4 Hourly Road з Izmit Bay Crossing Bridge 4 скоротиться за хвилини: Міністр транспорту, морських справ та комунікацій Binali Yildirim заявив, що вони витрачали в середньому на 10 мільярди мільярдів лір на рік. Я маю на увазі, більше, ніж просто даремно. Довгострокова дорога 15.5 навколо затоки з переходом ізмітської затоки впаде до 16 хвилини İzmit
Міністерство транспорту, морських справ та зв'язку один за одним завершує розпочаті в минулому проекти. Незабаром після того, як останній бастіон 3-го мосту розміщений на його місці, 21 квітня, на його місці розміщений останній бастіон Істмітського перехідного мосту. Міністр Біналі Йылдирим заявив, що побудовані до цього часу транспортні шляхи зробили значний внесок в країну з точки зору економії часу та палива, та сказав: “Економія, досягнута часом та паливом лише за рік на розділених дорогах, перевищила 16 мільярдів лір. За останні 10 років на магістралі було витрачено в середньому 15.5 млрд. Лір, це окупило більше, ніж на шосе. З переходом через затоку Ізміт дорога, яка займає 4 години навколо затоки, зменшиться до 4 хвилин ”. Щодо поточних 7 гігантських проектів міністерства, міністр Їлдирим сказав:
СКЛАД ЗАЙНЯТОСТІ
«Значна частина поточних будівельних проектів у транспортному секторі в Туреччині є одним з найбільших проектів у світі. 3. Аеропорт, міст Явуз Султан Селім, шосе Стамбул-Ізмір і міст переходу через затоку, тунель Євразія, Стамбул Гебзе Halkalı У той час як завершені проекти приміських магістралей, тунелів Овіт і залізничних проектів Баку-Тбілісі-Карс, є багато важливого внеску в їх регіони і економіку країни, а також їх економічні та соціальні вигоди. Ці проекти є майже магазином зайнятості. Коли ми дивимося на аналіз економічного впливу гігантського проекту 7, цей внесок складає близько 8.6 мільярдів лір. У цих проектах загальна кількість співробітників від співробітників до офісного персоналу та інженерів складає 65 bin 500. Важливою частиною зайнятих є кваліфікована робоча сила та службовий персонал. 2 бен 112 також інженер. Якщо розглядати середню сім'ю 4, 262 - це хлібні двері для тисячі людей. Ці цифри показують лише економічну цінність та зайнятість, яку вони надають, поки їх будівництво триває. Коли ці проекти будуть введені в експлуатацію, економічний внесок та зайнятість, які вони забезпечать, будуть значно вищими. Тільки тоді, коли аеропорт «3» буде обслуговуватися, 210 наймає тисячу чоловік.
ВНЕСОК В РЕГІОН БОЛЬШОГО
Важливою є вартість заробітної плати, витрат на харчування, одяг, обладнання та матеріальні потреби гігантських проектів. Більшість цих потреб задовольняються регіональними торговцями. Працівники проживають в прилеглих районах, де будівництво продовжується, і вони також виплачують свої зарплати в цьому районі. За останній рік 13 були зроблені важливі кроки у сфері транспорту та зв'язку. 253.3 було вкладено в мільярд фунтів стерлінгів. Ми не враховуємо втрати часу та грошей, щоб уникнути пошкодження природи та історичних тканин, і прагнемо захистити ці тканини. Аеропорт Стамбул Ататюрк, 3. Аеропорт, 3. Ми зробили віадук 37 з турботою про захист навколишнього середовища та історію на дорозі між мостом та перетином затоки Ізміт.
ЗАКЛЮЧНА СИТУАЦІЯ В ПРОЕКТІ 7 DEV
ТРЕТІЙ АЕРОПОРТ
Перший етап завершиться на 2018
Тендер на рік 25 22 152 33 млн. Євро плюс ПДВ і СП «Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon» дав найвищу ставку. Інвестиційні витрати і річна орендна плата від загальної суми 1.1 млрд євро в якості проекту, до сих пір, також зробили великий проект в своєму роді в Туреччині. Коли вона буде завершена, вона стане найбільшим аеропортом у світі і стане важливим центром трансферу для країн регіону. 200 мільярдів євро буде терміналом 1.5 мільйонів квадратних метрів, де річний дохід від оренди та літаки 2018 можуть одночасно брати пасажирів. У XNUMX перший етап буде завершений і введений в експлуатацію.
* Загальна кількість працівників, включаючи субпідрядників: 13.000
* Фізичний прогрес: Відсоток 14
* Інвестиції на сьогоднішній день: 1.5 Євро (5 млрд. Фунтів).
* Пряме працевлаштування після завершення проекту: 209.525 людина
* Внесок до ВНП: Відсоток 4.52
* Кількість пасажирів: 100.000 мільйон
ЯВУЗ СУЛТАН СЕЛІМ МОСТ
Міст смуги 10 підійшов до кінця
Міст Явуз Султан Селім, технічний і матеріал, який використовується, багато систем з точки зору несучих систем перейдуть в історію інженерного світу. Структурна система розроблена як «гібридний міст» у вигляді комбінації підвісного мосту та розтягнутого мосту. Це має загальний 4 провулки на 2 залізничній смузі у середині з 10'ER шосе провулки на шляху у та. Ширина мосту 59 метрів. Це приносить найбільший у світі підвісний міст. Висота башти є вимірювачем 322, і ця цифра є рекордним у світі. Вимірювач 1408 метр 2 із загальною довжиною метрів 164 і з цією функцією "рейка на найдовшому в світі мосту підвіски" виграє титул.
* Вартість інвестицій: 2.5 мільярдів доларів.
* Зайнятість: 6 тисяч чоловік
* Річний економічний внесок у регіон: 1.75 млрд. TL
ІСТАНБУЛЬ-ІЗМІР
Остання табла 21 у квітні
Izmit Bay Crossing Bridge, який будується в рамках проекту ISTANBUL-Izmir Highway, є одним з найбільших середньозвальних мостів підвіски 4 у світі. відбудеться. 21 буде введений в експлуатацію в квітні, а міст буде відкритий у травні. 4 піде до години 4 за годинним мостом.
* Вартість проекту перетину затоки Ізміт: 6.3 мільярдів доларів.
* Загальна зайнятість: 7 бен 918 людини
* Зарплата працівників, витрати на обладнання та виробничі витрати загального року: 375 млн. TL.
ІСТАНБУЛЬНІ ГІБЗЕЙНІ КІЛЬКИ ВІКНА
2018 буде в експлуатації
Очікується, що проект буде завершений і введений в експлуатацію через два роки.
* Вартість: 1.042 мільярдів євро.
* Загальна зайнятість: люди 829
* Річний економічний внесок проекту в регіон: 500 млн. TL
ПРОЕКТ ЕВРАЗІЇ ТРУБ
Відлік почався
Євразійський проект перетину труб, що є близнюком MARMARAY, буде найглибшим тунелем у світі під морем. 2016 буде введено в експлуатацію наприкінці.
* Загальна довжина 14.6 км
* Довжина під водою: 3.4 км
* Загальна зайнятість: люди 1800
* Річний економічний внесок в регіон: 560 млн. TL
* Збереження часу: годин 52.000.000 / рік
* Економія палива: 160.000.000 TL / рік (пальне 38 мільйон літрів)
Вплив на навколишнє середовище: скорочення викидів 82.000 тонн
* Доходи держави: У проекті, сума доходу від транспортних зборів буде надаватися державою, щоб забезпечити близько 100 мільйон TL дохід держави на рік.
БАКУ-ТІФЛІС-КАРС ЗАЛІЗНИЦЬ
Третій за величиною проект
Після проектів БАКУ-Тбілісі-Джейхан і Баку-Тбілісі-Ерзурум це буде третій великий проект усіх трьох країн. Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) БКІ проект залізниці, і коли проект буде завершений, з Азії в Європу, значна частина навантаження, яка може транспортуватися в великих обсягах з Європи в Азію залишатиметься в Туреччині. Туреччина, в кінцевому рахунку, бути в змозі отримати мільярди доларів доходу транспортування. Коли лінія введена в експлуатацію, 1 зможе перевозити мільйони пасажирів і 6.5 мільйонів тонн. У 2034, за оцінками, 3 мільйонів пасажирів і 17 млн. Вантажопідйомності будуть збільшені на цій проектній лінії.
* Загальна зайнятість: 8 бен 237 людини
* Економічний внесок проекту на сьогоднішній день: 988 млн. TL
ОВІТ ДАЇ ПАЙС
Різе і Ерзурум возз'єдналися
Автострада між РІЗЕ і Ерзурум перетинається тунелем шосе на гірському перевалі Овіт в İkizdere-İsp. Будується як подвійна трубка. Довжина буде 14.7 пробіг. Туреччини найвищий, коли буде завершено другий найдовший тунель у світі.
* Загальна вартість: 719 млн. TL
* Зайнятість: люди 600
* Річний економічний внесок в регіон: 60 млн. TL.
Першим залиште коментар