Інтеграція вантажних центрів до системи залізничного транспорту

Зустріч з інтеграцією вантажних центрів до залізничної транспортної системи: засідання підсумкового звіту про попередню доцільність інтеграції вантажних центрів регіону TR21 до залізничної транспортної системи Özet, підготовленої нашою палатою в рамках Програми фінансової підтримки безпосередньої діяльності Агентства з розвитку БРІС Конференц-зал Торгово-промислової палати Текірдагу. Губернатор Текірдагу Енвер Салігоглу, губернатор округу Сулейманпаша Ахмет Атілкан, голова ОКС Текірдаг та член правління ТОББ Ченгіз Гюнай, Çerkezköy Метін Кубілай, генеральний секретар Агенції розвитку Фракії Махмут Шахін, мер Мармара Ерелісі Ібрагім Уян, заступник міського голови Сюлейманпаша Беркай Шакір, заступник генерального секретаря Столичного муніципалітету Зекі Гюркен, провінційний директор з питань науки, промисловості та технологій Фахреттін Акчал, заступник провінційного директора торгівлі. Тепе, директор провінції КОСГЕБ Текірдаг Тольга Еркан, голова Асяпорта Ахмет Соєер, менеджер порту Марташ Мустафа Шебі, член правління Текірдаського ТСО, казначей Танер Караоглу, члени правління Гексель Караєвлі, Джеміл Кочаш, Музаффер Дестеречі, Промислова і районна торгівля та промисловість Були присутні палати членів правління та членів правління Асамблеї та організованих керівників промислових зон.
З вступними промовами виступив Ченгіз Гюнай, президент компанії Tekirdağ TSO та член правління TOBB.
«У сучасних конкурентних умовах для економічної конкуренції важливо, щоб усі транспортні рухи продовжувались від точки походження до місця призначення. Створення ефективної транспортної інфраструктури сприяє зменшенню витрат та збільшенню конкурентоспроможності національних економік. Залізничний транспорт виділяється як з економічного, так і з екологічного аспектів. У географіях із сильною залізничною інфраструктурою типи транспорту інтегруються та усуваються вузькі місця, забезпечується безперервність експлуатації новими варіантами транспортування і, як остаточна вигода, отримуються швидші, економічніші та екологічні результати.
321 кілометрова залізнична мережа в регіоні Фракія і транспортує сировину, готові деталі та напівфабрикати, необхідні інтенсивній промисловій зоні на заводи, а відвантаження готової продукції з заводів на цільовий ринок і замовників здійснюється переважно в контейнерах або причепах на дорожніх транспортних засобах. Мармара Ерелісі, де є досвід промислового кластеру Çerkezköy, Чорлу, Люлебургаз і Текірдаnes Центральноєвропейська вільна зона та організована промислова зона та промислова щільність Стамбула переміщується до цього регіону. Однак, коли порт Асяпорту та нещодавно заплановані логістичні центри вступлять у гру, на логістику в нашому регіоні виникне серйозне навантаження. Для забезпечення безперебійного та безпечного перевезення цих вантажів слід створити альтернативні транспортні системи в регіоні та визначити нові заходи для цього. У майбутніх сценаріях, якщо не вдасться встановити міцні залізничні сполучення між Портами та OIZ, вантажоперевезення переміститься на автомобільну дорогу. У цьому випадку через високий тонаж дорожньої інфраструктури та інтенсивний рух великої кількості вантажних автомобілів вона швидко зношиться. Це, безсумнівно, призведе до зростаючої кількості прикованих проблем, таких як затори руху, високі транспортні витрати, аварії, високий витрата палива, забруднення повітря. Знову ж таки, у вигляді використання залізниць у цих майбутніх вантажах транспортні витрати в регіоні будуть зменшені. Крім того, екологічне середовище буде захищене від негативного впливу вантажних перевезень, оскільки залізничний транспорт - екологічно чистий вид транспорту з низьким рівнем викидів вуглецю та викидів парникових газів.
З цієї причини загальна оцінка всіх варіантів перевезень у регіоні з метою перенесення цього вантажу до майбутньої логістичної інфраструктури в регіоні TR21, залізничної інфраструктури досліджується з точки зору центрів завантаження в регіоні Фракія та ліній зв'язку щодо того, як рух вантажів, що походить з цих регіонів, може бути інтегрований у систему залізничних перевезень, Необхідно висувати пропозиції щодо лінійного сполучення, щоб перевезти вантажі до терміналу Dryport (Кара-Порт), який буде встановлений у центрі Текірдану та порту ТДІ Текірдаг, Термінал TMO Tekirdağ, Порт Марташ та Порти Асяпорт. Для реалізації цієї мети наша палата реалізувала цей проект. Я сподіваюся, що внесок проекту в наш регіон буде стійким, і я бажаю, щоб він був корисним для нашого регіону ».
Після виступів мера Кенгіза Гюнея було представлено підсумковий звіт Ön Попередня можливість інтеграції центрів завантаження регіонів TR21 до системи залізничного транспорту та резюме проекту hazırlanan регіонального, економічного та соціального впливу проекту, підготовленого посадовими особами компанії Ari-Es, а після презентації зустріч відбулася із секцією запитань та відповідей. закінчився.