Реакція на імпорт залізничних систем від промисловців

Реакція промисловців на імпорт залізничних систем: Президент OSTİM OSB Айдін, який повідомив, що вони створять єдиний завод під віртуальним дахом, розкритикував муніципалітети, які не дотрималися вимоги щодо 51 відсотка місцевості в тендерах на залізничну систему.
Президент організованої промислової зони OSTİM в Анкарі (OSTİM Organized Industrial Zone) Орхан Айдін, критикуючи муніципалітети, які імпортують залізничні системи, хоча в законодавстві є вимога щодо місцевості 51%: «Вони не дозволяють місцевим компаніям отримати роботу за допомогою специфікаційних пасток. Ми хочемо рівності, а не привілеїв", - сказав він.
з журналістами sohbet Айдин, який зібрався на зустрічі, розповів про проекти OSTİM OSB.
«Ми створимо єдиний завод під віртуальним дахом»
Стверджуючи, що вони мріють про «віртуальну фабрику», Айдин сказав, що завдяки проекту розглядають можливість зняти стіни всіх підприємств в OSTİM. Висловлюючи, що вони створять єдину фабрику під віртуальним дахом, Айдин сказав: «Ми перетворюємо всі команди, лавки, людей, матеріали та таланти цієї фабрики на програмне забезпечення. Це наша фабрика. Завдяки цьому заводу ми відкриті для замовлень ззовні. Хто хоче, той каже, що хоче. Ми працюємо над тим, як це зробити самі. Яка команда, що виробляє верстак, як він виробляє, найбільш підходяща ціна, найнижча ціна… Ми знаходимо їх, даємо ціну іншій стороні, виконуємо роботу та доставляємо продукт туди, куди він запитується в світ».
Відзначивши, що програмне забезпечення, пов’язане з цією темою, встановлено, Айдин заявив, що планують розпочати пробні дослідження до кінця року.
Торкнувшись використання вітчизняної продукції у виробництві рейкових систем, Айдин зазначив, що кластер рейкових систем в OSB був створений завдяки потребам Туреччини.
Вказуючи на те, що Туреччина імпортує залізничні системи, Айдін розповів історію створення кластеру і сказав, що вони зібрали 100 частин метро Анкари в OSTİM.
Критика «вітчизняного продукту» на адресу столичного муніципалітету Ізміру
Зазначаючи, що вони також ремонтували, обслуговували та відремонтували вагон, Айдин сказав: «Робота перейшла від столичного муніципалітету Анкари до Міністерства транспорту, морських справ та зв’язку. Ми пішли на діалог з міністерством. Вони сказали: «Ми купимо це якомога швидше і введемо в експлуатацію метро Анкари». Ми сказали: «Для цього можна створити вітчизняні рішення». Багато виправдань, бюрократія… Ми ввели в специфікацію ставку внеску 51 відсоток, не відмовляючись від неї», – сказав він.
Відзначаючи, що ніхто, включно з проектами швидкісних поїздів і стамбульського метро, ​​не повинен ставити ставку місцевості нижче 51 відсотка в тендерних специфікаціях в нинішній ситуації, Айдін розкритикував столичний муніципалітет Ізміра за недотримання правила про ставку внутрішнього продукту в " 17 Тендер на закупівлю комплектів і запчастин». «Не може бути невіглаством чи незнанням купувати це з-за кордону, коли є можливість зробити це в Туреччині. Це погано», – сказав Айдин і зажадав захистити місцеві компанії.
Наголошуючи, що вітчизняні компанії не конкурують на рівних умовах на тендерах, Айдин сказав: «Через специфікації місцеві компанії роблять роботу нездатною. "Ми не хочемо привілеїв, ми хочемо рівності", - сказав він.
«Ми не повинні псувати мотивацію виробників»
Відповідаючи на запитання журналістів, Айдин сказав, що прийнято важливі норми щодо внутрішнього внеску.
Стверджуючи, що державні установи не мають розумової структури, щоб «купувати продукти в моїй власній країні», Айдин сказав: «Люди можуть звернутися до найпростішої, найдешевшої та найприємнішої сторони. Можливо, їй не доведеться надто піклуватися про спільні інтереси країни. Всі праві, але наші гроші йдуть", - сказав він.
Згадуючи про труднощі з фінансуванням, Айдін зазначив, що в Туреччині важко виробляти.
Вказуючи на те, що люди відходять від виробництва, Айдін сказав: «Ми не повинні порушувати мотивацію тих, хто виробляє. Ми не так винагороджуємо наших промисловців, як винагороджуємо будівельників», – сказав він.
«Чому Бабаїгіт не залишає OSTİM?»
Присутня на засіданні голова правління OSTİM Teknoloji AŞ проф. Доктор. Седат Челікдоган на питання «чому тесть виходить з OSTIM у вітчизняному автомобільному виробництві», заявив, що в Туреччині немає ринку для автомобільної промисловості.
Підкреслюючи, що дизайн і бренд повинні бути вітчизняними, щоб можна було говорити про домашність автомобіля, Челікдоган сказав: «Шлях закрити дефіцит зовнішньої торгівлі – це створити світовий бренд. Для того, щоб створити світовий бренд, держава має бути з вами», – сказав він.
«Виробництво електромобілів не є перспективним»
Відзначаючи, що з виробництвом електромобілів пов’язано багато надій, Челікдоган заявив, що акумуляторні системи повинні бути розроблені для того, щоб електромобілі були рішенням для автомобільної промисловості. Зазначаючи, що зберігання електроенергії є однією з найбільш досліджуваних тем у світі, Челікдоган сказав: «Тут не надто багатообіцяючий розвиток подій».