31 мільярд фунтів бюджету до швидкісного поїзда

Бюджет 31 мільярд лір на високошвидкісний потяг: міністр Йилдирім оголосив суму, витрачену на високошвидкісний поїзд (YHT). Відповідно, загалом у YHT було інвестовано 31 мільярд TL. 15 мільярдів лір видатків було перераховано на пасажирські витрати, а решту – на витрати на вантажні перевезення.
За 13 років у швидкісний поїзд було інвестовано 15 мільярдів лір для пасажирів, 16 мільярдів лір для вантажних та інших напрямків, а всього 31 мільярд лір. Міністр транспорту, морських справ та зв'язку Біналі Йилдирим, який надіслав письмові відповіді на запитання депутатів під час переговорів про бюджет на 2016 рік, повідомив про суму, виділену на залізничні інвестиції, і сказав: «З 2003 р. На кінець 2015 року 15 мільярдів лір для пасажирів, вантажів та інших вантажів, включаючи комплекти високошвидкісних потягів. У родовища інвестовано 16 мільярдів лір», – сказав він. Щодо нових інвестицій, які мають бути здійснені, міністр Йилдирим сказав: «В інвестиціях, зроблених в залізниці в останні роки, було прийнято змішане управління як для вантажних, так і для пасажирських перевезень на лініях високошвидкісних поїздів. Таким чином плануються інвестиції в залізниці Бурса-Біледжик, Конья-Караман, Ескішехір-Анталія, Самсун-Чорум-Кіріккале-Кіршехір, Аксарай, Ніґде».
Бетонні дороги під наглядом
Пояснюючи, чому бетонну дорогу не будують на автомагістралях, Йилдирим сказав: «Щоб усунути занепокоєння, чи буде будівництво доріг з бетонним твердим покриттям у Туреччині успішним чи ні, побудуйте пробні ділянки, які охоплюють різні категорії руху, топографічну структуру та кліматичні відмінності. , спостерігаючи та уточнюючи конкретну дорогу та проводячи екзамени в країнах, що використовують цю систему, Вважається, що це забезпечить передачу знань». Нагадуючи, що на міському переході Карамурсель побудовано державну дорогу Афьон-Ішехісар, Хасдал-Кемербургаз, Ізміт-Ялова, Йилдирим сказав: «Дороги спостережені, зношеність та темпи прогресу визначені. Згідно з дослідженнями, було помічено, що бетонні дороги зазвичай служать на помірному-доброму рівні, а деякі погіршення різного типу відбуваються від місця до місця залежно від ділянки дороги та способів застосування. Це свідчить про те, що будівництво бетонних доріг вимагає великої точності та тонкої роботи.
Підготовка специфікації
Їлдирим продовжив свої слова так. «У світлі знань та досвіду, отриманих у цих дослідженнях, буде створена міцна інфраструктура у сферах будівництва, експлуатації, обслуговування та ремонту. «Специфікація бетонних доріг», яка була підготовлена ​​як проект на цю тему, була надіслана до Турецької асоціації готових бетонних сумішей, Турецької асоціації виробників цементу та Асоціації виробників домішок для пропозицій та думок. Відповідно до отриманих пропозицій та думок будуть зроблені необхідні заходи, а «Специфікація бетонної дороги» буде опублікована.
Доменні імена будуть перенесені з METU на BTK
МІНІСТР Йилдирим сказав, що кібератаки, які відбулися в останні місяці, показали, що в Близькосхідному технічному університеті (METU) є багато вразливостей безпеки. Заявивши, що доменні імена будуть передані BTK від METU, Йилдирим сказав: «Є деякі розбіжності щодо точки передачі, але ми їх подолаємо».