Регіональні ціни на шосе і мосту затоки

Шосе та міст через Перську затоку підвищили регіональні ціни: регіональні наслідки проекту мосту та шосе через затоку Ізміт обговорювалися на саміті з питань нерухомості, який відбувся в Бурсі.
У заході «Real Estate Page Meetings», який проводився Emlaksayfasi.com.tr у готелі Divan, взяли участь президенти Палат нерухомості Стамбула, Бурси, Ізміра та Коджаелі, а також Намік Зія Месціоглу, голова правління Директори Асоціації будівельних підрядників і бізнесменів-промисловців (İMSİAD) і Bakyapı İnşaat Management. Голова правління Вейсель Бакгор був присутній.
Останні події на ринках будівництва та нерухомості, особливо регіональні наслідки проекту, обговорювалися на зустрічах Real Estate Page Meetings, модератором яких був Утку Чалишкан, де очікується розвиток подій у секторі нерухомості з відкриттям Ізміту. Було оцінено Gulf Crossing, який стане четвертим підвісним мостом із найбільшим середнім прольотом у світі.
AŞA: «НОВА ЕРА ПОЧИНАЄТЬСЯ МІЖ СТАМБУЛОМ І БУРСОЮ»
Роблячи заяву про регіональні наслідки проекту автомагістралі, Нізаметтін Аша, голова ради директорів Стамбульської палати ріелторів, сказав, що завдяки мосту через затоку Ізміт збільшаться транспортні можливості до сусідніх міст і, відповідно, постійне населення у Стамбулі може певною мірою зменшитися. Аша сказав: «Стамбул продовжує приймати імміграцію щодня. Тому Стамбулу зараз потрібні нові приміські міста. Я сподіваюся, що нові рішення будуть створені для цієї потреби з мостом у Перській затоці та проектом шосе. Особливо велике значення для багатьох стамбульців має зменшення близькості до Бурси. «У цьому контексті ми можемо сказати, що нова ера почнеться між Стамбулом і Бурсою з початком експлуатації мосту через Перську затоку», — сказав він.
Челебі: «ЦІНИ НА ЗЕМЛЮ СТАМБУЛ-БУРСА-ІЗМІР ДОСЯГЛИ ПІКА»
Висловлюючи, що відбулося значне зростання регіональних цін із проектом мосту та шосе через затоку Ізміт, голова Палати консультантів з нерухомості Бурси Ердал Челебі сказав, що було досягнуто граничного рівня цін, особливо ціни на землю та ділянки.
Говорячи про причини підвищення цін, Челебі сказав: «Регіональні події безпосередньо вплинули на сектор нерухомості. Існує значне зростання цін на всіх осях між Коджаелі та Ізміром, особливо в Бурсі. Враховуючи те, що в цьому регіоні розташовані промислові зони та західну забудову міст, ці подорожчання слід вважати закономірними. «Нове подорожчання неминуче, особливо з відкриттям мосту і введенням в експлуатацію траси», - сказав він.
ХАДІОГЛУ: «МІСТ, ЩО ПЕРЕТИНЕ ЗАТОКУ, ЗМІНИВ ДОЛЯ РЕГІОНУ»
Заявивши, що вони почали регіональне оновлення з проектом мосту та шосе через Перську затоку, Асоціація ріелторів Коджаелі Алпай Хаджіоглу також заявив, що доля регіону змінилася завдяки новим інвестиціям.
Алпай Хаджіоглу сказав, що дефіцит землі в Коджаелі продовжується через відсутність нових територій для забудови, і що ця проблема набула нового виміру з проектом шосе, а обмежений земельний фонд підвищив ціни. Хаджіоглу сказав: «Міст через затоку є дуже важливим проектом для регіону. Цей великий проект, який має багато переваг, стане намистом затоки. Однак наші громадяни, які перетинають затоку автотранспортом, тепер віддадуть перевагу транспортуванню мостом і не проїжджатимуть через Коджаелі в цьому напрямку. Це єдиний момент, який змушує нас задуматися. «Крім цього, ми раді мати проект, який стане прикладом для світу в усіх аспектах», — сказав він.
ГЮЛЕРОГЛУ: «ІЗМІР ПРОДОВЖУВАТИМЕ ЗАЛУЧАТИ ІНВЕСТИЦІЇ»
Роблячи заяву про сектор нерухомості Ізміра та проект шосе, Месут Гюлероглу, президент Палати ріелторів Ізміра, заявив, що скорочення відстані між Стамбулом та Ізміром із 7 годин до 3,5 годин створює чудову можливість для двох міст . Ґюлероглу сказав, що останніми роками Ізмір отримав великі інвестиції, і що вони на шляху до того, щоб стати новим центром тяжіння, особливо в житловому секторі. Ґюлероглу сказав: «Завдяки проекту шосе чотири великих міста стануть ближчими одне до одного. Той, хто вилітає зі Стамбула, зможе прибути в Ізмір через 3,5 години. З іншого боку, коли ви дивитесь на це, то перетин затоки займе 6 хвилин. Відтепер «час», найцінніший скарб, буде використовуватися економно. «Ізмір, яке є одним із міст, куди мігрує багато громадян, з його кліматом, місцем розташування та регулярним поселенням, матиме ще більший попит завдяки проекту автомагістралі», — сказав він.
МЕШІОГЛУ: «З ПРОЕКТОМ ШОСЕ ДЛЯ БУДІВЕЛЬНОЇ ГАЛУЗІ ПОЧНЕТЬСЯ НОВА ЕРА»
Оцінюючи проект автомагістралі з точки зору будівельного сектору, Намік Зія Месціоглу, голова ради директорів Асоціації будівельних підрядників і бізнесменів промисловців (İMSİAD), сказав, що регіональні наслідки проекту мосту та шосе через Ізмітську затоку вже помітні проявились і що нова ера почнеться в будівельному секторі із завершенням проектів.
У своїй заяві Намік Зія Месціоглу заявив, що таке велике місто, як Стамбул, більше не може нести цей тягар і що цей тягар слід полегшити за допомогою приміських міст, і сказав: «Ці проекти, які стануть прикладом для світу, є дуже цінними та проекти з високою доданою вартістю як для нашого сектору, так і для наших громадян. Коли ми дивимося на це в цьому контексті, то бачимо, як цінність Бурси зросла з появою проекту шосе. Це одна з головних причин, чому багато промислових інвестицій, особливо в Стамбулі, переміщуються до Бурси. «На додаток до всього цього, неминуче, що Бурса, яка знаходиться в центрі основних динамік, таких як море, природа, туризм, промисловість і торгівля, стане центром регіону з новим проектом шосе».
БАКГОР: «ПРОЕКТ ШОСЕ ЗБІЛЬШИТЬ ПОТРЕБУ В ЕКОНОМІЧНОМУ ТА КВАЛІФІКОВАНОМУ ЖИТЛІ»
Вейсел Бакгор, голова ради директорів Bakyapı İnşaat, зробив важливі заяви про вплив проекту шосе на житловий сектор і сказав, що зі зменшенням відстані між Стамбулом і Бурсою може статися швидка зміна населення і, відповідно, потреба в доступному та якісному житлі може зрости ще більше.
Бакгор використав такі твердження:
«З реалізацією проекту шосе виникне серйозна потреба в житлі, особливо в Орхангазі, Гемліку та центрі Бурси. Природно, що будівельним компаніям, які будуть виробляти для забезпечення зростаючої потреби в житлі, також потрібні будуть нові ділянки та землі. Однак зростання вартості землі, яка останнім часом зросла через ці причини, може ускладнити ситуацію. Для того, щоб будівельні компанії виробляли, земля повинна бути вироблена у відповідних районах і за розумних умов. Має бути певна верхня межа для нерухомості, вартість якої зростає разом із проектом автомагістралі, і сектор має співпрацювати в цьому питанні. Інакше побудувати доступне житло буде практично неможливо через зростання собівартості виробництва».