИСТЕМ
Стійка система заземлення є важливою для залізничних систем. Тому заземлення в системах, де життя людини дуже важливо, не повинно бути пошкоджено під час процесу і повинно захищати їхні цінності. Перш за все, дуже важливі точки з'єднання. Наші переваги завжди повинні бути застосовані для термозварювання. Термопара зробить точки з'єднання стійкими. Кожен металевий компонент, кожна металева арматура повинні бути з'єднані з одним і тим же заземленням і забезпечені на всій лінії лінії / станції. Чим менший опір переходу землі на рейку, тим швидше будуть текти струми несправності.
З іншого боку, поточна рециркуляція під час польоту та зупинки поїздів не зашкодить системам, якщо надається еквіпотенціал. Корозійний ефект, викликаний пусковими струмами, є найважливішим фактором, що підриває термін експлуатації систем. З цієї причини невід'ємними кроками системи є застосування корозійної смуги в кожній точці з'єднання, розробка занадто багато локальних рівнопотенціальних шин та використання розрядника перенапруг іскрових зазорів у важливому заземленні системи.
Джерело: Yılkomer
Першим залиште коментар